本技術涉及汽車零部件的，具體涉及一種汽車a柱加強板結構。

背景技術：

1、汽車a柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，除了支撐作用，也可起到門框的作用，在汽車碰撞過程中，汽車a柱的結構強度在正面和偏置碰撞中起著非常重要的作用。

2、汽車a柱加強板是a柱中重要組成部分之一，其起到增強a柱結構強度的作用，加強板一般由貼合a柱的主體板和主體板一側的側板構成，主體板主要承擔來自側面的沖擊力，側板主要承擔來自正面的沖擊力。

3、目前的a柱加強板通常為一體成型的結構，以保證其具有較高的強度。但是一體成型的a柱加強板容易因加工或者裝配誤差，造成a柱加強板與a柱的連接點位之間出現錯位，導致a柱加強板和a柱無法順利完成裝配。

技術實現思路

1、基于上述表述，本實用新型提供了一種汽車a柱加強板結構，以解決一體成型的a柱加強板容易因加工或者裝配誤差，造成a柱加強板與a柱的連接點位之間出現錯位，導致a柱加強板和a柱無法順利完成裝配的問題。

2、本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

3、本申請提供一種汽車a柱加強板結構，所采用的技術方案如下：

4、一種汽車a柱加強板結構，包括：

5、上加強板節段和下加強板節段，所述上加強板節段靠近所述下加強板節段的一端于主體板上和側板上分別設有至少兩個鉚接孔，主體板上的至少兩個鉚接孔沿上加強板節段長度方向間隔分布，側板上的至少兩個鉚接孔沿上加強板節段長度方向間隔分布；

6、連接組件，其設于所述下加強板節段靠近所述上加強板節段的一端，包括連接主板和連接側板，所述連接主板與所述下加強板節段的主體板平行，所述連接主板貼合所述下加強板節段的主體板并與該主體板固定，所述連接主板上開設有沿所述下加強板節段長度方向的第一長孔，所述連接主板貼合所述上加強板節段的主體板，并通過穿過鉚接孔和第一長孔的鉚釘與該主體板連接，所述連接側板與所述下加強板節段的側板平行，所述連接側板貼合所述下加強板節段的側板并與該側板固定，所述連接側板上開設有沿所述下加強板節段長度方向的第二長孔，所述連接側板貼合所述上加強板節段的側板，并通過穿過鉚接孔和第二長孔的鉚釘與該側板連接。

7、優選的，所述連接組件還包括第一加強筋，其連接于所述連接主板上并與所述上加強板節段的主體板貼合，所述第一加強筋用于在所述上加強板節段和所述下加強板節段與a柱連接后，與所述上加強板節段的主體板焊接固定。

8、優選的，所述連接組件還包括第二加強筋，其連接于所述連接側板上并與所述上加強板節段的側板貼合，所述第二加強筋用于在所述上加強板節段和所述下加強板節段與a柱連接后，與所述上加強板節段的側板焊接固定。

9、優選的，所述連接組件還包括連接板，所述連接板包括固定段和連接段，所述固定段貼合所述連接主板并與所述連接主板固定，所述連接段貼合所述連接側板，所述連接段用于在所述上加強板節段和所述下加強板節段與a柱連接后，與所述連接側板焊接固定。

10、優選的，所述連接組件還包括孔加強板，所述孔加強板貼合所述連接主板遠離所述上加強板節段的一側面，所述孔加強板環繞所述第一長孔設置并與所述連接主板固定。

11、優選的，所述連接主板連接于所述下加強板節段的主體板靠近側板的一側面上，并與所述上加強板節段的主體板靠近側板的一側面貼合；

12、所述連接側板連接于所述下加強板節段的側板靠近主體板的一側面上，并與所述上加強板節段的側板靠近主體板的一側面貼合。

13、與現有技術相比，本申請的技術方案具有以下有益技術效果：

14、1、本申請通過設置連接組件，其中連接主板和連接側板分別和下加強板節段的主體板和側板固定，且連接主板和連接側板分別和上加強板節段的主體板和側板貼合并通過鉚釘連接，由于連接主板上第一長孔和連接側板上第二長孔的設置，使得連接主板和連接側板可在下加強板節段長度方向上相對上加強板節段移動，從而調整上加強板節段和下加強板節段之間的相對位置；在與a柱連接時，可通過調整上加強板節段和下加強板節段之間的相對位置，抵消因加工或者裝配誤差造成的連接點位錯位的問題，以順利完成a柱加強板和a柱的裝配，且在裝配完成后，連接主板和連接側板可分別承擔來自側面和正面的沖擊力，保證a柱加強板對a柱的強度增強作用；且連接主板和連接側板相互獨立，在上加強板節段和下加強板節段之間相對移動時，連接主板和連接側板可分別相對下加強板節段發生較小的彎曲變形，以使連接主板和連接側板與上加強板節段保持穩定的連接，并使上加強板節段和下加強板節段之間能夠順利的發生相對移動。

技術特征：

1.一種汽車a柱加強板結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的汽車a柱加強板結構，其特征在于：所述連接組件(3)還包括第一加強筋(33)，其連接于所述連接主板(31)上并與所述上加強板節段(1)的主體板貼合，所述第一加強筋(33)用于在所述上加強板節段(1)和所述下加強板節段(2)與a柱連接后，與所述上加強板節段(1)的主體板焊接固定。

3.根據權利要求1所述的汽車a柱加強板結構，其特征在于：所述連接組件(3)還包括第二加強筋(34)，其連接于所述連接側板(32)上并與所述上加強板節段(1)的側板貼合，所述第二加強筋(34)用于在所述上加強板節段(1)和所述下加強板節段(2)與a柱連接后，與所述上加強板節段(1)的側板焊接固定。

4.根據權利要求1所述的汽車a柱加強板結構，其特征在于：所述連接組件(3)還包括連接板(36)，所述連接板(36)包括固定段(361)和連接段(362)，所述固定段(361)貼合所述連接主板(31)并與所述連接主板(31)固定，所述連接段(362)貼合所述連接側板(32)，所述連接段(362)用于在所述上加強板節段(1)和所述下加強板節段(2)與a柱連接后，與所述連接側板(32)焊接固定。

5.根據權利要求1所述的汽車a柱加強板結構，其特征在于：所述連接組件(3)還包括孔加強板(35)，所述孔加強板(35)貼合所述連接主板(31)遠離所述上加強板節段(1)的一側面，所述孔加強板(35)環繞所述第一長孔(311)設置并與所述連接主板(31)固定。

6.根據權利要求1所述的汽車a柱加強板結構，其特征在于：所述連接主板(31)連接于所述下加強板節段(2)的主體板靠近側板的一側面上，并與所述上加強板節段(1)的主體板靠近側板的一側面貼合；

技術總結
本技術涉及一種汽車A柱加強板結構，包括：上加強板節段和下加強板節段，上加強板節段靠近下加強板節段的一端設有鉚接孔；連接組件，包括連接主板和連接側板，連接主板貼合下加強板節段的主體板并固定，連接主板上設有第一長孔，連接主板貼合上加強板節段的主體板，通過鉚釘與該主體板連接，連接側板貼合下加強板節段的側板并固定，連接側板上開設有第二長孔，連接側板貼合上加強板節段的側板，并通過穿過鉚接孔和第二長孔的鉚釘與該側板連接。本申請可調整上加強板節段和下加強板節段之間的相對位置，抵消因加工或者裝配誤差造成的連接點位錯位的問題，以順利完成A柱加強板和A柱的裝配，保證A柱加強板對A柱的強度增強作用。

技術研發人員：付強
受保護的技術使用者：湖北鑫越海汽車零部件有限公司
技術研發日：20240802
技術公布日：2025/4/28