一種自行車閘線固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車配件領域，尤其是涉及一種固定裝置。
【背景技術】
[0002]自行車的剎車系統，也稱抱閘系統，通過設置在車把手上的抱閘控制桿控制抱閘的抱緊實現剎車，抱閘控制桿與抱閘之間通過閘線傳遞牽引力。為了便于閘線的布線及閘線的后期維修，自行車的閘線大多設置為較長的長度，因此閘線多余的長度部分只能雜亂的對方在車把前部，且過長的閘線很有可能造成自行車騎行過程中閘線纏繞入車輪中的問題，造成安全隱患。

【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種自行車閘線固定裝置，便于用戶自行固定閘線，實現閘線的有序布線，防止雜亂的閘線影響美觀及避免其帶來的安全隱患。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種自行車閘線固定裝置，包括兩塊對稱的固定夾板，兩固定夾板的一端鉸接，另一端設置有可調節松緊度的鎖緊組件，兩固定夾板的相對表面上均設置有弧形的凹槽，兩凹槽圍成夾持空間，兩固定夾板的相背對表面上設置有閘線夾。
[0005]其中一塊固定夾板的端部設置有彈性的鎖帶，另一塊固定夾板的端部設置有掛鉤，鎖帶掛設于掛鉤上。
[0006]或者，兩固定夾板的端部均設置有垂直于端面的T型突起部，兩突起部插設于鎖片中，鎖片沿其徑向設置有多個鎖眼，鎖眼設置為方形，且鎖眼的邊緣設置為彈性，突起部卡合于鎖眼中。
[0007]其中，閘線夾設置為圓弧鉤狀，其一端固接于固定夾板的板面，另一端的端部設置為彈性且與固定夾板的板面的距離為閘線的直徑1/2?4/5。
[0008]或者，閘線夾設置為深圓弧槽，深圓弧槽開設于固定夾板的表面且為貫通槽，且其槽深大于槽寬，其槽寬等于閘線的直徑。
[0009]進一步，兩固定夾板的鉸接方式為:兩固定夾板端部之間設置有壓縮彈簧。
[0010]本實用新型具有的優點和積極效果是:通過可調節松緊度的的鎖緊組件實現兩塊固定夾板的安裝固定，且可適應自行車車架不同部位的直徑，通過閘線夾實現閘線的鎖緊。本實用新型提供的自行車閘線固定裝置，可按需求進行閘線的定位布局，實現閘線的有序排布，避免雜亂的閘線影響用戶的騎行動作，且避免閘線與車輪等部位的接觸，杜絕安全隱串
■/Q1、O
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖
[0012]圖2是本實用新型的實施例的結構示意圖
[0013]圖3是本實用新型中鎖片的結構示意圖
[0014]圖4時本實用新型中壓縮彈簧的結構示意圖
[0015]圖中:1-固定夾板，2-凹槽，3-夾持空間，4-閘線夾，5-鎖帶，6-掛鉤，7-突起部，8-鎖片，9-鎖眼，10-深圓弧槽，11-壓縮彈簧
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0017]如圖1所示，一種自行車閘線固定裝置，包括兩塊對稱的固定夾板1，兩固定夾板I的一端鉸接，另一端設置有可調節松緊度的鎖緊組件，兩固定夾板I的相對表面上均設置有弧形的凹槽2，兩凹槽2圍成夾持空間3，兩固定夾板I的相背對表面上設置有閘線夾4。
[0018]自行車的車架部件大多為管狀結構，兩固定夾板I的凹槽2所圍成的夾持空間3可適應不同直徑的管狀被夾持部，即本實用新型可固定在自行車車架的任意部位，且鎖緊組件的松緊可調節，與凹槽2圍成的夾持空間3配合實現固定夾板I在自行車架上的安裝固定。而固定夾板I上的閘線夾4則將閘線鎖定在固定夾板I安裝的位置，因此可根據所需的閘線布局在自行車架的不同部位安裝本閘線固定裝置，實現閘線多個部位的鎖緊定位。
[0019]如圖1所示，為了實現鎖緊組件的松緊度可調，本實用新型的一個實施例中，其中一塊固定夾板I的端部設置有彈性的鎖帶5，另一塊固定夾板I的端部設置有掛鉤6，鎖帶5掛設于掛鉤6上。使用時，將兩固定夾板I沿鉸接軸張開，將被夾持部夾持于夾持空間3內，根據被夾持部的直徑可調節鎖帶5在掛鉤6上的纏繞圈數，至將兩固定夾板I鎖緊為止。
[0020]如圖2和3所示，本實用新型的另一個實施例中，兩固定夾板I的端部均設置有垂直于端面的T型突起部7，兩突起部7插設于鎖片8中，鎖片8沿其徑向設置有多個鎖眼9，鎖眼9設置為方形，且鎖眼9的邊緣設置為彈性，突起部7卡合于鎖眼9中。這樣，T型的突起部7可穿過鎖眼9，且其直徑較大的突起端卡滯在鎖片8的另一側，實現了鎖緊，且可根據被夾持部的不同直徑選擇突起部所插入的鎖眼9位置，實現松緊度可調節。
[0021]為了實現閘線的夾緊，本實用新型的一個實施例中，如圖1所示，閘線夾4設置為圓弧鉤狀，其一端固接于固定夾板I的板面，另一端的端部設置為彈性且與固定夾板I的板面的距離為閘線的直徑1/2?4/5。這樣可保證閘線順利進入閘線夾4的夾緊區域內，且閘線夾4的開口小于閘線的直徑，防止閘線從開口脫出。
[0022]如圖2所示，本實用新型的另一個實施例中，閘線夾4設置為深圓弧槽10，深圓弧槽10開設于固定夾板I的表面且為貫通槽，且其槽深大于槽寬，其槽寬等于閘線的直徑。這樣，閘線可壓入深圓弧槽10中，由于槽深大于閘線的直徑，因此深圓弧槽10的上沿將卡住閘線，以防止其從深圓弧槽10中脫出。
[0023]如圖4所示，為了進一步實現兩固定夾板I的松緊度可調，本實用新型的一個實施例中，兩固定夾板I的鉸接方式為:兩固定夾板I端部之間設置有壓縮彈簧11。通過壓縮彈簧11可根據被夾持部的直徑調整量固定夾板I的間距，從而適應不同的被夾持部。
[0024]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種自行車閘線固定裝置，其特征在于:包括兩塊對稱的固定夾板(I)，兩固定夾板(I)的一端鉸接，另一端設置有可調節松緊度的鎖緊組件，兩固定夾板(I)的相對表面上均設置有弧形的凹槽(2)，兩凹槽(2)圍成夾持空間(3)，兩固定夾板(I)的相背對表面上設置有閘線夾(4)。
2.根據權利要求1所述的自行車閘線固定裝置，其特征在于:其中一塊固定夾板(I)的端部設置有彈性的鎖帶(5)，另一塊固定夾板(I)的端部設置有掛鉤(6)，鎖帶(5)掛設于掛鉤(6)上。
3.根據權利要求1所述的自行車閘線固定裝置，其特征在于:兩固定夾板(I)的端部均設置有垂直于端面的T型突起部(7)，兩突起部(7)插設于鎖片(8)中，鎖片(8)沿其徑向設置有多個鎖眼(9)，鎖眼(9)設置為方形，且鎖眼(9)的邊緣設置為彈性，突起部(7)卡合于鎖眼(9)中。
4.根據權利要求1所述的自行車閘線固定裝置，其特征在于:閘線夾(4)設置為圓弧鉤狀，其一端固接于固定夾板(I)的板面，另一端的端部設置為彈性且與固定夾板(I)的板面的距離為閘線的直徑1/2?4/5。
5.根據權利要求1所述的自行車閘線固定裝置，其特征在于:閘線夾(4)設置為深圓弧槽(10)，深圓弧槽(10)開設于固定夾板(I)的表面且為貫通槽，且其槽深大于槽寬，其槽寬等于閘線的直徑。
6.根據權利要求1所述的自行車閘線固定裝置，其特征在于:兩固定夾板(I)的鉸接方式為:兩固定夾板(I)端部之間設置有壓縮彈簧(11)。
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車閘線固定裝置，包括兩塊對稱的固定夾板，兩固定夾板的一端鉸接，另一端設置有可調節松緊度的鎖緊組件，兩固定夾板的相對表面上均設置有弧形的凹槽，兩凹槽圍成夾持空間，兩固定夾板的相背對表面上設置有閘線夾。通過可調節松緊度的鎖緊組件實現兩塊固定夾板的安裝固定，且可適應自行車車架不同部位的直徑，通過閘線夾實現閘線的鎖緊。本實用新型提供的自行車閘線固定裝置，可按需求進行閘線的定位布局，實現閘線的有序排布，避免雜亂的閘線影響用戶的騎行動作，且避免閘線與車輪等部位的接觸，杜絕安全隱患。
【IPC分類】B62L3-00
【公開號】CN204606112
【申請號】CN201520073070
【發明人】李勇
【申請人】天津都市瑪自行車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年2月2日