本技術(shù)涉及深海作業(yè)，尤其涉及一種深海拖曳布放系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著水下掃測(cè)技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展，越來越多的水下掃測(cè)設(shè)備被安裝到了船上，深海拖曳裝置(以下簡(jiǎn)稱tauv)為水下掃測(cè)設(shè)備的一種，tauv在工作時(shí)需要先布放至水下，且需要與母船保持連接，由母船拖帶行進(jìn)以開展水下掃測(cè)的作業(yè)。

2、現(xiàn)有的布放方式主要有滑道式布放系統(tǒng)、集成式布放系統(tǒng)和門吊式布放系統(tǒng)，其中，上述各式布系統(tǒng)存在一個(gè)共同點(diǎn)，即各系統(tǒng)需要單獨(dú)配備，占用母船的空間；另一方面，各系統(tǒng)的專用性較強(qiáng)，僅能作為布放tauv的設(shè)備，不具有其他功能，導(dǎo)致浪費(fèi)資源。

3、為此，亟需研究一種深海拖曳布放系統(tǒng)，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種深海拖曳布放系統(tǒng)，以解決占用母船空間，且浪費(fèi)資源的問題。

2、為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、深海拖曳布放系統(tǒng)，包括母船，所述母船具有甲板室、第一絞車、第二絞車、起重機(jī)和a型吊架，所述甲板室用于儲(chǔ)存作業(yè)裝置，所述甲板室具有第一開口；所述第一絞車設(shè)置于所述母船的甲板，用于將所述作業(yè)裝置從所述甲板室拖出至中轉(zhuǎn)位置；所述a型吊架設(shè)于所述母船，用于將所述作業(yè)裝置在所述母船的后方與上方之間轉(zhuǎn)移；所述起重機(jī)設(shè)于所述a型吊架和所述中轉(zhuǎn)位置之間，用于將所述作業(yè)裝置在所述a型吊架和所述中轉(zhuǎn)位置之間轉(zhuǎn)移；所述第二絞車?yán)p繞有臍帶纜，所述臍帶纜的一端連接所述作業(yè)裝置。

4、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述中轉(zhuǎn)位置位于所述甲板室和所述起重機(jī)之間。

5、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述a型吊架設(shè)于所述母船的尾部，所述甲板室設(shè)于所述母船的頭部，所述起重機(jī)位于所述a型吊架和所述甲板室之間。

6、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述第一絞車設(shè)于所述甲板的第一安裝位置，所述起重機(jī)的底座上設(shè)有第二定滑輪，所述第一安裝位置位于所述第二定滑輪和所述第一開口之間的連線的左側(cè)或右側(cè)；

7、和/或，所述第一開口的開口方向朝后。

8、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述第一絞車可拆卸安裝于所述甲板的第一安裝位置。

9、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述甲板室開設(shè)有第二開口，所述第二絞車設(shè)于所述甲板室內(nèi)，所述臍帶纜從所述第二開口穿出并與所述作業(yè)裝置連接，所述第二開口的開口方向和所述第一開口的開口方向不同。

10、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述甲板室位于所述母船的右部，所述第二開口的朝左開設(shè)。

11、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述深海拖曳布放系統(tǒng)包括第一導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件位于所述甲板室的左側(cè)，且在前后方向，位于所述甲板室和所述a型吊架之間，所述第一導(dǎo)向件用于將所述臍帶纜由所述母船的寬度方向?qū)蛑了瞿复拈L(zhǎng)度方向。

12、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述深海拖曳布放系統(tǒng)包括第二導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件設(shè)于所述甲板，且位于所述第一導(dǎo)向件和所述a型吊架之間，所述第二導(dǎo)向件用于將所述臍帶纜由所述母船的長(zhǎng)度方向?qū)蛑了瞿复母叨确较颉?/p>

13、作為一種深海拖曳布放系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述a型吊架包括：

14、吊桿，所述吊桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述母船的甲板；

15、滑輪架，所述滑輪架設(shè)于所述吊桿的另一端；

16、第二定滑輪，所述第二定滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述滑輪架；

17、驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)于所述甲板，用于驅(qū)動(dòng)所述吊桿在初始位置和工作位置之間轉(zhuǎn)移。

18、本實(shí)用新型的有益效果為：

19、本實(shí)用新型提供一種深海拖曳布放系統(tǒng)，該深海拖曳布放系統(tǒng)通過利用母船上的甲板室、第一絞車、第二絞車、起重機(jī)和a型吊架，完成作業(yè)裝置的布放，其中，甲板室用于儲(chǔ)存作業(yè)裝置，第一絞車用于將作業(yè)裝置從甲板室拖出，起重機(jī)用于轉(zhuǎn)移作業(yè)裝置，a型吊架用于將作業(yè)裝置移動(dòng)至母船外，第二絞車用于纏繞連接作業(yè)裝置的臍帶纜。上述設(shè)置無需單獨(dú)設(shè)置布放結(jié)構(gòu)，避免額外占用母船空間，有效提高母船的運(yùn)輸能力；僅利用母船上已有的設(shè)備即可完成作業(yè)裝置的布放工作，使得母船的甲板室、絞車、起重機(jī)、a型吊架等機(jī)構(gòu)除了自身功能之外，還能相互配合完成作業(yè)裝置的布放功能，一物多用，合理利用資源，有效提高了各個(gè)機(jī)構(gòu)的利用率，避免資源浪費(fèi)。

技術(shù)特征：

1.深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，包括母船(100)，所述母船(100)具有甲板室(210)、第一絞車(220)、第二絞車(230)、起重機(jī)(240)和a型吊架(250)，所述甲板室(210)用于儲(chǔ)存作業(yè)裝置(1000)，所述甲板室(210)具有第一開口(211)；所述第一絞車(220)設(shè)置于所述母船(100)的甲板(110)，用于將所述作業(yè)裝置(1000)從所述甲板室(210)拖出至中轉(zhuǎn)位置；所述a型吊架(250)設(shè)于所述母船(100)，用于將所述作業(yè)裝置(1000)在所述母船(100)的后方與上方之間轉(zhuǎn)移；所述起重機(jī)(240)設(shè)于所述a型吊架(250)和所述中轉(zhuǎn)位置之間，用于將所述作業(yè)裝置(1000)在所述a型吊架(250)和所述中轉(zhuǎn)位置之間轉(zhuǎn)移；所述第二絞車(230)纏繞有臍帶纜(231)，所述臍帶纜(231)的一端連接所述作業(yè)裝置(1000)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述中轉(zhuǎn)位置位于所述甲板室(210)和所述起重機(jī)(240)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述a型吊架(250)設(shè)于所述母船(100)的尾部，所述甲板室(210)設(shè)于所述母船(100)的頭部，所述起重機(jī)(240)位于所述a型吊架(250)和所述甲板室(210)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述第一絞車(220)設(shè)于所述甲板(110)的第一安裝位置，所述起重機(jī)(240)的底座(241)上設(shè)有第二定滑輪(253)，所述第一安裝位置位于所述第二定滑輪(253)和所述第一開口(211)之間的連線的左側(cè)或右側(cè)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述第一絞車(220)可拆卸安裝于所述甲板(110)的第一安裝位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述甲板室(210)開設(shè)有第二開口(212)，所述第二絞車(230)設(shè)于所述甲板室(210)內(nèi)，所述臍帶纜(231)從所述第二開口(212)穿出并與所述作業(yè)裝置(1000)連接，所述第二開口(212)的開口方向和所述第一開口(211)的開口方向不同。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述甲板室(210)位于所述母船(100)的右部，所述第二開口(212)的朝左開設(shè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述深海拖曳布放系統(tǒng)包括第一導(dǎo)向件(260)，所述第一導(dǎo)向件(260)位于所述甲板室(210)的左側(cè)，且在前后方向，位于所述甲板室(210)和所述a型吊架(250)之間，所述第一導(dǎo)向件(260)用于將所述臍帶纜(231)由所述母船(100)的寬度方向?qū)蛑了瞿复?100)的長(zhǎng)度方向。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述深海拖曳布放系統(tǒng)包括第二導(dǎo)向件(270)，所述第二導(dǎo)向件(270)設(shè)于所述甲板(110)，且位于所述第一導(dǎo)向件(260)和所述a型吊架(250)之間，所述第二導(dǎo)向件(270)用于將所述臍帶纜(231)由所述母船(100)的長(zhǎng)度方向?qū)蛑了瞿复?100)的高度方向。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的深海拖曳布放系統(tǒng)，其特征在于，所述a型吊架(250)包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及深海作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種深海拖曳布放系統(tǒng)，該深海拖曳布放系統(tǒng)包括母船，母船具有甲板室、第一絞車、第二絞車、起重機(jī)和A型吊架，甲板室用于儲(chǔ)存作業(yè)裝置，甲板室具有第一開口；第一絞車設(shè)置于母船的甲板，第一絞車用于將作業(yè)裝置從甲板室拖出至中轉(zhuǎn)位置；A型吊架設(shè)于甲板，A型吊架用于將作業(yè)裝置在母船的后方與母船的上方之間轉(zhuǎn)移；起重機(jī)設(shè)于A型吊架和中轉(zhuǎn)位置之間，起重機(jī)用于將作業(yè)裝置在A型吊架和中轉(zhuǎn)位置之間轉(zhuǎn)移；第二絞車?yán)p繞有臍帶纜，臍帶纜的一端連接作業(yè)裝置。上述設(shè)置避免額外占用母船空間，有效提高母船的運(yùn)輸能力；合理利用資源，有效提高了各個(gè)機(jī)構(gòu)的利用率，避免資源浪費(fèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：杜鵬飛,韓強(qiáng),史恭乾,賈旺杰,王子杰,葛中石
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海船舶研究設(shè)計(jì)院
技術(shù)研發(fā)日：20240812
技術(shù)公布日：2025/4/28