本發明涉及一種轉換接頭,具體是一種礦用自卸車用全液壓轉向器的連接接頭,屬于礦山機械設備技術領域。
背景技術:
全液壓轉向器,廣泛應用與車輛轉向和船舶液壓舵。駕駛員通過它可以用較小的操縱力實現較大的轉向力控制,在性能上具有安全、可靠、操縱上靈活、輕便等特點。目前,市面上的全液壓轉向器花鍵均為12齒,該花鍵和與循環球等轉向器配套的轉向管柱無法配合使用,從而縮小了轉向操縱機構的選用范圍,增加了生產成本,不符合國家目前節能減排的要求。
技術實現要素:
針對上述現有技術存在的問題,本發明提供一種礦用自卸車用全液壓轉向器的連接接頭,擴大轉向操縱機構的選用范圍,降低生產成本。
為了實現上述目的,本發明包括安裝板、護套、軸承、彈性擋圈和花鍵軸;其中,安裝板上有四個安裝孔,護套與安裝板一體焊接,花鍵軸通過軸承和彈性擋圈固定并設置在護套中心軸位置上;其特征在于,軸承的一端開有12齒花鍵,另一端開有36/79齒花鍵。
優選的,護套后端開有環形缺口,并設置有護套固定爪;所述的花鍵軸設置在護套中,所述的軸承裝入護套中,軸承左右方向上位于護套的環形缺口處,左側卡在環形缺口處,軸承的右側將護套固定爪處理彎曲,并將花鍵軸固定在置于護套2的中心軸上,所述的彈性擋圈固定在花鍵軸外側。
進一步,軸承通過冷裝方式裝入護套中,且過盈配合。
進一步,軸承設置兩個及以上。
進一步,護套后端安裝軸承處有一去除的環形缺口。
進一步,護套與安裝板為一體沖壓件。
進一步,安裝板通過緊固件與轉向器的安裝板連接。
進一步,軸承一端的12齒花鍵全液壓轉向器的內花鍵配合。
進一步,軸承另一端開有36/79齒花鍵與轉向操縱機構上的花鍵相配合。
對比現有技術,本發明中,軸承的一端開有與循環球等轉向器配套的轉向管柱配合的36/79齒花鍵,從而無需單獨加工連接件,在擴大了轉向操縱機構的選用范圍的同時,降低了生產成本,符合國家目前節能減排的要求。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是本發明中護套的結構示意圖;
圖3是本發明中軸承固定的機構示意圖;
圖4是本發明中花鍵軸的結構示意圖。
圖中:1、安裝板;2、護套;2-1、護套環形缺口;2-2、護套固定爪;3、軸承;4、彈性擋圈;5、花鍵軸;5-1、12齒花鍵;5-2、36/79齒花鍵。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步說明。
如圖1所示,一種礦用自卸車用全液壓轉向器的連接接頭,包括安裝板1、護套2、軸承3、彈性擋圈4和花鍵軸5;其中,所述的安裝板1上有四個安裝孔,所述的護套2與安裝板1一體焊接,所述的花鍵軸5通過軸承3和彈性擋圈4固定并設置在護套2中心軸位置上;如圖4所示,所述的軸承3的一端開有12齒花鍵5-1,另一端開有36/79齒花鍵5-2。
作為本發明進一步的改進,軸承3通過冷裝方式裝入護套2中,起到固定軸承3的作用。
作為本發明進一步的改進,軸承3設置兩個及以上,確保結構穩定,用以支撐和限位軸,
作為本發明進一步的改進,護套2后端安裝軸承3處有一去除的環形缺口,以限位軸承3向左的竄動。
作為本發明進一步的改進,護套2與安裝板1為一體沖壓件。
作為本發明進一步的改進,安裝板1通過緊固件與轉向器的安裝板連接。
作為本發明進一步的改進,軸承3一端的12齒花鍵5-1全液壓轉向器的內花鍵配合。
作為本發明進一步的改進,軸承3另一端開有36/79齒花鍵5-2與轉向操縱機構上的花鍵相配合。
結合圖2和圖3所示,軸承3采用冷裝方式裝入護套2中,兩者之間為過盈配合;軸承3左右方向上位于護套2的環形缺口2-1處,左側卡在環形缺口2-1處,軸承3的右側將護套固定爪2-2處理彎曲,過盈配合與左、右的處理保證軸承3的軸向定位。花鍵軸5依靠軸承3置于護套2的中心軸位置上,花鍵軸5的軸肩右側卡在軸承3上,然后用彈性擋圈4將花鍵軸5卡在軸承3右側,從而實現花鍵軸5的軸向定位。
對比現有技術,本發明中,軸承的一端開有與循環球等轉向器配套的轉向管柱配合的36/79齒花鍵,從而無需單獨加工連接件,在擴大了轉向操縱機構的選用范圍的同時,降低了生產成本,符合國家目前節能減排的要求。
以上顯示和描述了本發明創造的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解,本設計不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本設計的原理,在不脫離本設計精神和范圍的前提下,本發明創造還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本設計范圍內。本發明創造要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。