本技術(shù)涉及汽車零部件，具體來講是一種裝配式前立柱總成。

背景技術(shù)：

1、市面上固定上裝邊板的前立柱總成存在以下缺點：1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝繁瑣，對制造人員要求高。2.強度低，防護(hù)作用降低。3.造型很簡單，不美觀，不符合年輕人審美觀。4.使用者操作不方便。5.安裝拆卸不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種裝配式前立柱總成，在保證裝配的簡易性同時確保強度可靠、保證上裝邊板輕松開合、產(chǎn)品外型美觀及操作更簡單。

2、為達(dá)到以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：一種裝配式前立柱總成，包括前立柱本體，所述前立柱本體設(shè)置在底板總成前端頂角處，且前立柱本體的兩側(cè)分別與前板總成、邊板總成連接，還包括鎖止機構(gòu)；所述邊板總成設(shè)置有與鎖止機構(gòu)相適配的擋塊；所述前立柱本體具有中空狀的空腔，包括前側(cè)板、后側(cè)板、外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板；所述鎖止機構(gòu)固定設(shè)置在前立柱本體的空腔內(nèi)；所述后側(cè)板的上端設(shè)置有供邊板總成擋塊插入前立柱本體空腔內(nèi)的開口，且開口延伸至外側(cè)板；所述前側(cè)板與前板總成固定連接。

3、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述內(nèi)側(cè)板的下端設(shè)置有用于連接底板總成的定位孔，所述外側(cè)板的下端設(shè)置有避讓槽。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述外側(cè)板開設(shè)置有與對應(yīng)鎖止機構(gòu)相適配的開口槽。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述鎖止機構(gòu)包括鎖止座、鎖止塊和手柄；所述鎖止座包括基板，所述基板的上端設(shè)置有u形圍板，且u形圍板內(nèi)部形成用于容納鎖止塊的空腔；基板的下端設(shè)置有連接座；所述鎖止塊滑動設(shè)置于u形圍板的內(nèi)部空腔；所述手柄與連接座鉸接，且手柄的上端通過連接件與鎖止塊的下端連接，用于驅(qū)動鎖止塊滑動。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述基板設(shè)置有若干固定螺栓，且基板位于u形圍板內(nèi)部空腔的位置設(shè)置有限位板，所述限位板設(shè)置有彈簧；所述鎖止塊包括塊本體，所述塊本體的上端設(shè)置有與擋塊相適配的鎖舌，塊本體的下端兩側(cè)設(shè)置有第一連接頭，且第一連接頭上設(shè)置有用于連接連接件的第一連接孔；所述塊本體的中部設(shè)置有限位槽，所述限位板位于限位槽內(nèi)，且彈簧抵持于限位槽的內(nèi)底壁。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接座上設(shè)置有安裝孔，且基板位于連接座下方的兩側(cè)邊向內(nèi)彎折形成限位翻邊；所述手柄包括板體，所述板體的上端兩側(cè)設(shè)置有第二連接頭，且第二連接頭上設(shè)置有用于連接連接件的第二連接孔；兩第二連接頭之間設(shè)置有與安裝孔相適配的連接銷；所述板體的上端內(nèi)側(cè)面設(shè)置有墊塊。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接件包括弧形的連接臂，連接臂的一端設(shè)置有用于連接手柄的第一連接軸，連接臂的另一端設(shè)置有用于連接鎖止塊的第二連接軸。

9、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述擋塊包括長方體狀的限位塊，所述限位塊的中部設(shè)置有鎖孔，限位塊的一側(cè)設(shè)置有用于連接邊板總成的凸臺，且凸臺與限位塊的連接處設(shè)置有傾斜過渡面。

10、本實用新型的有益效果在于：

11、1、本實用新型中，在保證裝配的簡易性同時確保強度可靠、保證上裝邊板輕松開合、產(chǎn)品外型美觀及操作更簡單。

12、2、本實用新型能夠模塊化裝配，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；不僅操作簡單，工藝性強，而且外形新穎美觀。

技術(shù)特征：

1.一種裝配式前立柱總成，包括前立柱本體(1)，所述前立柱本體(1)設(shè)置在底板總成前端頂角處，且前立柱本體(1)的兩側(cè)分別與前板總成(4)、邊板總成(5)連接，其特征在于：還包括鎖止機構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式前立柱總成，其特征在于：所述內(nèi)側(cè)板(104)的下端設(shè)置有用于連接底板總成的定位孔(109)，所述外側(cè)板(103)的下端設(shè)置有避讓槽(108)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式前立柱總成，其特征在于：所述外側(cè)板(103)開設(shè)置有與對應(yīng)鎖止機構(gòu)(2)相適配的開口槽(107)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式前立柱總成，其特征在于：所述鎖止機構(gòu)(2)包括鎖止座(210)、鎖止塊(220)和手柄(230)；所述鎖止座(210)包括基板(211)，所述基板(211)的上端設(shè)置有u形圍板(212)，且u形圍板(212)內(nèi)部形成用于容納鎖止塊(220)的空腔；基板(211)的下端設(shè)置有連接座(213)；所述鎖止塊(220)滑動設(shè)置于u形圍板(212)的內(nèi)部空腔；所述手柄(230)與連接座(213)鉸接，且手柄(230)的上端通過連接件(240)與鎖止塊(220)的下端連接，用于驅(qū)動鎖止塊(220)滑動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配式前立柱總成，其特征在于：所述基板(211)設(shè)置有若干固定螺栓(217)，且基板(211)位于u形圍板(212)內(nèi)部空腔的位置設(shè)置有限位板(215)，所述限位板(215)設(shè)置有彈簧(216)；所述鎖止塊(220)包括塊本體(221)，所述塊本體(221)的上端設(shè)置有與擋塊(3)相適配的鎖舌(222)，塊本體(221)的下端兩側(cè)設(shè)置有第一連接頭(223)，且第一連接頭(223)上設(shè)置有用于連接連接件(240)的第一連接孔(224)；所述塊本體(221)的中部設(shè)置有限位槽(225)，所述限位板(215)位于限位槽(225)內(nèi)，且彈簧(216)抵持于限位槽(225)的內(nèi)底壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配式前立柱總成，其特征在于：所述連接座(213)上設(shè)置有安裝孔(214)，且基板(211)位于連接座(213)下方的兩側(cè)邊向內(nèi)彎折形成限位翻邊(218)；所述手柄(230)包括板體(231)，所述板體(231)的上端兩側(cè)設(shè)置有第二連接頭(232)，且第二連接頭(232)上設(shè)置有用于連接連接件(240)的第二連接孔(234)；兩第二連接頭(232)之間設(shè)置有與安裝孔(214)相適配的連接銷(233)；所述板體(231)的上端內(nèi)側(cè)面設(shè)置有墊塊(235)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配式前立柱總成，其特征在于：所述連接件(240)包括弧形的連接臂(241)，連接臂(241)的一端設(shè)置有用于連接手柄(230)的第一連接軸(242)，連接臂(241)的另一端設(shè)置有用于連接鎖止塊(220)的第二連接軸(243)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式前立柱總成，其特征在于：所述擋塊(3)包括長方體狀的限位塊(31)，所述限位塊(31)的中部設(shè)置有鎖孔(32)，限位塊(31)的一側(cè)設(shè)置有用于連接邊板總成(5)的凸臺(33)，且凸臺(33)與限位塊(31)的連接處設(shè)置有傾斜過渡面(34)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種裝配式前立柱總成，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，其包括前立柱本體，前立柱本體設(shè)置在底板總成前端頂角處，且前立柱本體的兩側(cè)分別與前板總成、邊板總成連接，還包括鎖止機構(gòu)；邊板總成設(shè)置有與鎖止機構(gòu)相適配的擋塊；前立柱本體具有中空狀的空腔，包括前側(cè)板、后側(cè)板、外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板；鎖止機構(gòu)固定設(shè)置在前立柱本體的空腔內(nèi)；后側(cè)板的上端設(shè)置有供邊板總成擋塊插入前立柱本體空腔內(nèi)的開口，且開口延伸至外側(cè)板；前側(cè)板與前板總成固定連接。

技術(shù)研發(fā)人員：康軍,張有軍,余昌清,王黎,瞿均均,馮繼輝,王維思,喬璽兆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶路汽車產(chǎn)業(yè)（十堰）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240812
技術(shù)公布日：2025/4/28