本實用新型涉及一種線繞制動，具體說是一種主動配電網(wǎng)低壓線繞剎車裝置。

背景技術(shù)：

低壓線繞機設(shè)備，在繞制線圈時，需在放線軸掛兩盤線，掛線軸裝有剎車片，現(xiàn)有的剎車片采用氣動系統(tǒng)控制，僅在剎車盤的單側(cè)安裝有制動,制動效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種剎車效果好的主動配電網(wǎng)低壓線繞剎車裝置。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種主動配電網(wǎng)低壓線繞剎車裝置，包括支撐座，剎車盤和氣缸，其特征是：所述剎車盤的兩側(cè)分別安裝一個耐磨疊片，所述耐磨疊片的后端設(shè)有支撐架，所述支撐架連接一個L狀的連桿, 所述支持座上設(shè)有兩個凸臺，兩凸臺上設(shè)有軸孔，所述軸孔上設(shè)有軸，所述軸與兩連桿連接，其中一連桿的上端連接在汽缸的活塞桿上，另一連桿的中部設(shè)置在活塞桿的下端，在活塞桿的帶動下兩耐磨疊片相向運動報緊剎車盤。

為便于剎車后復(fù)位，所述兩連桿之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。

為便于固定該剎車裝置，所述支撐座上設(shè)有用于定位的螺栓孔，為防止偏移，所述支撐座上下兩端分別設(shè)有用于定位的螺栓孔。

優(yōu)選，所述連桿上與軸連接的孔為呈2-3°夾角布置的腰形孔。

優(yōu)選，所述連桿與支撐架通過銷軸鉸接。

本實用新型低壓繞設(shè)備的有益效果：在氣缸的帶動下兩側(cè)耐磨疊片相向運動報緊剎車盤實現(xiàn)剎車，剎車穩(wěn)定可靠，設(shè)有剎車裝置剎車效果好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型連桿I的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、支撐座，2、剎車盤，3、耐磨疊片，4、氣缸，5、支撐架，6、連桿I，7、連桿II，8、活塞桿，9、軸，10，腰形孔，11、銷軸，12、復(fù)位彈簧。

具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括支撐座1，剎車盤2和氣缸4，其特征是：所述剎車盤的兩側(cè)分別安裝一個耐磨疊片3，所述耐磨疊片3的后端設(shè)有支撐架5，所述支撐架連接一個L狀的連桿, 所述支持座上設(shè)有兩個凸臺，兩凸臺上設(shè)有軸孔，所述軸孔上設(shè)有軸9，所述軸9分別與連桿I6和連桿II7連接，其中連桿II7的上端連接在汽缸的活塞桿8上，連桿I6的中部設(shè)置在活塞桿8的下端，在活塞桿8的帶動下兩耐磨疊片3相向運動報緊剎車盤2，所述連桿I6和連桿II7連接之間還設(shè)有復(fù)位彈簧12，所述支撐座1上設(shè)有用于定位的螺栓孔，所述支撐座1上下兩端分別設(shè)有用于定位的螺栓孔，所述連桿II7上與軸連接的孔為呈2-3°夾角布置的腰形孔10，所述連桿I6和連桿II7與支撐架通過銷軸11鉸接。

使用本實用新型低壓線繞設(shè)備時，當需要剎車時,汽缸上的活塞桿8伸出,帶動連桿II7向下滑動，由于連桿II7上的腰形孔10為呈2-3°夾角布置，從而帶動耐磨碟片3加緊剎車盤2,同時活塞桿8下移帶動連桿I6動作繞軸9轉(zhuǎn)動，從而帶動耐磨疊片運動報緊剎車盤，實現(xiàn)剎車。