本發明涉及飛機裝配技術領域，尤其涉及一種飛機蒙皮定位壓緊裝置。

背景技術：

目前，在飛機蒙皮的裝配過程中對于蒙皮的定位、壓緊方式一般為通過外側繃帶或者通過內側吸盤吸附飛機蒙皮，再配合蒙皮上的定位耳片實現。但是，上述方式一般只適用于規則截面的蒙皮，而不適用于不規則蒙皮的定位、壓緊；而且在采用吸盤時，吸盤對彎曲弧度太大的蒙皮無法吸附。因此，現有的對蒙皮的裝配過程中，其對于不規則蒙皮或者彎曲度較大的蒙皮的定位、壓緊效果較差，難以滿足對此類蒙皮的裝配精度以及外形公差的要求。

技術實現要素：

本發明解決的技術問題是提供一種可保證飛機蒙皮裝配精度和外形公差要求的飛機蒙皮定位壓緊裝置，尤其適用于對不規則或者彎曲弧度較大的蒙皮的裝配。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：飛機蒙皮定位壓緊裝置，包括外桁架和內桁架，所述外桁架和所述內桁架之間可相對移動；在外桁架上設置有沿外桁架走向分布的多塊外卡板，在內桁架上設置有沿內桁架走向分布的多塊內卡板；多塊所述的外卡板與多塊所述的內卡板對應配合后形成多組夾持單元，每組夾持單元包括一塊外卡板和一塊內卡板；在每組夾持單元中的外卡板和內卡板之間形成飛機蒙皮的放置區，并且每組夾持單元所形成的放置區的形狀與飛機蒙皮上相應夾持位置的形狀相匹配。

進一步的是：所述外卡板和內卡板均呈板狀，所述外卡板的其中一側面為第一配合型面，所述內卡板的其中一側面為第二配合型面，并且所述第一配合型面與所述第二配合型面相對設置，在第一配合型面與所述第二配合型面之間形成所述的放置區。

進一步的是：在所述第二配合型面上間隔地設置有讓口。

進一步的是：在第一配合型面和/或第二配合型面上設置有下陷區。

進一步的是：還包括耳片孔定位器，在每組夾持單元中至少設置有一個耳片孔定位器器，所述耳片孔定位器固定安裝在外桁架或者外卡板上；在耳片孔定位器上設置有可與飛機蒙皮上的定位耳片配合的定位銷。

進一步的是：還包括底座，在底座上設置有滑軌；所述外桁架通過外桁架支座固定地安裝在底座上，所述內桁架通過內桁架支座可移動地安裝在所述滑軌上。

本發明的有益效果是：本發明通過設置多組的夾持單元，由多組夾持單元將飛機蒙皮夾緊、定位，同時由于每組夾持單元的形狀可設置為與飛機蒙皮上對應夾持部位相同的形狀，因此，通過夾持單元的夾持后可有效地保持飛機蒙皮原有的形狀，進而在裝配飛機蒙皮的過程中可有效地保持飛機蒙皮原有的形狀，以此保證飛機蒙皮裝配的精度和外形公差要求。另外，組成夾持單元的外卡板和內卡板還可通過采用板狀的結構，并且進一步通過利用外卡板和內卡板的側邊實現對飛機蒙皮的夾緊，這樣可使得卡板與飛機蒙皮的接觸面積盡量變窄，以適應飛機蒙皮的各種不規則變化結構或者彎曲弧度較大的情況。

附圖說明

圖1為本發明所述的飛機蒙皮定位壓緊裝置的立體視圖；

圖2為單個夾持單元的立體視圖；

圖3為圖2中局部區域A的放大示意圖；

圖4為圖2的主視圖；

圖5為單個外卡板的立體視圖；

圖6為單個內卡板的立體視圖；

圖中標記為：外桁架1、內桁架2、外卡板3、內卡板4、夾持單元5、放置區6、第一配合型面7、第二配合型面8、讓口9、下陷區10、耳片孔定位器11、定位銷12、底座13、滑軌14、外桁架支座15、內桁架支座16。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進一步說明。

如附圖1至附圖6中所示，本發明所述的飛機蒙皮定位壓緊裝置，包括外桁架1和內桁架2，所述外桁架1和所述內桁架2之間可相對移動；在外桁架1上設置有沿外桁架1走向分布的多塊外卡板3，在內桁架2上設置有沿內桁架2走向分布的多塊內卡板4；多塊所述的外卡板3與多塊所述的內卡板4對應配合后形成多組夾持單元5，每組夾持單元5包括一塊外卡板3和一塊內卡板4；在每組夾持單元5中的外卡板3和內卡板4之間形成飛機蒙皮的放置區6，并且每組夾持單元5所形成的放置區6的形狀與飛機蒙皮上相應夾持位置的形狀相匹配。

通過將外桁架1和內桁架2進行相對移動，以此可實現對放置到放置區6內的飛機蒙皮的夾緊、固定；同時由于具有多個夾持單元5的夾持作用，因此可有效的保持飛機蒙皮的固有形狀，避免在裝配過程中飛機蒙皮發生較大變形；而且由于每個夾持單元5均可設置為與飛機蒙皮上對應夾持位置的形狀相配的結構，因此可實現對不規則蒙皮或者彎曲度較大的蒙皮的定位、壓緊效果，進而滿足對此類蒙皮的裝配精度以及外形公差的要求。

具體的，對于外桁架1和內桁架2之間的相對移動，參照附圖1中所示，可進一步設置底座13，同時在底座13上設置有滑軌14；所述外桁架1通過外桁架支座15固定地安裝在底座13上，所述內桁架2通過內桁架支座16可移動地安裝在所述滑軌14上。這樣，通過沿滑軌14移動所述內桁架2即可實現外桁架1和內桁架2之間的相對移動，進而可實現對飛機蒙皮的夾緊和松開操作。更具體的，還可在所述的底座13下方安裝相應的滾輪，這樣可便于移動整個裝置。

另外，可進一步設置外卡板3和內卡板4均呈板狀結構，如附圖2中所示；并且所述外卡板3的其中一側面為第一配合型面7，所述內卡板4的其中一側面為第二配合型面8，并且所述第一配合型面7與所述第二配合型面8相對設置，在第一配合型面7與所述第二配合型面8之間形成所述的放置區6。采用這樣設置的目的是通過板狀卡板的側邊配合型面與飛機蒙皮進行接觸配合，進而可減小卡板與飛機蒙皮之間的接觸寬度以及接觸面積，以此可更利于對飛機蒙皮的各種不規則變化結構或者彎曲弧度較大的結構的貼緊夾持；而且由于板狀結構的厚度較薄，因此可在制作相應的配合型面時，可僅考慮飛機蒙皮上沿卡板長度方向的彎曲變化即可，而無需考慮沿卡板厚度方向的彎曲變化，這樣可更利于卡板上配合型面的加工。

另外，考慮到在飛機蒙皮的內側通常具有長桁結構，為此可在第二配合型面8上間隔地設置讓口9結構，如附圖6中所示；當然，不失一般性，讓口9的大小、位置等應當與飛機蒙皮內側相應位置上的長桁相匹配。而對于飛機蒙皮的外側，通常為蒙皮層，其表面較為平整，因此對于第一配合型面7通常為平滑的曲面結構，如附圖5中所示。另外，考慮到有可能會蒙皮會進行搭接，而在搭接位置處的蒙皮將具有重疊的蒙皮層，因此在該搭接位置處的蒙皮較厚，而為了與蒙皮重疊部分匹配，進一步可在第一配合型面7和/或第二配合型面8上與蒙皮搭接位置對應處設置有下陷區10；如附圖5中所示，即在第一配合型面7上設置有相應的下陷區10。

另外，為了進一步固定和定位飛機蒙皮，考慮到通常在飛機蒙皮上會設置有專門定位的耳片結構；因此本發明進一步還可設置有耳片孔定位器11；并且可在每組夾持單元5中至少設置有一個耳片孔定位器11器，所述耳片孔定位器11固定安裝在外桁架1或者外卡板3上；在耳片孔定位器11上設置有可與飛機蒙皮上的定位耳片配合的定位銷12。這樣，通過耳片孔定位器11與飛機蒙皮上相應的定位耳片的配合，即可進一步提到對飛機蒙皮的定位精度以及更便于裝配飛機蒙皮。如附圖2和3中所示的具體結構中，既是在外卡板3上設置有一個耳片孔定位器11。