本技術涉及一種燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，屬于燃氣輪機。

背景技術：

1、目前國內主要航空發動機和燃氣輪機領域多為擴張型流道，轉子部件外部環繞靜子部件，靜子部件包括靜子組件、機匣和導向器等，靜子組件外周設置機匣，并通過機匣懸掛，安裝靜子部件時，靜子組件上沒有吊裝結構，因此需要通過吊裝機匣實現整個靜子部件的吊裝。靜子部件在實際安裝中，周圍有裝配臺，導致靜子部件安裝的空間狹小，因此，靜子部件在吊裝中就要處于立向狀態，并且靜子部件被分成兩半進行安裝，機匣也被分成了兩半，如圖5所示，機匣5包括匣體53、法蘭52和法蘭52上的通孔51。

技術實現思路

1、本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，實現了靜子部件在狹小空間內的裝配，滿足了吊裝的可靠性、平穩性，且裝配拆卸簡單快捷，操作方便，降低了加工難度。

2、本實用新型所述的一種燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，包括吊環、若干鋼絲繩組件、若干吊鉤組件和若干連接件，鋼絲繩組件、干吊鉤組件和連接件數量保持一致，吊鉤組件通過鋼絲繩組件與吊環連接，吊鉤組件包括連接扣和異形吊鉤，連接扣與異形吊鉤轉動連接，異形吊鉤通過連接扣與鋼絲繩組件連接，異形吊鉤可將對開機匣上的法蘭包裹，異形吊鉤上對應法蘭上的通孔設置連接孔，連接件貫穿通孔和連接孔將異形吊鉤與對開機匣上的法蘭連接。

3、吊環與航車吊鉤相連，異形吊鉤通過連接件與對開機匣上的法蘭連接，從而實現了對開機匣立向運輸，使靜子部件整體處于一種豎向狀態，從而能適應狹窄空間內靜子部件的安裝，該吊裝裝置結構簡單，降低了加工難度，通過采用異形吊鉤并將法蘭包裹的連接方式，確保了吊裝的可靠性、平穩性，安裝和拆卸時，僅需要通過連接件連接異形吊鉤和法蘭即可，簡單快捷，操作方便。

4、所述的異形吊鉤包括第一部、第二部和第三部，第一部、第二部和第三部依次相連，第一部的延伸方向與第三部的延伸方向相同，第二部的延伸方向與第一部的延伸方向垂直，第一部和第三部上對應法蘭上的通孔設置連接孔，法蘭可置于第一部和第三部之間。連接件依次貫穿第一部上的連接孔、法蘭上的通孔、第三部上的連接孔，將異形吊鉤與法蘭連接，吊鉤將法蘭包裹，確保吊鉤與對開機匣連接的可靠性。

5、所述的連接件包括螺栓和螺母，螺栓貫穿通孔和連接孔設置，螺母與螺栓通過螺紋連接。將螺栓依次貫穿連接孔和通孔，并穿出，然后將螺母與螺栓端部旋緊，從而將異形吊鉤與對開機匣連接，通過螺栓和螺母連接，成本低，可靠性高，易于安裝和拆卸。

6、所述的連接扣包括連接軸和弧形件，弧形件和連接軸呈d字形設置，弧形件兩端分別套接在連接軸兩端外周，并與連接軸活動連接，連接軸貫穿異形吊鉤并與異形吊鉤轉動連接，弧形件與鋼絲繩組件連接。通過將連接軸與異形吊鉤轉動連接，實現了弧形件的任意轉動，通過將弧形件與連接軸活動連接，進一步增加了弧形件的靈活性。

7、所述的鋼絲繩組件包括鋼絲繩，鋼絲繩兩端設置連接環，連接環分別將鋼絲繩與吊環和吊鉤組件連接。連接環與吊環環環相扣，連接環與吊鉤組件中的連接扣環環相扣，確保連接的可靠性。

8、所述的鋼絲繩組件的數量為三個，置于兩端的鋼絲繩組件中的鋼絲繩長度大于置于中間的鋼絲繩組件中的鋼絲繩長度設置。置于中間的鋼絲繩底端的連接環與法蘭中部連接，置于兩端的鋼絲繩底端的連接環置于法蘭的兩側，確保對開機匣受力平衡，確保對開機匣運輸過程中的穩定性。

9、與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

10、(1)本實用新型將異形吊鉤通過連接件與對開機匣上的法蘭連接，從而實現了對開機匣立向運輸，使靜子部件整體處于一種豎向狀態，從而能適應狹窄空間內靜子部件的安裝，該吊裝裝置結構簡單，降低了加工難度，通過采用異形吊鉤并將法蘭包裹的連接方式，確保了吊裝的可靠性、平穩性，安裝和拆卸時，僅需要通過連接件連接異形吊鉤和法蘭即可，簡單快捷，操作方便；通過將連接扣與異形吊鉤轉動連接，使異形吊鉤與連接扣之間的活動更靈活。

11、(2)連接扣包括連接軸和弧形件，弧形件和連接軸呈d字形設置，弧形件兩端分別套接在連接軸兩端外周，并與連接軸活動連接，連接軸貫穿異形吊鉤并與異形吊鉤轉動連接，弧形件與鋼絲繩組件連接。通過將連接軸與異形吊鉤轉動連接，實現了弧形件的任意轉動，通過將弧形件與連接軸活動連接，進一步增加了弧形件的靈活性。

12、(3)鋼絲繩組件的數量為三個，置于兩端的鋼絲繩組件中的鋼絲繩長度大于置于中間的鋼絲繩組件中的鋼絲繩長度設置。置于中間的鋼絲繩底端的連接環與法蘭中部連接，置于兩端的鋼絲繩底端的連接環置于法蘭的兩側，確保對開機匣受力平衡，確保對開機匣運輸過程中的穩定性。

技術特征：

1.一種燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，其特征在于，包括吊環(1)、若干鋼絲繩組件(2)、若干吊鉤組件(3)和若干連接件(4)，鋼絲繩組件(2)、若干吊鉤組件(3)和連接件(4)數量保持一致，吊鉤組件(3)通過鋼絲繩組件(2)與吊環(1)連接，吊鉤組件(3)包括連接扣(31)和異形吊鉤(32)，連接扣(31)與異形吊鉤(32)轉動連接，異形吊鉤(32)通過連接扣(31)與鋼絲繩組件(2)連接，異形吊鉤(32)可將對開機匣(5)上的法蘭(52)包裹，異形吊鉤(32)上對應法蘭(52)上的通孔(51)設置連接孔(322)，連接件(4)貫穿通孔(51)和連接孔(322)將異形吊鉤(32)與對開機匣(5)上的法蘭(52)連接。

2.根據權利要求1所述的燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，其特征在于，異形吊鉤(32)包括第一部(321)、第二部(323)和第三部(324)，第一部(321)、第二部(323)和第三部(324)依次相連，第一部(321)的延伸方向與第三部(324)的延伸方向相同，第二部(323)的延伸方向與第一部(321)的延伸方向垂直，第一部(321)和第三部(324)上對應法蘭(52)上的通孔(51)設置連接孔(322)，法蘭(52)可置于第一部(321)和第三部(324)之間。

3.根據權利要求2所述的燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，其特征在于，連接件(4)包括螺栓和螺母，螺栓貫穿通孔(51)和連接孔(322)設置，螺母與螺栓通過螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，其特征在于，連接扣(31)包括連接軸(312)和弧形件(311)，弧形件(311)和連接軸(312)呈d字形設置，弧形件(311)兩端分別套接在連接軸(312)兩端外周，并與連接軸(312)活動連接，連接軸(312)貫穿異形吊鉤(32)并與異形吊鉤(32)轉動連接，弧形件(311)與鋼絲繩組件(2)連接。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，其特征在于，鋼絲繩組件(2)包括鋼絲繩(21)，鋼絲繩(21)兩端設置連接環(22)，連接環(22)分別將鋼絲繩(21)與吊環(1)和吊鉤組件(3)連接。

6.根據權利要求5所述的燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，其特征在于，鋼絲繩組件(2)的數量為三個，置于兩端的鋼絲繩組件(2)中的鋼絲繩(21)長度大于置于中間的鋼絲繩組件(2)中的鋼絲繩(21)長度設置。

技術總結
本技術涉及一種燃氣輪機對開靜子部件吊裝裝置，屬于燃氣輪機技術領域。包括吊環、若干鋼絲繩組件、若干吊鉤組件和若干連接件，鋼絲繩組件、干吊鉤組件和連接件數量保持一致，吊鉤組件通過鋼絲繩組件與吊環連接，吊鉤組件包括連接扣和異形吊鉤，連接扣與異形吊鉤轉動連接，異形吊鉤通過連接扣與鋼絲繩組件連接，異形吊鉤可將對開機匣上的法蘭包裹，異形吊鉤上對應法蘭上的通孔設置連接孔，連接件貫穿通孔和連接孔將異形吊鉤與對開機匣上的法蘭連接。本技術實現了靜子部件在狹小空間內的裝配，滿足了吊裝的可靠性、平穩性，且裝配拆卸簡單快捷，操作方便，降低了加工難度。

技術研發人員：侯文常,劉叢叢,張鳳梅,劉明強
受保護的技術使用者：青島中科國晟動力科技有限公司
技術研發日：20240409
技術公布日：2025/4/28