本實用新型涉及汽車設備，尤其是涉及一種適用于方向盤極限位置的轉向器限位結構。

背景技術：

隨著科學的進步和社會的發展，人們對轉向性能的要求也越來越高。轉向器不僅能夠起到簡單的汽車轉向功能，而且要求輕便、連貫、舒適。大多具有轉向助力的轉向器在轉至極限位置都沒有柔性限位結構，因此勢必會在快速轉向至極限位置時發出劇烈的響聲。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種轉向器在方向盤打到極限位置時可以進行彈性限位的作用、使得駕駛車輛安全可靠、轉向手感舒適的轉向器限位結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種轉向器限位結構，特征是：包括球頭座、鎖止墊圈、支撐套擋圈、防沖擊墊圈、液壓缸油封、液壓缸體、支承襯套和齒條，管形的齒條套在液壓缸內，球頭座的右端外壁與管形的齒條的左端內壁通過螺紋連接，并通過球頭座與齒條之間的鎖止墊圈進行固定或防松；筒形的支撐套擋圈的右端外徑與液壓缸體的左端內徑相配合，使得支撐套擋圈的右端嵌入到與液壓缸體的左端中，齒條的右端穿過支撐套擋圈的右面板的擋圈圓孔，在齒條的中部外壁與支撐套擋圈的右面板之間通過過盈配合套有起密封作用的防沖擊墊圈，在齒條的中部外壁和液壓缸體的中部內壁之間、支撐套擋圈的右面板的右端套有支承襯套，支撐套擋圈通過支承襯套與液壓缸體密封，在支承襯套的外壁和液壓缸體的內壁之間套有進行內腔油路密封的液壓缸油封，確保不能發生外泄露。

本實用新型還包括罩住左端球頭座、起到保護作用的防護套，防護套的右端固定在支撐套擋圈的左端外壁上。

本實用新型由球頭座、鎖止墊圈、支撐套擋圈、防沖擊墊圈、液壓缸油封、液壓缸、支承襯套，齒條和防護套組成，球頭座通過螺紋與齒條連接，并通過鎖止墊圈進行固定或防松，液壓缸體與支撐套擋圈緊密配合，并通過液壓缸油封消除間隙。球頭座通過齒條進行徑向運動，在齒條向右運動到極限位置，球頭座與固定在支撐套擋圈上的防沖擊墊圈共同進行限位。

工作原理：

1、正常工作狀態下，汽車轉向在中位時，轉向器的球頭座與支撐套擋圈有一段轉向器的半行程L空間；

2、汽車發生轉向時，轉向器的輸入會推動齒條向右運動，轉向器的球頭座與支撐套擋圈會發生行程內的距離變化；當汽車需要極限變向即在轉向極限位置時，駕駛員將方向盤轉動至極限位置時的一瞬間，轉向器的球頭座與支撐套擋圈發生碰撞，此時固定于支撐套擋圈內的防沖擊墊圈會在碰撞的一瞬間先與球頭座接觸，防沖擊墊圈會發生擠壓變形，由于防沖擊墊圈為彈性材料，防沖擊墊圈起到緩沖作用，并蓄能提供轉向回正力；發生碰撞時的沖擊勢能會被防沖擊墊圈大量吸收，余下的部分勢能對支撐套擋圈的沖擊會減弱，因此碰撞時發出的聲音也會大大減少,從而極大地減弱了球頭座對支撐套擋圈的沖擊。

本實用新型巧妙地利用了防沖擊墊圈的彈性勢能，駕駛員在不經意轉向極限位置時通過防沖擊墊圈吸收過大的助力轉向勢能，從而保護轉向器本體，延長轉向器的壽命，確保轉向器的可靠性，并提高整車的NVH噪聲性能。因此，本實用新型可使轉向器在轉向極限位置時起到彈性限位的作用，使駕駛員的轉向操縱感受輕便、舒適、可靠，運用在轉向器上具有機構簡單、造價低廉、安全可靠等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種轉向器限位結構，包括球頭座1、鎖止墊圈2、支撐套擋圈3、防沖擊墊圈4、液壓缸油封5、液壓缸體6、支承襯套7，齒條8，管形的齒條8套在液壓缸6內，球頭座1的右端外壁與管形的齒條8的左端內壁通過螺紋連接，并通過球頭座1與齒條8之間的鎖止墊圈2進行固定或防松；筒形的支撐套擋圈3的右端外徑與液壓缸體6的左端內徑相配合，使得支撐套擋圈3的右端嵌入到與液壓缸體6的左端中，齒條8的右端穿過支撐套擋圈3的右面板的擋圈圓孔，在齒條8的中部外壁與支撐套擋圈3的右面板31之間通過過盈配合套有起密封作用的防沖擊墊圈4，在齒條8的中部外壁和液壓缸體6的中部內壁之間、支撐套擋圈3的右面板31的右端套有支承襯套7，支撐套擋圈3通過支承襯套7與液壓缸體6密封，在支承襯套7的外壁和液壓缸體6的內壁之間套有進行內腔油路密封的液壓缸油封5，確保不能發生外泄露。

本實用新型還包括罩住左端球頭座1、起到保護作用的防護套9，防護套9的右端固定在支撐套擋圈3的左端外壁上。