本申請涉及自行車領域，尤其是涉及一種無膠環保型車座。

背景技術：

1、目前為響應國家低碳出行的口號，越來越多的人選擇騎自行車出行，騎自行車不僅低碳環保而且是一項很好的鍛煉方式。騎自行車運動時可以讓全身都參與，比如腰部，下肢雙臂等，會讓人體的周身關節更加靈活，下肢更加有力度，周身肌肉更加緊致，可以促進脂肪的燃燒，而且自行車鍛煉不限時間，不限速度，還可以減肥，促使身材勻稱。同時可以增加肺內氧氣的含量，強化心臟功能，防止高血壓。

2、車座是自行車上非常重要的組件之一，現有的車座一般包括坐墊和底板，坐墊和底板之間安裝時通常使用膠黏劑進行固定。

3、上述中的現有技術方案存在以下缺陷：膠黏劑是由化工原料制作而成的，氣味很大，刺鼻的氣味對周邊環境造成影響。

技術實現思路

1、本申請為了達到對坐墊與底板之間安裝時不對環境造成影響的效果，提供了一種無膠環保型車座。

2、本申請的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

3、一種無膠環保型車座，包括底板、坐墊和連接件，坐墊位于底板上方，底板上固定連接有第一連接結構，坐墊上固定連接有第二連接結構；連接件設置在第一連接結構與第二連接結構之間，連接件用于將第一連接結構和第二連接結構連接固定，使底板與坐墊固定。

4、通過采用上述方案，車座包括底板和坐墊，為了使得底板和坐墊連接，在底板上設置第一連接結構，在坐墊上設置第二連接結構，連接件通過第一連接結構與第二連接結構連接，進而完成對底板和坐墊的連接，當坐墊破損需要更換時，取下連接件即可，使用連接件對底板與坐墊進行連接，達到了不對環境造成影響的效果。

5、進一步地，所述第一連接結構為通孔，第二連接結構為固化塊，連接件為連接桿，連接桿的一端設置有尖端，連接桿遠離尖端的一端為端板，連接桿尖端穿過通孔與固化塊螺紋連接，端板抵接在底板遠離坐墊的一端。

6、通過采用上述方案，第一連接結構為通孔，第二連接結構為固化塊，連接件為連接桿，在對底板和坐墊進行連接時，使用連接桿的尖端先穿過通孔，然后與坐墊上的固化塊螺紋連接，為了使得連接桿不需要借助工具拆卸，在連接桿遠離尖端的一端還設置與一個端板，端板與連接桿固定連接，當連接桿的尖端通過通孔與坐墊固定連接時，端板抵接在底板遠離坐墊的一側。

7、進一步地，所述連接桿的尖端和端板之間靠近端板的位置開設有環形槽，當將連接桿與固化塊和通孔均連接時，環形槽正好與通孔卡接配合，環形槽用于降低連接桿的重量。

8、通過采用上述方案，當使用連接桿將底板與坐墊連接在一起時，將連接桿穿過通孔與固化塊螺紋連接時，環形槽正好與通孔卡接配合，使得車座與坐墊連接的更加穩定，又因減少了連接桿的用料，進一步降低了每一個連接桿的重量，進而能夠降低整個車座的重量，進而能夠在騎行過車過程中達到減少風阻的目的。

9、進一步地，所述坐墊上開設有若干透氣孔，透氣孔用于增加坐墊的透氣性。

10、通過采用上述方案，能夠在騎行過程中增加坐墊的透氣性。

11、進一步地，所述通孔上開設有放置槽，放置槽用于放置連接桿的端板。

12、進一步地，所述放置槽的周邊設置有阻擋件，阻擋件為彈性材質，阻擋件用于當將連接桿的端板卡設在放置槽后，對端板進行阻擋。

13、通過采用上述方案，將連接桿穿過通孔與固化塊螺紋連接后，連接桿的端板正好卡設在槽內，阻擋件正好對連接桿的端板遠離固化塊的一端進行阻擋限位，進而能夠使得連接桿對底板與坐墊之間的連接更加穩定。

14、進一步地，所述底板與坐墊連接的周側均設置有加固件，加固件為彈性材質，當將坐墊與底板連接時，加固件套設在坐墊的邊緣外，加固件用于增加坐墊與底板之間連接的穩定性。

15、通過采用上述方案，當將底板與坐墊通過連接桿連接在一起后，加固件將坐墊的邊緣均包裹住，又因為加固件與底板固定連接，進而使得坐墊與底板連接的更加穩定。

16、進一步地，所述坐墊的中部開設有第一透氣洞，底板上對應第一透氣洞開設有第二透氣洞，第一透氣洞和第二透氣洞對應設置，第一透氣洞和第二透氣洞用于增加車座的透氣性。

17、通過采用上述方案，第一透氣洞和第二透氣洞增加車座整體的透氣效果，且減少了車座整體的重量，進而能夠在騎行過程中減小風阻。

18、綜上所述，本申請具有以下技術效果：

19、1.通過設置了一種無膠環保型車座，車座包括底板和坐墊，為了使得底板和坐墊連接，在底板上設置第一連接結構，在坐墊上設置第二連接結構，連接件通過第一連接結構與第二連接結構連接，進而完成對底板和坐墊的連接，當坐墊破損需要更換時，取下連接件即可；

20、2.通過設置了環形槽，當使用連接桿將底板與坐墊連接在一起時，將連接桿穿過通孔與固化塊螺紋連接時，環形槽正好與通孔卡接配合，使得車座與坐墊連接的更加穩定，又因減少了連接桿的用料，進一步降低了每一個連接桿的重量，進而能夠降低整個車座的重量，進而能夠在騎行過車過程中達到減少風阻的目的；

21、3.通過設置了阻擋件，將連接桿穿過通孔與固化塊螺紋連接后，連接桿的端板正好卡設在槽內，阻擋件正好對連接桿的端板遠離固化塊的一端進行阻擋限位，進而能夠使得連接桿對底板與坐墊之間的連接更加穩定。

技術特征：

1.一種無膠環保型車座，其特征在于：包括底板(1)、坐墊(2)和連接件，坐墊(2)位于底板(1)上方，底板(1)上固定連接有第一連接結構，坐墊(2)上固定連接有第二連接結構；連接件設置在第一連接結構與第二連接結構之間，連接件用于將第一連接結構和第二連接結構連接固定，使底板(1)與坐墊(2)固定；所述第一連接結構為通孔(3)，第二連接結構為固化塊(6)，連接件為連接桿(4)；連接桿(4)的一端設置有尖端，連接桿(4)遠離尖端的一端為端板，連接桿(4)尖端穿過通孔(3)與固化塊(6)螺紋連接，端板抵接在底板(1)遠離坐墊(2)的一側。

2.根據權利要求1所述的一種無膠環保型車座，其特征在于：所述連接桿(4)的尖端和端板之間，靠近端板的位置開設有環形槽(5)，當將連接桿(4)與固化塊(6)和通孔(3)均連接時，環形槽(5)正好與通孔(3)卡接配合，環形槽(5)用于降低連接桿(4)的重量。

3.根據權利要求1所述的一種無膠環保型車座，其特征在于：所述坐墊(2)上開設有若干透氣孔(7)，透氣孔(7)用于增加坐墊(2)的透氣性。

4.根據權利要求1所述的一種無膠環保型車座，其特征在于：所述通孔(3)上開設有放置槽(8)，放置槽(8)用于放置連接桿(4)的端板。

5.根據權利要求4所述的一種無膠環保型車座，其特征在于：所述放置槽(8)的周邊設置有阻擋件(9)，阻擋件(9)為彈性材質，阻擋件(9)用于當將連接桿(4)的端板卡設在放置槽(8)后，對端板進行阻擋。

6.根據權利要求1所述的一種無膠環保型車座，其特征在于：所述底板(1)與坐墊(2)連接的周側均設置有加固件(10)，加固件(10)為彈性材質，當將坐墊(2)與底板(1)連接時，加固件(10)套設在坐墊(2)的邊緣外，加固件(10)用于增加坐墊(2)與底板(1)之間連接的穩定性。

7.根據權利要求1所述的一種無膠環保型車座，其特征在于：所述坐墊(2)的中部開設有第一透氣洞(20)，底板(1)上對應第一透氣洞(20)開設有第二透氣洞(30)，第一透氣洞(20)和第二透氣洞(30)對應設置，第一透氣洞(20)和第二透氣洞(30)用于增加車座的透氣性。

技術總結
本申請涉及自行車領域，尤其是一種無膠環保型車座，該一種無膠環保型車座包括底板、坐墊和連接件，坐墊位于底板上方，底板上固定連接有第一連接結構，坐墊上固定連接有第二連接結構，連接件通過第一連接結構與第二連接結構連接，連接件用于將底板與坐墊固定，達到了不需要使用膠黏劑就可以將底板與坐墊固定連接的效果。

技術研發人員：楊建華,熊凌,林瑞,李慶鹿,董雪龍
受保護的技術使用者：天津嘉思特車業股份有限公司
技術研發日：20240722
技術公布日：2025/4/28