本技術(shù)涉及游樂(lè)設(shè)施，特別涉及一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、游樂(lè)設(shè)施是指用于經(jīng)營(yíng)目的，在封閉的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，承載游客游樂(lè)的載體，而摩托艇即是一種常見(jiàn)的水上游玩的游樂(lè)設(shè)施；

2、卡丁船屬于摩托艇的一種，在現(xiàn)有的摩托艇中，其底部導(dǎo)流結(jié)構(gòu)一般只有與船底一體成型的流線型結(jié)構(gòu)，以及通過(guò)螺栓固定或焊接安裝在船體尾部的導(dǎo)流尾翼，在實(shí)際的應(yīng)用中，其導(dǎo)流的效果較為一般，因此摩托艇的性能也會(huì)受到底部水流的影響，且通過(guò)螺栓固定的尾翼非常容易出現(xiàn)松動(dòng)的情況，這樣不僅起不到對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流作用，還會(huì)對(duì)水流的流動(dòng)造成逆影響，而焊接安裝的尾翼結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)損壞時(shí)，維修的難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中摩托艇底部導(dǎo)流結(jié)構(gòu)一般只有與船底一體成型的流線型結(jié)構(gòu)，以及通過(guò)螺栓固定或焊接安裝在船體尾部的導(dǎo)流尾翼，在實(shí)際的應(yīng)用中，其導(dǎo)流的效果較為一般，因此摩托艇的性能也會(huì)受到底部水流的影響，且通過(guò)螺栓固定的尾翼非常容易出現(xiàn)松動(dòng)的情況，這樣不僅起不到對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流作用，還會(huì)對(duì)水流的流動(dòng)造成逆影響，而焊接安裝的尾翼結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)損壞時(shí)，維修的難度較大的缺陷，提供一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，通過(guò)在船體的底部安裝導(dǎo)流翼板和導(dǎo)流輻條，在導(dǎo)流翼板和導(dǎo)流輻條的導(dǎo)流作用下，船體性能發(fā)揮更好，穩(wěn)定性也更高，并且導(dǎo)流翼板位于船體的尾部，通過(guò)卡接的方式安裝相對(duì)于螺栓固定而言，固定和拆卸方便，并且在導(dǎo)流時(shí)不易出現(xiàn)松動(dòng)的情況，提升了其使用壽命。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于水上卡丁船的底面，用于輔助船底的導(dǎo)流，提升卡丁船的穩(wěn)定，包括設(shè)置于船體底部的導(dǎo)流輻條和設(shè)置于船體尾部的導(dǎo)流翼板，所述導(dǎo)流輻條沿所述船體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述導(dǎo)流翼板沿所述船體的長(zhǎng)度方向可拆卸安裝，所述船體的底部位于所述導(dǎo)流翼板的位置設(shè)有安裝部，所述安裝部上具有一長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的通口，所述導(dǎo)流翼板的側(cè)面沿長(zhǎng)度方向焊接安裝有插板，所述插板通過(guò)所述通口插合在所述安裝部?jī)?nèi)，并通過(guò)鎖板固定，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得船體在移動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)導(dǎo)流翼板和導(dǎo)流輻條的導(dǎo)流作用，船體移動(dòng)更穩(wěn)定，并且導(dǎo)流翼板位于船體的尾部，通過(guò)卡接的方式安裝相對(duì)于螺栓固定而言，固定和拆卸方便，并且在導(dǎo)流時(shí)不易出現(xiàn)松動(dòng)的情況，提升了其使用壽命。

4、作為優(yōu)選的，所述插板的開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)插口，所述鎖板的底部設(shè)有與插口對(duì)應(yīng)的卡合件，當(dāng)導(dǎo)流翼板安裝時(shí)，卡合件插入到插板上開(kāi)設(shè)的插口內(nèi)，即實(shí)現(xiàn)通過(guò)鎖板對(duì)導(dǎo)流翼板的固定，這種卡合形式的鎖緊方式相對(duì)于螺栓固定而言，固定效果更好。

5、作為優(yōu)選的，所述安裝部的底部設(shè)有容納鎖板的鎖口，所述鎖口長(zhǎng)度與所述鎖板長(zhǎng)度一直，并且當(dāng)所述鎖板卡合到所述鎖口內(nèi)部時(shí)，鎖板的底部與船體的底部齊平，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得鎖板結(jié)構(gòu)不會(huì)影響到船體底部的整體結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)影響船體的穩(wěn)定。

6、作為優(yōu)選的，所述鎖板的兩端外側(cè)開(kāi)設(shè)有裝配槽，所述裝配槽內(nèi)通過(guò)彈性部件活動(dòng)安裝有彈銷(xiāo)，所述彈銷(xiāo)的底部安裝有推板，所述鎖口的內(nèi)壁設(shè)有能夠與所述彈銷(xiāo)適配的銷(xiāo)孔，當(dāng)所述鎖板安裝在鎖口內(nèi)部時(shí)，所述彈銷(xiāo)端部插入到銷(xiāo)孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖板的固定，當(dāng)需要拆卸鎖板時(shí)，只需要通過(guò)滑動(dòng)推板，使其帶動(dòng)彈銷(xiāo)的一端退出銷(xiāo)孔內(nèi)，即可將鎖板從鎖口中取下，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)流翼板的拆卸。

7、作為優(yōu)選的，所述裝配槽的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有限位槽，所述彈銷(xiāo)的側(cè)面位置設(shè)有與所述限位槽滑動(dòng)卡合的限位凸板，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得在限位凸板與限位槽的限位作用下，彈銷(xiāo)的移動(dòng)更穩(wěn)。

8、作為優(yōu)選的，所述導(dǎo)流輻條的截面呈三角形，所述導(dǎo)流輻條共設(shè)置有兩組，每組均設(shè)有多個(gè)，兩組所述導(dǎo)流輻條關(guān)于所述船體的豎直中線呈鏡像對(duì)稱，所述導(dǎo)流輻條的采用沿水流方向，由后向前逐漸窄縮的流線型結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得導(dǎo)流輻條的整體導(dǎo)流效果更好，從而給進(jìn)一步地提升船體的穩(wěn)定。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

10、本實(shí)用新型通過(guò)在船體的底部安裝導(dǎo)流翼板和導(dǎo)流輻條，在導(dǎo)流翼板和導(dǎo)流輻條的導(dǎo)流作用下，船體性能發(fā)揮更好，穩(wěn)定性也更高，并且導(dǎo)流翼板位于船體的尾部，通過(guò)卡接的方式安裝相對(duì)于螺栓固定而言，固定和拆卸方便，并且在導(dǎo)流時(shí)不易出現(xiàn)松動(dòng)的情況，提升了其使用壽命；

11、通過(guò)對(duì)導(dǎo)流翼板結(jié)構(gòu)以及對(duì)其安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得導(dǎo)流翼板摒棄了傳統(tǒng)的螺栓固定方式，實(shí)現(xiàn)了卡接的安裝方式，使其穩(wěn)定性大大提升，同時(shí)導(dǎo)流翼板的安裝結(jié)構(gòu)不會(huì)影響到船體本體的線條結(jié)構(gòu)，從而不會(huì)對(duì)船體的穩(wěn)定造成影響。

技術(shù)特征：

1.一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于水上卡丁船的底面，用于輔助船底的導(dǎo)流，其特征在于：包括設(shè)置于船體(1)底部的導(dǎo)流輻條(2)和設(shè)置于船體(1)尾部的導(dǎo)流翼板(3)，所述導(dǎo)流輻條(2)沿所述船體(1)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述導(dǎo)流翼板(3)沿所述船體(1)的長(zhǎng)度方向可拆卸安裝；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插板(301)的開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)插口(302)，所述鎖板(5)的底部設(shè)有與插口(302)對(duì)應(yīng)的卡合件(501)，當(dāng)導(dǎo)流翼板(3)安裝時(shí)，卡合件(501)插入到插板(301)上開(kāi)設(shè)的插口(302)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝部(4)的底部設(shè)有容納鎖板(5)的鎖口(401)，所述鎖口(401)長(zhǎng)度與所述鎖板(5)長(zhǎng)度一直，并且當(dāng)所述鎖板(5)卡合到所述鎖口(401)內(nèi)部時(shí)，鎖板(5)的底部與船體(1)的底部齊平。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖板(5)的兩端外側(cè)開(kāi)設(shè)有裝配槽(503)，所述裝配槽(503)內(nèi)通過(guò)彈性部件(506)活動(dòng)安裝有彈銷(xiāo)(502)，所述彈銷(xiāo)(502)的底部安裝有推板(504)，所述鎖口(401)的內(nèi)壁設(shè)有能夠與所述彈銷(xiāo)(502)適配的銷(xiāo)孔，當(dāng)所述鎖板(5)安裝在鎖口(401)內(nèi)部時(shí)，所述彈銷(xiāo)(502)端部插入到銷(xiāo)孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述裝配槽(503)的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有限位槽(505)，所述彈銷(xiāo)(502)的側(cè)面位置設(shè)有與所述限位槽(505)滑動(dòng)卡合的限位凸板(507)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)流輻條(2)的截面呈三角形，所述導(dǎo)流輻條(2)共設(shè)置有兩組，每組均設(shè)有多個(gè)，兩組所述導(dǎo)流輻條(2)關(guān)于所述船體(1)的豎直中線呈鏡像對(duì)稱，所述導(dǎo)流輻條(2)的采用沿水流方向，由后向前逐漸窄縮的流線型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種水上卡丁船的船底輔助導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于船體底部的導(dǎo)流輻條和設(shè)置于船體尾部的導(dǎo)流翼板，導(dǎo)流輻條沿船體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，導(dǎo)流翼板沿船體的長(zhǎng)度方向可拆卸安裝，船體的底部位于導(dǎo)流翼板的位置設(shè)有安裝部，安裝部上具有一長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的通口，導(dǎo)流翼板的側(cè)面沿長(zhǎng)度方向焊接安裝有插板，插板通過(guò)通口插合在安裝部?jī)?nèi)，并通過(guò)鎖板固定。本技術(shù)適用于水上卡丁船的底面，使得船體在移動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)導(dǎo)流翼板和導(dǎo)流輻條的導(dǎo)流作用，船體移動(dòng)更穩(wěn)定，并且導(dǎo)流翼板位于船體的尾部，通過(guò)卡接的方式安裝相對(duì)于螺栓固定而言，固定和拆卸方便，并且在導(dǎo)流時(shí)不易出現(xiàn)松動(dòng)的情況，提升了其使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：魏石
受保護(hù)的技術(shù)使用者：久拓體育文化發(fā)展（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240809
技術(shù)公布日：2025/4/28