本技術(shù)涉及架線工程車輛，尤其是涉及架線工程車。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，城市無軌電車的使用需要無軌電車線網(wǎng)，無軌電車線網(wǎng)通常處于半空中，在無軌電車線網(wǎng)架設(shè)與維護(hù)的過程中，車輛將固定式舉升設(shè)備運(yùn)輸?shù)侥康牡睾螅潭ㄊ脚e升設(shè)備需要從車輛上轉(zhuǎn)移到地面上組裝，然后固定式舉升設(shè)備將作業(yè)人員舉升到空中對(duì)無軌電車線網(wǎng)進(jìn)行操作，整體效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出架線工程車，通過設(shè)置客車平臺(tái)承載升降裝置，升降裝置可以直接在客車平臺(tái)上升降工作平臺(tái)，無需轉(zhuǎn)移、組裝，從而節(jié)省了大量的工作量，客車平臺(tái)停止后升降裝置便可以工作，提高了工作效率。

2、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的架線工程車，包括：客車平臺(tái)，所述客車平臺(tái)具有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和容納空間，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有取力部，所述容納空間的頂壁設(shè)有開口；工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)用于承載作業(yè)人員，所述工作平臺(tái)位于所述開口的外側(cè)；升降裝置，所述升降裝置設(shè)置于所述客車平臺(tái)上且穿設(shè)于所述容納空間，所述升降裝置的上端穿過所述開口連接所述工作平臺(tái)，且所述升降裝置連接所述取力部，以驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)升降。

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的架線工程車，通過設(shè)置客車平臺(tái)承載升降裝置，增加了架線工程車的活動(dòng)范圍，解決了部分城市道路對(duì)卡車限行的問題，可滿足更多運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，同時(shí)，可以承載較多人員，方便運(yùn)輸，升降裝置可以直接在客車平臺(tái)上升降工作平臺(tái)，無需轉(zhuǎn)移、組裝，從而節(jié)省了大量的工作量，客車平臺(tái)停止后升降裝置便可以工作，提高了工作效率，升降裝置利用客車平臺(tái)自帶的動(dòng)力，精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量。

4、一些實(shí)施例中，所述升降裝置包括液壓缸和升降支架，所述升降支架至少包括：第一級(jí)支架，所述第一級(jí)支架安裝于所述客車平臺(tái)；第二級(jí)支架，所述第二級(jí)支架可升降地設(shè)于所述第一級(jí)支架，所述第二級(jí)支架上設(shè)有安裝板，所述工作平臺(tái)設(shè)于所述安裝板；所述液壓缸設(shè)于所述客車平臺(tái)，所述液壓缸具有伸縮端，所述伸縮端連接所述安裝板，所述液壓缸的與所述伸縮端相對(duì)的一端連接所述取力部以驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)升降。

5、一些實(shí)施例中，所述第一級(jí)支架具有第一連接部與第二連接部，所述第一連接部連接所述容納空間的底壁，所述第二連接部連接所述容納空間的頂壁，以支撐所述第一級(jí)支架。

6、一些實(shí)施例中，所述第一級(jí)支架包括多個(gè)角柱，所述客車平臺(tái)具有車架，所述車架設(shè)有定位槽，所述角柱插入所述定位槽內(nèi)且與所述定位槽焊接。

7、一些實(shí)施例中，所述容納空間內(nèi)設(shè)有人員座椅、用于處理零部件的工作臺(tái)及工具箱，所述人員座椅設(shè)于所述客車平臺(tái)的靠近車頭的一端，所述工作臺(tái)設(shè)于所述升降裝置與所述人員座椅之間，所述工具箱設(shè)于所述升降裝置背離所述工作臺(tái)的一側(cè)。

8、一些實(shí)施例中，所述容納空間的頂壁還設(shè)有天窗，所述容納空間的底壁設(shè)有卡槽，所述卡槽用于定位爬梯，所述爬梯搭接所述天窗，以通過所述作業(yè)人員。

9、一些實(shí)施例中，所述客車平臺(tái)還具有儲(chǔ)物空間，所述儲(chǔ)物空間設(shè)于所述容納空間的下方，所述客車平臺(tái)還具有安裝所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝空間，所述儲(chǔ)物空間與所述安裝空間分別位于所述升降裝置的相對(duì)兩側(cè)。

10、一些實(shí)施例中，所述工作平臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述升降支架的頂端，所述工作平臺(tái)與所述升降支架兩者中一者上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒，另一者設(shè)有對(duì)應(yīng)所述驅(qū)動(dòng)齒的被動(dòng)齒，以驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、一些實(shí)施例中，所述工作平臺(tái)包括：支撐板；折疊護(hù)欄，所述折疊護(hù)欄為多個(gè)，多個(gè)所述折疊護(hù)欄可折疊地設(shè)于所述支撐板的邊沿，所述折疊護(hù)欄具有工作位與平置位，所述折疊護(hù)欄處于工作位，多個(gè)所述折疊護(hù)欄共同限定出用于容納所述作業(yè)人員的工作空間，所述折疊護(hù)欄處于平置位，多個(gè)所述折疊護(hù)欄折疊貼合所述支撐板。

12、一些實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速箱，所述取力部設(shè)于所述變速箱上，所述升降裝置還包括：動(dòng)力介質(zhì)存儲(chǔ)箱，所述動(dòng)力介質(zhì)存儲(chǔ)箱用于存儲(chǔ)動(dòng)力介質(zhì)；驅(qū)動(dòng)泵，所述驅(qū)動(dòng)泵連接所述取力部，所述驅(qū)動(dòng)泵用于導(dǎo)引所述動(dòng)力介質(zhì)至所述液壓缸，以驅(qū)動(dòng)所述升降支架升降。

13、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種架線工程車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線工程車，其特征在于，所述升降裝置(40)包括液壓缸(44)和升降支架(42)，所述升降支架(42)至少包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架線工程車，其特征在于，所述第一級(jí)支架(424)具有第一連接部(421)與第二連接部(422)，所述第一連接部(421)連接所述容納空間(11)的底壁，所述第二連接部(422)連接所述容納空間(11)的頂壁，以支撐所述第一級(jí)支架(424)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架線工程車，其特征在于，所述第一級(jí)支架(424)包括多個(gè)角柱(4241)，所述客車平臺(tái)(10)具有車架，所述車架設(shè)有定位槽(14)，所述角柱(4241)插入所述定位槽(14)內(nèi)且與所述定位槽(14)焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線工程車，其特征在于，所述容納空間(11)內(nèi)設(shè)有人員座椅(114)、用于處理零部件的工作臺(tái)(115)及工具箱(116)，所述人員座椅(114)設(shè)于所述客車平臺(tái)(10)的靠近車頭的一端，所述工作臺(tái)(115)設(shè)于所述升降裝置(40)與所述人員座椅(114)之間，所述工具箱(116)設(shè)于所述升降裝置(40)背離所述工作臺(tái)(115)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架線工程車，其特征在于，所述容納空間(11)的頂壁還設(shè)有天窗(117)，所述容納空間(11)的底壁設(shè)有卡槽(1131)，所述卡槽(1131)用于定位爬梯(200)，所述爬梯(200)搭接所述天窗(117)，以通過所述作業(yè)人員。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線工程車，其特征在于，所述客車平臺(tái)(10)還具有儲(chǔ)物空間(12)，所述儲(chǔ)物空間(12)設(shè)于所述容納空間(11)的下方，所述客車平臺(tái)(10)還具有安裝所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝空間(13)，所述儲(chǔ)物空間(12)與所述安裝空間(13)分別位于所述升降裝置(40)的相對(duì)兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架線工程車，其特征在于，所述工作平臺(tái)(41)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述升降支架(42)的頂端，所述工作平臺(tái)(41)與所述升降支架(42)兩者中一者上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒，另一者設(shè)有對(duì)應(yīng)所述驅(qū)動(dòng)齒的被動(dòng)齒，以驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)(41)轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線工程車，其特征在于，所述工作平臺(tái)(41)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架線工程車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速箱(20)，所述取力部(21)設(shè)于所述變速箱(20)上，所述升降裝置(40)還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了架線工程車，包括：客車平臺(tái)，客車平臺(tái)具有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和容納空間，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有取力部，容納空間的頂壁設(shè)有開口；工作平臺(tái)，工作平臺(tái)用于承載作業(yè)人員，工作平臺(tái)位于開口的外側(cè)；升降裝置，升降裝置設(shè)置于客車平臺(tái)上且穿設(shè)于容納空間，升降裝置的上端穿過開口連接工作平臺(tái)，且升降裝置連接取力部，以驅(qū)動(dòng)工作平臺(tái)升降。本技術(shù)通過設(shè)置客車平臺(tái)承載升降裝置，升降裝置可以直接在客車平臺(tái)上升降工作平臺(tái)，無需轉(zhuǎn)移、組裝，從而節(jié)省了大量的工作量，客車平臺(tái)停止后升降裝置便可以工作，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：段東雷,石洪禹,程華,弓躍光,張有波,段海君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田歐輝新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2025/4/28