本新型涉及運輸車，具體涉及一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備。

背景技術：

1、大型海洋油氣模塊往往結構緊湊、設備安裝空間有限。在海洋平臺模塊化的建造中，隨著模塊的建造，場地運送小型設備、材料的需求顯著增加。這些設備和材料大部分不能通過人力搬運，只能借助運輸工具。但由于設備的尺寸型號多種多樣且甲板上空間有限，這就要求運輸工具的尺寸既要滿足設備尺寸的需要，同時也要滿足甲板空間狹窄復雜的需要。傳統的臨時運輸工具只能滿足一種尺寸的設備運輸，而且運輸工具的尺寸單一，無法根據甲板空間情況進行組裝調整，從而影響模塊的建造效率和質量。

技術實現思路

1、本新型公開了一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，目的是提供一種可組合的運輸小車，根據甲板空間的復雜情況，調節運輸小車的尺寸，并可通過調整車身尺寸適用于多種尺寸設備的運輸需要。

2、為實現上述目的，本新型的技術方案是：

3、一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，包括組合式底板、套筒、防護罩，所述的組合式底板底端設有行走輪，組合式底板頂部的邊緣設有若干套筒，套筒頂部插接有防護罩，所述的組合式底板由若干u形鋼材料拼接而成，所述的u形鋼材料拼接成日字形框架和口字形框架，通過單個日字形框架或單個口字形框架或者日字形框架與口字形框架的組合構成組合式底板。

4、優選的，所述的日字形框架包括相對設置的2根第一橫梁、連接于2根第一橫梁相對端之間的第一邊梁、連接于2根第一橫梁中部之間的加強梁，所述的第一橫梁由2根背靠背的u形鋼材料通過第一螺栓連接而成，所述的第一橫梁的兩端內表面分別焊接有第一連接板，第一邊梁的端部通過第二螺栓與第一連接板可拆卸固定連接，所述的第一邊梁通過單根u形鋼材料制成；所述的加強梁由2根背靠背的u形鋼材料制成，加強梁的2根u形鋼材料的相對端之間分別夾持有第二連接板，所述的第二連接板的外側端與第一橫梁焊接，第一邊梁的2根u形鋼材料通過第三螺栓與第二連接板可拆卸固定連接。

5、優選的，所述的口字形框架包括相對設置的2根第二橫梁，所述的第二橫梁的結構及長度與第一橫梁相同，2根第二橫梁的相對端之間連接有第二邊梁，其連接方式與第一橫梁和第一邊梁的連接方式相同，所述的第二邊梁與第一邊梁的結構相同，第二邊梁的長度為第一邊梁長度的2/5。

6、優選的，所述的行走輪包括輪體、與輪體連接的輪座，所述的輪座頂端焊接有2根背靠背設置的u形鋼，2根背靠背設置的u形鋼頂部焊接有第三連接板，所述的第三連接板通過第四螺栓與第一橫梁或第二橫梁的底部可拆卸固定連接。

7、優選的，所述的日字形框架與口字形框架拼接時共用相鄰的1根橫梁。

8、優選的，所述的防護罩包括若干根沿縱向設置的插桿，所述的插桿的底部插接在套筒內，插桿的上部之間沿組合式底板邊緣方向焊接有若干連接桿，在相對的連接桿之間焊接有若干加強桿。

9、優選的，所述的插桿頂端向上延伸出連接桿上方，并構成扶手。

10、本新型一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備具有如下有益效果：

11、本新型通用性好、結構簡單、造價低、承重能力強且可以適用于甲板復雜的使用環境。簡化便利甲板上運送小型設備的工作，通過組合結構的改變可滿足尺寸不一的設備運輸需求,操作靈活、適用范圍廣。

技術特征：

1.一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，其特征為：包括組合式底板、套筒、防護罩，所述的組合式底板底端設有行走輪，組合式底板頂部的邊緣設有若干套筒，套筒頂部插接有防護罩，所述的組合式底板由若干u形鋼材料拼接而成，所述的u形鋼材料拼接成日字形框架和口字形框架，通過單個日字形框架或單個口字形框架或者日字形框架與口字形框架的組合構成組合式底板。

2.如權利要求1所述的一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，其特征為：所述的日字形框架包括相對設置的2根第一橫梁、連接于2根第一橫梁相對端之間的第一邊梁、連接于2根第一橫梁中部之間的加強梁，所述的第一橫梁由2根背靠背的u形鋼材料通過第一螺栓連接而成，所述的第一橫梁的兩端內表面分別焊接有第一連接板，第一邊梁的端部通過第二螺栓與第一連接板可拆卸固定連接，所述的第一邊梁通過單根u形鋼材料制成；所述的加強梁由2根背靠背的u形鋼材料制成，加強梁的2根u形鋼材料的相對端之間分別夾持有第二連接板，所述的第二連接板的外側端與第一橫梁焊接，第一邊梁的2根u形鋼材料通過第三螺栓與第二連接板可拆卸固定連接。

3.如權利要求2所述的一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，其特征為：所述的口字形框架包括相對設置的2根第二橫梁，所述的第二橫梁的結構及長度與第一橫梁相同，2根第二橫梁的相對端之間連接有第二邊梁，其連接方式與第一橫梁和第一邊梁的連接方式相同，所述的第二邊梁與第一邊梁的結構相同，第二邊梁的長度為第一邊梁長度的2/5。

4.如權利要求3所述的一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，其特征為：所述的行走輪包括輪體、與輪體連接的輪座，所述的輪座頂端焊接有2根背靠背設置的u形鋼，2根背靠背設置的u形鋼頂部焊接有第三連接板，所述的第三連接板通過第四螺栓與第一橫梁或第二橫梁的底部可拆卸固定連接。

5.如權利要求4所述的一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，其特征為：所述的日字形框架與口字形框架拼接時共用相鄰的1根橫梁。

6.如權利要求5所述的一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，其特征為：所述的防護罩包括若干根沿縱向設置的插桿，所述的插桿的底部插接在套筒內，插桿的上部之間沿組合式底板邊緣方向焊接有若干連接桿，在相對的連接桿之間焊接有若干加強桿。

7.如權利要求6所述的一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，其特征為：所述的插桿頂端向上延伸出連接桿上方，并構成扶手。

技術總結
本技術公開一種用于海洋平臺組裝材料的運輸設備，涉及運輸車技術領域，包括組合式底板、套筒、防護罩，所述的組合式底板底端設有行走輪，組合式底板頂部的邊緣設有若干套筒，套筒頂部插接有防護罩，所述的組合式底板由若干U形鋼材料拼接而成，所述的U形鋼材料拼接成日字形框架和口字形框架，通過單個日字形框架或單個口字形框架或者日字形框架與口字形框架的組合構成組合式底板。本新型可根據甲板空間的復雜情況，調節運輸小車的尺寸，并可通過調整車身尺寸適用于多種尺寸設備的運輸需要。

技術研發人員：王晨,周美燕,張強,鄭銳,王耀輝,童維博
受保護的技術使用者：青島武船麥克德莫特海洋工程有限公司
技術研發日：20240723
技術公布日：2025/4/28