本技術涉及一種重卡汽車的復合葉子板結構，屬于重卡汽車。

背景技術：

1、重卡汽車是運輸行業中的重型裝備，具有強大的載重能力，常用于長途貨運、工程運輸和大型項目建設。它們憑借高性能的發動機、堅固的車身結構和優化的懸掛系統，能夠在復雜的路況下穩定運行，并滿足各種重載需求。同時，隨著技術的發展，重卡汽車逐漸融入智能化和環保元素，提升了安全性和能源利用效率，是現代物流不可或缺的關鍵力量。

2、在重卡汽車的配件中包括葉子板，現有的的葉子板所使用的材料在強度上可能無法滿足重卡汽車在實際使用中遇到的各種復雜環境和惡劣路況下的要求，容易出現變形、開裂甚至斷裂等問題，同時，可能在防腐、絕緣、耐溫和耐劃痕等性能上表現不佳，容易受到腐蝕、溫度變化、劃痕等因素的影響，縮短了使用壽命。

3、為此，提出一種重卡汽車的復合葉子板結構。

技術實現思路

1、有鑒于此，本實用新型提供一種重卡汽車的復合葉子板結構，以解決或緩解現有技術中存在的技術問題，至少提供一種有益的選擇。

2、本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種重卡汽車的復合葉子板結構，包括葉子板本體，所述葉子板本體包括碳纖維復合基底層、第一功能層和第二功能層，所述第一功能層包括輕質高強度鋼和片狀模塑料層，所述第二功能層包括高性能環氧樹脂涂層和防刮抗紫外線涂層。

3、進一步優選地，所述葉子板本體的前側設置有導風板，所述導風板的內表面開設有導風槽。

4、進一步優選地，所述第一功能層設置于碳纖維復合基底層的外表面，所述第二功能層設置于第一功能層的外表面。

5、進一步優選地，所述輕質高強度鋼設置于碳纖維復合基底層的外表面，所述片狀模塑料層設置于輕質高強度鋼的外表面。

6、進一步優選地，所述高性能環氧樹脂涂層設置于片狀模塑料層的外表面，所述防刮抗紫外線涂層設置于高性能環氧樹脂涂層的外表面。

7、進一步優選地，所述高性能環氧樹脂涂層和防刮抗紫外線涂層的厚度一致，且厚度均為1.2mm-1.4mm。

8、本實用新型實施例由于采用以上技術方案，其具有以下優點：

9、一、本實用新型通過設置了包括輕質高強度鋼和片狀模塑料層的第一功能層，其中，輕質高強度鋼，具有較高的屈服強度和抗拉強度，能夠有效抵御外部沖擊和碰撞，同時，能顯著提高葉子板本體的抗沖擊性能，保護內部碳纖維復合基底層不受損害，片狀模塑料層不僅提供額外的強度，還能有效隔絕外部環境的侵蝕，同時其輕質特性有助于進一步降低葉子板本體的重量。

10、二、本實用新型通過設置了包括高性能環氧樹脂涂層和防刮抗紫外線涂層的第二功能層，其中，高性能環氧樹脂涂層可以提供優秀的耐高溫性能，確保葉子板本體在高溫環境下依然保持性能穩定，同時還具備良好的耐腐蝕效果，避免葉子板本體受外界氣候原因導致腐蝕，防刮抗紫外線涂層能夠保護葉子板本體免受日常使用和惡劣環境的損害，延長其使用壽命，同時保持車輛外觀的持久美觀。

11、三、本實用新型通過設置碳纖維復合基底層，能夠顯著增強葉子板本體的強度，同時降低整體重量，有助于提高燃油經濟性，通過設置導風板和導風槽，能夠使汽車在行駛過程中產生向后的風流，繼而可以對輪轂進行散熱，提高了實用性。

12、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本實用新型進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。

技術特征：

1.一種重卡汽車的復合葉子板結構，其特征在于：包括葉子板本體（1），所述葉子板本體（1）包括碳纖維復合基底層（11）、第一功能層（12）和第二功能層（13），所述第一功能層（12）包括輕質高強度鋼（1201）和片狀模塑料層（1202），所述第二功能層（13）包括高性能環氧樹脂涂層（1301）和防刮抗紫外線涂層（1302）。

2.根據權利要求1所述的一種重卡汽車的復合葉子板結構，其特征在于：所述葉子板本體（1）的前側設置有導風板（2），所述導風板（2）的內表面開設有導風槽（3）。

3.根據權利要求1所述的一種重卡汽車的復合葉子板結構，其特征在于：所述第一功能層（12）設置于碳纖維復合基底層（11）的外表面，所述第二功能層（13）設置于第一功能層（12）的外表面。

4.根據權利要求1所述的一種重卡汽車的復合葉子板結構，其特征在于：所述輕質高強度鋼（1201）設置于碳纖維復合基底層（11）的外表面，所述片狀模塑料層（1202）設置于輕質高強度鋼（1201）的外表面。

5.根據權利要求1所述的一種重卡汽車的復合葉子板結構，其特征在于：所述高性能環氧樹脂涂層（1301）設置于片狀模塑料層（1202）的外表面，所述防刮抗紫外線涂層（1302）設置于高性能環氧樹脂涂層（1301）的外表面。

6.根據權利要求1所述的一種重卡汽車的復合葉子板結構，其特征在于：所述高性能環氧樹脂涂層（1301）和防刮抗紫外線涂層（1302）的厚度一致，且厚度均為1.2mm-1.4mm。

技術總結
本技術提供了一種重卡汽車的復合葉子板結構，包括葉子板本體，所述葉子板本體包括碳纖維復合基底層、第一功能層和第二功能層，所述第一功能層包括輕質高強度鋼和片狀模塑料層，所述第二功能層包括高性能環氧樹脂涂層和防刮抗紫外線涂層，所述葉子板本體的前側設置有導風板。通過設置了包括輕質高強度鋼和片狀模塑料層的第一功能層，其中，輕質高強度鋼，具有較高的屈服強度和抗拉強度，能夠有效抵御外部沖擊和碰撞，同時，能顯著提高葉子板本體的抗沖擊性能，保護內部碳纖維復合基底層不受損害，片狀模塑料層不僅提供額外的強度，還能有效隔絕外部環境的侵蝕，同時其輕質特性有助于進一步降低葉子板本體的重量。

技術研發人員：戴輝軍,張興國,王昌林
受保護的技術使用者：江蘇潤達利復合材料有限公司
技術研發日：20240808
技術公布日：2025/4/28