植物纖維船舶的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及船舶生產技術領域，尤其涉及一種植物纖維船舶。
【背景技術】
[0002]現有船舶的材料主要有木材、鋼材等制成。木材主要用于制造小型簡易船舶，鋼材主要用于制造大型復雜船舶。木船制造的工序包括配料斷料、破板、創板、拼版、投船、打麻、油船等工序，其工序較為復雜。鋼材船成本較高，其制造工藝更為復雜，并且需要多種制造設備。

【發明內容】

[0003]本發明要解決的一個技術問題是:提供一種制造簡便，成本較低的船舶。
[0004]為解決上述問題采用的技術方案是:植物纖維船舶包括船體，船體包括矩形的底板，兩個梯形的側板和兩個梯形的端板;兩個側板分別位于底板寬度方向兩側，側板較短的底邊與底板通過粘結材料連接;兩個端板分別位于底板長度方向兩側，端板較短的底邊與底板通過粘結材料連接;端板的側邊與側板的側邊通過粘結材料連接；
[0005]底板、側板和端板均包括粘結材料和若干板材條，板材條間隔設置形成板材條層，粘結材料包覆板材條層并充滿板材條間的間隙；
[0006]粘結材料的原料按重量配比包括:氧化鎂15?25%，氯化鎂12%?15%，改性劑
0.3%?0.52%，粘合劑0.68%?0.88%，定型劑0.38%?0.58%，秸桿30%?35%，玻璃增強纖維5 %?6.5 % ;余量為水。
[0007]進一步的是:板材條由廢舊板材切割而成。
[0008]進一步的是:秸桿的細度小于20目。
[0009]本發明的有益效果是:本發明材料成本較低，成型只需要簡單的模具，可以不需要復雜機械設備;并且本發明具有強度高、耐腐蝕的優點。
【附圖說明】
[0010]圖1是植物纖維船舶的側視圖；
[0011]圖2是植物纖維船舶的長度方向剖視圖；
[0012]圖3是植物纖維船舶的俯視圖；
[0013]圖4是底板、側板和端板的內部結構圖；
[0014]圖5是底板、側板和端板另一方向的內部結構圖；
[0015]圖中標記為:船體1、底板2、側板3、端板4、粘結材料5、板材條6、材條層7。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明進一步說明。
[0017]植物纖維船舶包括船體I，船體I包括矩形的底板2，兩個梯形的側板3和兩個梯形的端板4;兩個側板3分別位于底板2寬度方向兩側，側板3較短的底邊與底板2通過粘結材料5連接;兩個端板4分別位于底板2長度方向兩側，端板4較短的底邊與底板2通過粘結材料5連接;端板4的側邊與側板3的側邊通過粘結材料5連接；
[0018]底板2、側板3和端板4均包括粘結材料5和若干板材條6，板材條6間隔設置形成板材條層7，粘結材料5包覆板材條層7并充滿板材條6間的間隙；
[0019]粘結材料5的原料按重量配比包括:氧化鎂15?25%，氯化鎂12%?15%，改性劑
0.3%?0.52%，粘合劑0.68%?0.88%，定型劑0.38%?0.58%，秸桿30%?35%，玻璃增強纖維5 %?6.5 % ;余量為水。
[0020]底板2的制造方法如下:A、在模具內鋪設一層粘結材料5;B、將板材條6均勻鋪在粘結材料5上;C、將粘結材料5填入板材條6間的間隙中，并在板材條6上再鋪設一層粘結材料5; D、等待粘結材料5水分散失，可以采用吹風或加熱的方式加速粘結材料5水分散失。側板3和端板4的制造方法與底板2相同。
[0021]上述各步驟均可手工完成，因此設備投資少。制造底板2、側板3和端板4的模具制成型腔與其形狀相同即可，模具簡單。
[0022]底板2、側板3和端板4制成后將其拼成船體I的形狀，再在連接處涂抹粘結材料5并連接即可形成船體I。
[0023]氧化鎂、氯化鎂、改性劑、粘合劑、定型劑、玻璃增強纖維均可以為市場上常見的產品，其中改性劑、粘合劑和定型劑多個領域都有，本專利的改性劑、粘合劑和定型劑是指建材領域用的改性劑、粘合劑和定型劑。粘結材料5配成后形態類似水泥砂漿，具有一定的流動性，因此能夠鋪設和涂抹。粘結材料5的配制方式為:將各原料加入容器，再攪拌均勻即可。粘結材料5水分散失凝固后具有很高的強度，并且耐腐蝕。
[0024]為了節約成本，避免浪費，板材條6可以由廢舊板材切割而成。秸桿應該是破碎的秸桿，細度最好小于20目。
[0025]上述船體I僅是最簡單的船體結構，船體I還可以包括甲板、船艙等船舶常有的結構，制造相應的內部結構與底板2相同板材并拼接即可制成甲板和船艙。
【主權項】
1.植物纖維船舶，包括船體(I)，其特征在于:船體(I)包括矩形的底板(2)，兩個梯形的側板(3)和兩個梯形的端板(4);兩個側板(3)分別位于底板(2)寬度方向兩側，側板(3)較短的底邊與底板(2)通過粘結材料(5)連接;兩個端板(4)分別位于底板(2)長度方向兩側，端板(4)較短的底邊與底板(2)通過粘結材料(5)連接;端板(4)的側邊與側板(3)的側邊通過粘結材料(5)連接； 底板(2)、側板(3)和端板(4)均包括粘結材料(5)和若干板材條(6)，板材條(6)間隔設置形成板材條層(7)，粘結材料(5)包覆板材條層(7)并充滿板材條(6)間的間隙； 粘結材料(5)的原料按重量配比包括:氧化鎂15?25 %，氯化鎂12 %?15 %，改性劑0.3%?0.52%，粘合劑0.68%?0.88%，定型劑0.38%?0.58%，秸桿30%?35%，玻璃增強纖維5 %?6.5 % ;余量為水。2.根據權利要求1所述的植物纖維船舶，其特征在于:板材條(6)由廢舊板材切割而成。3.根據權利要求2所述的植物纖維船舶，其特征在于:秸桿的細度小于20目。
【專利摘要】本發明公開了一種植物纖維船舶，涉及船舶生產技術領域，提供一種制造簡便，成本較低的船舶。船舶包括船體，船體由矩形的底板，兩個梯形的側板和兩個梯形的端板拼接而成；底板、側板和端板均包括粘結材料和若干板材條，板材條間隔設置形成板材條層，粘結材料包覆板材條層并充滿板材條間的間隙；粘結材料的原料按重量配比包括：氧化鎂15～25％，氯化鎂12％～15％，改性劑0.3％～0.52％，粘合劑0.68％～0.88％，定型劑0.38％～0.58％，秸稈30％～35％，玻璃增強纖維5％～6.5％；余量為水。本發明可用于小型船舶的設計制造中。
【IPC分類】B63B9/06, B63B5/02
【公開號】CN105711730
【申請號】CN201610301101
【發明人】周興和
【申請人】周興和