本實用新型涉及一種減震裝置，具體是一種自行車減震裝置。

背景技術：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”（其實粵語通常都這么稱呼）；而在日本稱為“自転（轉）車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

現在自行車在我們生活中已經隨處可見，現在一般檔次較高一點的自行車上均裝設有減震裝置，但是現在自行車上的減震裝置，減震效果較差，無法滿足現在的使用要求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種自行車減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自行車減震裝置，包括伸縮桿，伸縮桿上套接有減震彈簧，伸縮桿下半部的固定端表面通過螺紋連接調節固定底座，伸縮桿下端設有鉸支架，鉸支架鉸接連接架，連接架設置在弓形件上，弓形件兩端鉸接在滑塊上，滑塊設置在滑座內，滑座兩端設有安裝板。

作為本實用新型進一步的方案：所述伸縮桿上端裝有上端連接架。

作為本實用新型進一步的方案：所述滑座內設有限位滑槽，滑塊設置在限位滑槽內。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝板上設有連接孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述弓形件表面噴涂有防銹漆料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構新穎，運行穩定，能夠實現二級減震作用，減震效果好，滿足了使用要求。

附圖說明

圖1為自行車減震裝置的結構示意圖。

圖中：1-安裝板、2-連接孔、3-限位滑槽、4-滑座、5-弓形件、6-鉸支架、7-螺紋、8-調節固定底座、9-減震彈簧、10-固定端、11-上端連接架、12-伸縮桿、13-連接架、14-滑塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種自行車減震裝置，包括伸縮桿12，伸縮桿12上套接有減震彈簧9，伸縮桿12下半部的固定端10表面通過螺紋7連接調節固定底座8，伸縮桿12下端設有鉸支架6，鉸支架6鉸接連接架13，連接架13設置在弓形件5上，弓形件5兩端鉸接在滑塊14上，滑塊14設置在滑座4內，滑座4兩端設有安裝板1，伸縮桿12上端裝有上端連接架11，滑座4內設有限位滑槽3，滑塊14設置在限位滑槽3內，安裝板1上設有連接孔2，弓形件5表面噴涂有防銹漆料。

本實用新型結構新穎，運行穩定，本實用新型通過伸縮桿以及減震彈簧的設計實現一級減震，通過調節固定底座能夠實現調節減震彈簧，實現調節減震硬度，再通過弓形件以及滑座的設計，實現弓形件減震作用，實現二級減震，本實用新型能夠實現二級減震作用，減震效果好，滿足了使用要求。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。