本發(fā)明屬于卸料裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種卸料車及其工作方法。

背景技術(shù)：

在物料卸料時，目前應(yīng)用的集裝箱卸料大致分為三種，一種是在集裝箱的中間部分側(cè)壁開門，人工將貨物運送到中間門的位置進行卸料，或者是兩邊部分也開有門，主要是通過人工搬運；第二種是在集裝箱內(nèi)裝入傳送帶，運送貨物，但是對貨物的類型會有限制，第三種是打開集裝箱的后門，直接通過液壓缸或者氣缸，將集裝箱底掀起，使其傾斜，將貨物直接傾倒出來。而在物流運輸?shù)阮I(lǐng)域，各種類型的貨物均有，對貨物運輸方式的要求非常嚴(yán)格，大部分是通過人工搬運的方式進行卸貨，過于耗費人力，增加了企業(yè)運營成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所提供的一種卸料車，以達到在卸料時，可以實現(xiàn)勻速卸料或喂料，節(jié)省人力，保護貨物不受破壞的目的。

本發(fā)明的另一目的是提供上述卸料車的工作方法。

本發(fā)明的一種卸料車，包括車頭、裝料箱，裝料箱疊放在拖車底盤上，其特征在于，所述的裝料箱包括有卸料活動底板，與四周箱壁與頂壁，所述的四周壁中，后壁為后門，平開打開；所述的卸料活動底板連接有運行控制機構(gòu)，運行控制機構(gòu)中包括液壓缸與電控箱；卸料活動底板分為多個卸料單元，每個卸料單元為三根型材板條，每根板條均可相對移動，分別依次編號為第一板條，第二板條，第三板條，板條的長度長于集裝箱側(cè)壁的長度，前端凸出于集裝箱前壁，板條在運動到最后端時，仍然有一段板條還凸出于集裝箱前壁；在板條組成的集裝箱底板下，設(shè)置有與板條走向垂直的橫向軌道秤及縱向連桿，板條安裝在軌道秤上，軌道秤分為多組，每三根為一組，分別為第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁，橫梁的兩端連接有軌道輪，在集裝箱的兩側(cè)下部固定連接有軌道；所述的縱向連桿分為三組，每組為兩根；

第一板條連接在第一橫梁上，第一橫梁連接在第一組縱向連桿上，第一組縱向連桿連接在第一液壓缸上；第二板條連接在第二橫梁上，第二橫梁連接在第二組縱向連桿上，第二組縱向連桿連接在第二液壓缸；第三板條連接在第三橫梁上，第三橫梁連接在第三組縱向連桿上，第三縱向連桿連接有第三液壓缸；三個液壓缸分別電連接到電控制箱。

進一步的，所述的四周箱壁與頂壁為三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層與外層分別為鋼板，中間層為保溫材料，保溫材料為聚氨酯。

進一步的，所述的卸料活動底板連接有連接底板，連接底板為高度低于卸料活動底板，設(shè)置在卸料活動底板與后壁連接處。

進一步的，所述的頂壁上開設(shè)有裝填料口。

進一步的，所述的板條為∏型鋁材。

進一步的，所述的電控制箱設(shè)置在集裝箱的前端，電控制箱控制第一液壓缸、第二液壓缸與第三液壓缸工作。

進一步的，所述的電控制箱的上側(cè)，設(shè)置有換熱風(fēng)扇，連通電控制箱所處空間與外界。

進一步的，所述的卸料單元為7組，所述的軌道秤為10組。

本發(fā)明的上述卸料車的工作方法：

電控制箱中啟動后，發(fā)送指令給液壓缸，液壓缸帶動所有縱向連桿運動，橫向軌道秤通過軌道輪的輔助使所有的板條向集裝箱的后門側(cè)移動，帶動物料運動；完成行程后，電控制箱控制第一液壓缸后退，使第一液壓缸帶動所有的第一板條向后退回至原始位置并停止運動，接著第二液壓缸帶動所有的第二板條向后退回至原始位置并停止運動，然后第三液壓缸帶動所有的第三板條向后退回至原始位置并停止運動；在整個過程中，物料隨著所有板條向后門方向運動后，即停留在此位置，因液壓缸為逐個退回，物料并不會跟隨運動，而是靜止，完成了貨物的第一次向后門方向的運輸；循環(huán)上述動作，直至所有的貨物全部運輸出裝料箱

本發(fā)明的有益效果為：

通過貨物底部與板條的摩擦，使貨物能夠慢慢向集裝箱的后門方向運行，可以在集裝箱后門處連接傳送帶，直接將貨物運走。本發(fā)明的卸料車，不受貨物形態(tài)的限制，可以運送顆粒狀貨物也可以運送大型電器等貨物，實現(xiàn)了卸料車的多方面用途，節(jié)省企業(yè)的資金成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、裝料箱；2、卸料活動底板；3、第一板條；4、第二板條；5、第三板條；6、第一橫梁；7、第二橫梁；8、第三橫梁；9、軌道輪；10、軌道；11、連接底板；12、第三組縱向連桿；13、第一液壓缸；14、第二液壓缸；15、第三液壓缸；16、第一組縱向連桿；17、第二組縱向連桿。

具體實施方式

實施例1

參見附圖：本發(fā)明的一種卸料車，包括車頭、裝料箱1，裝料箱1疊放在在拖車底盤上，其特征在于，所述的裝料箱1包括有卸料活動底板2、四周箱壁、頂壁，所述的四周壁中，后壁為后門，平開打開，所述的四周箱壁與頂壁為三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層與外層分別為鋼板，中間層為保溫材料，保溫材料為聚氨酯；所述的卸料活動底板連接有運行控制機構(gòu)，運行控制機構(gòu)中包括液壓缸與電控箱；卸料活動底板分為7個卸料單元，每個卸料單元2為三根鋁材長板條，鋁材為∏型，每根鋁材均可相對移動，分別依次編號為第一板條3，第二板條4，第三板條5，鋁材的長度長于集裝箱側(cè)壁的長度，前端凸出于集裝箱1前壁，鋁材板條在運動到最后端時，仍然有一段鋁材板條還凸出于集裝箱1前壁，前壁與鋁材板條表面接觸處設(shè)置有密封墊，使集裝箱內(nèi)運輸貨物為散裝粉末或顆粒時，不會從接觸縫隙中滑落；在鋁材板條組成的集裝箱底板下，設(shè)置有與鋁材板條走向垂直的橫向軌道秤及縱向連桿，鋁材板條安裝在軌道秤上，軌道秤分為10組，每三根為一組，分別為第一橫梁6、第二橫梁7、第三橫梁8，橫梁的兩端連接有軌道輪9，在集裝箱的兩側(cè)下部固定連接有軌道10，軌道輪可在；所述的縱向連桿分為三組，每組為兩根；

第一板條3連接在第一橫梁6上，第一橫梁6連接在第一組縱向連桿16上，第一組縱向連桿16連接在第一液壓缸13上；第二板條4連接在第二橫梁7上，第二橫梁7連接在第二組縱向連桿12上，第二組縱向連桿12連接在第二液壓缸14；第三板條5連接在第三橫梁8上，第三橫梁8連接在第三組縱向連桿19上，第三縱向連桿19連接在第三液壓缸15；三個液壓缸分別電連接到電控制箱。

進一步的，所述的卸料活動底板連接有連接底板11，連接底板為高度低于卸料活動底板，設(shè)置在卸料活動底板與后壁連接處，在卸料為較重貨物時，能夠保護卸料活動底板受力均衡，保證卸料活動底板的使用壽命。

進一步的，所述的頂壁上開設(shè)有裝填料口，物料從頂部裝料口裝入。

進一步的，所述的電控制箱設(shè)置在集裝箱1的前端，電控制箱控制第一液壓缸、第二液壓缸與第三液壓缸工作。

進一步的，所述的電控制箱的上側(cè)，設(shè)置有換熱風(fēng)扇，連通電控制箱所處空間與外界。

實施例2

本發(fā)明的上述卸料車的工作方法：

電控制箱中啟動后，發(fā)送指令給液壓缸，液壓缸帶動所有縱向連桿運動，橫向軌道秤通過軌道輪的輔助使所有的鋁材向集裝箱的后門側(cè)移動，帶動物料運動；完成行程后，電控制箱控制第一液壓缸13后退，使第一液壓缸13帶動所有的第一板條3向后退回至原始位置并停止運動，接著第二液壓缸14帶動所有的第二板條4向后退回至原始位置并停止運動，然后第三液壓缸15帶動所有的第三板條5向后退回至原始位置并停止運動；在整個過程中，物料隨著所有鋁材向后門方向運動后，即停留在此位置，因液壓缸為逐個退回，物料并不會跟隨運動，而是靜止，完成了貨物的第一次向后門方向的運輸；循環(huán)上述動作，直至所有的貨物全部運輸出裝料箱。

通過貨物底部與鋁材的摩擦，使貨物能夠慢慢向集裝箱的后門方向運行，可以在集裝箱后門處連接傳送帶，直接將貨物運走，不受貨物形態(tài)的限制，可以運送顆粒狀貨物也可以運送大型電器等貨物。