本技術(shù)涉及船舶風(fēng)道，具體為一種船舶風(fēng)道。

背景技術(shù)：

1、船舶風(fēng)道一般依托船體結(jié)構(gòu),由多片圍板和船體結(jié)構(gòu)焊接組成封閉的箱式空間，在風(fēng)流通方向的圍板上開孔連接風(fēng)管形成通路,風(fēng)管與結(jié)構(gòu)風(fēng)道的連接通常以短管的形式焊接在結(jié)構(gòu)風(fēng)道上,從而使風(fēng)從結(jié)構(gòu)風(fēng)道中流入風(fēng)管內(nèi)；

2、經(jīng)檢索專利號(hào)為202311239736.x，名稱為一種船舶法蘭式結(jié)構(gòu)風(fēng)道的實(shí)用新型專利，該專利包括工字型船體立柱；側(cè)面圍板，其設(shè)于工字型船體立柱的側(cè)面，并與工字型船體立柱圍合形成箱體結(jié)構(gòu)，工字型船體立柱上兩個(gè)平行設(shè)置的板面的至少部分伸出箱體結(jié)構(gòu)；風(fēng)管，其位于設(shè)有工字型船體立柱側(cè)的側(cè)面圍板外側(cè)，風(fēng)管的管口與側(cè)面圍板相對(duì)設(shè)置，且風(fēng)管上形成有與工字型船體立柱上靠近側(cè)面圍板中部設(shè)置的板面相對(duì)應(yīng)設(shè)置的板狀管壁；在設(shè)有工字型船體立柱側(cè)的側(cè)面圍板上與風(fēng)管上除去板狀的其它部分罐壁相對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一延伸圍板，工字型船體立柱上靠近側(cè)面圍板中部設(shè)置的板面上設(shè)有能夠與第一延伸圍板圍合形成與風(fēng)管相適配的形狀結(jié)構(gòu)的第二延伸圍板，延伸圍板與風(fēng)管通過法蘭連接。

3、全回轉(zhuǎn)拖船有結(jié)構(gòu)風(fēng)道，結(jié)構(gòu)風(fēng)道一般高度為250mm到300mm之間,寬度為550mm到600mm之間，且為封閉結(jié)構(gòu)，風(fēng)道底板蓋上后只能在外側(cè)焊接，風(fēng)道內(nèi)部的風(fēng)道底板無法與側(cè)板焊接，且?guī)缀踟灤C(jī)艙艏艉的結(jié)構(gòu)風(fēng)道內(nèi)部沒有構(gòu)件，從而會(huì)影響船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶風(fēng)道，以解決上述背景技術(shù)中提出的全回轉(zhuǎn)拖船有結(jié)構(gòu)風(fēng)道，結(jié)構(gòu)風(fēng)道一般高度為250mm到300mm之間,寬度為550mm到600mm之間，且為封閉結(jié)構(gòu)，風(fēng)道底板蓋上后只能在外側(cè)焊接，風(fēng)道內(nèi)部的風(fēng)道底板無法與側(cè)板焊接，且?guī)缀踟灤C(jī)艙艏艉的結(jié)構(gòu)風(fēng)道內(nèi)部沒有構(gòu)件，從而會(huì)影響船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問題。

2、本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶風(fēng)道，包括風(fēng)道側(cè)板；所述風(fēng)道側(cè)板的底部安裝有風(fēng)道底板，所述風(fēng)道底板的底部設(shè)有塞焊孔，所述風(fēng)道底板的內(nèi)頂部安裝有塞焊扁鋼，所述風(fēng)道底板底部的一側(cè)設(shè)有通槽，所述風(fēng)道底板靠近通槽的頂部安裝有角鋼，所述風(fēng)道側(cè)板的內(nèi)壁安裝有定位機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)包括插桿和定位塊，風(fēng)道底板頂部的四角位置處安裝有插桿，風(fēng)道側(cè)板內(nèi)壁靠近插桿的一側(cè)安裝有定位塊。

4、優(yōu)選的，所述插桿的兩側(cè)安裝有限位塊，限位塊靠近插桿的一側(cè)安裝有彈簧。

5、優(yōu)選的，所述插桿靠近彈簧的內(nèi)部設(shè)有凹槽，彈簧設(shè)置于凹槽的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述風(fēng)道側(cè)板內(nèi)頂部的拐角位置處安裝有l(wèi)形支撐板，插桿的頂端位于l形支撐板的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述定位塊的頂部安裝有連桿，連桿的頂端連接有l(wèi)形支撐板。

8、優(yōu)選的，所述定位塊之間安裝有加強(qiáng)桿。

9、優(yōu)選的，所述風(fēng)道側(cè)板的內(nèi)壁和風(fēng)道底板的頂部皆安裝有消音層。

10、本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1、本實(shí)用新型通過風(fēng)道側(cè)板、風(fēng)道底板、塞焊孔、塞焊扁鋼和角鋼配合使用，通過在風(fēng)道底板部分普通肋位斷開，形成通槽，并在風(fēng)道側(cè)板內(nèi)部增加角鋼，通過風(fēng)道底板與角鋼焊接，可以提高風(fēng)道側(cè)板和風(fēng)道底板的強(qiáng)度，通過在風(fēng)道底板開設(shè)塞焊孔，風(fēng)道底板強(qiáng)結(jié)構(gòu)肋位增加塞焊扁鋼，可以提高其強(qiáng)度，進(jìn)而不會(huì)影響船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種船舶風(fēng)道，包括風(fēng)道側(cè)板(1)；其特征在于，所述風(fēng)道側(cè)板(1)的底部安裝有風(fēng)道底板(2)，所述風(fēng)道底板(2)的底部設(shè)有塞焊孔(201)，所述風(fēng)道底板(2)的內(nèi)頂部安裝有塞焊扁鋼(3)，所述風(fēng)道底板(2)底部的一側(cè)設(shè)有通槽(4)，所述風(fēng)道底板(2)靠近通槽(4)的頂部安裝有角鋼(5)，所述風(fēng)道側(cè)板(1)的內(nèi)壁安裝有定位機(jī)構(gòu)(6)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種船舶風(fēng)道，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(6)包括插桿(601)和定位塊(602)，風(fēng)道底板(2)頂部的四角位置處安裝有插桿(601)，風(fēng)道側(cè)板(1)內(nèi)壁靠近插桿(601)的一側(cè)安裝有定位塊(602)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種船舶風(fēng)道，其特征在于，所述插桿(601)的兩側(cè)安裝有限位塊(702)，限位塊(702)靠近插桿(601)的一側(cè)安裝有彈簧(701)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種船舶風(fēng)道，其特征在于，所述插桿(601)靠近彈簧(701)的內(nèi)部設(shè)有凹槽(7)，彈簧(701)設(shè)置于凹槽(7)的內(nèi)部。

5.如權(quán)利要求2所述的一種船舶風(fēng)道，其特征在于，所述風(fēng)道側(cè)板(1)內(nèi)頂部的拐角位置處安裝有l(wèi)形支撐板(801)，插桿(601)的頂端位于l形支撐板(801)的內(nèi)部。

6.如權(quán)利要求5所述的一種船舶風(fēng)道，其特征在于，所述定位塊(602)的頂部安裝有連桿(8)，連桿(8)的頂端連接有l(wèi)形支撐板(801)。

7.如權(quán)利要求2所述的一種船舶風(fēng)道，其特征在于，所述定位塊(602)之間安裝有加強(qiáng)桿(9)。

8.如權(quán)利要求1所述的一種船舶風(fēng)道，其特征在于，所述風(fēng)道側(cè)板(1)的內(nèi)壁和風(fēng)道底板(2)的頂部皆安裝有消音層(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶風(fēng)道，包括風(fēng)道側(cè)板；所述風(fēng)道側(cè)板的底部安裝有風(fēng)道底板，所述風(fēng)道底板的底部設(shè)有塞焊孔，所述風(fēng)道底板的內(nèi)頂部安裝有塞焊扁鋼，所述風(fēng)道底板底部的一側(cè)設(shè)有通槽，所述風(fēng)道底板靠近通槽的頂部安裝有角鋼，所述風(fēng)道側(cè)板的內(nèi)壁安裝有定位機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過風(fēng)道側(cè)板、風(fēng)道底板、塞焊孔、塞焊扁鋼和角鋼配合使用，通過在風(fēng)道底板部分普通肋位斷開，形成通槽，并在風(fēng)道側(cè)板內(nèi)部增加角鋼，通過風(fēng)道底板與角鋼焊接，可以提高風(fēng)道側(cè)板和風(fēng)道底板的強(qiáng)度，通過在風(fēng)道底板開設(shè)塞焊孔，風(fēng)道底板強(qiáng)結(jié)構(gòu)肋位增加塞焊扁鋼，可以提高其強(qiáng)度，進(jìn)而不會(huì)影響船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：李茂,王緯,張正杰,姚福劉,劉文智
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2025/4/28