本發(fā)明涉及集裝箱建筑領域，更具體地說，涉及一種集裝箱堆疊校準器。

背景技術：

1、集裝箱建筑通常是以集裝箱為主體結構搭建的簡易房屋，大多裝載于車輛、安放于流動場所等使用，以其拆裝方便、成本低廉的優(yōu)點得到了廣泛應用。由于集裝箱建筑在堆疊時上下對準位置比較耗時間，堆疊完成后又需要進行微調(diào)，延長了堆疊時間，還影響了堆疊效率，從而導致人工成本增加。

2、為了解決上述問題，授權公告號為cn206487162u的中國專利公開了集裝箱堆疊校準器，該申請結構簡單，有效地保證了頂部堆疊集裝箱的堆疊效率、堆疊精度，但是在實際對集裝箱建筑進行堆疊時，主要通過在吊機移動端引出四組吊繩，再將吊繩對集裝箱式建筑頂部四角處連接件進行有效的固定，通過吊機進行移動堆疊，吊裝的集裝箱建筑會受到吊機移動的速度和環(huán)境中的風力的影響而擺動，在擺動時無法快速的落在兩個第二直角壓板之間，盡管可以有效的提高堆疊的精度，但是堆疊的效率和速率提升有限。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種集裝箱堆疊校準器。

2、為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術方案。

3、一種集裝箱堆疊校準器，包括角板，所述角板設置有兩個，所述角板兩側(cè)設置有用于對兩個角板快速固定的快速鎖定組件，所述角板一側(cè)邊緣中間處設置有用于防止校準器下滑的防滑組件。

4、所述快速鎖定組件包括固定在角板兩側(cè)中間處靠近底部的固定塊、滑動在角板拐角處的l形板、固定在角板兩側(cè)邊緣靠近底部的連接空心塊和固定在另一個角板兩側(cè)邊緣處的兩個卡塊，所述l形板的兩側(cè)鉸接有鉸接桿，所述固定塊的內(nèi)部滑動連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的一側(cè)固定連接有推動塊，所述推動塊一側(cè)設有兩個斜面，所述連接空心塊內(nèi)頂部和內(nèi)底部滑動連接有c形塊，兩個所述c形塊之間設置有第一彈簧，所述角板兩側(cè)的中間處設置有用于限位對準的限位組件。

5、進一步的，所述連接空心塊位于兩個卡塊之間，所述連接空心塊和卡塊設置的方向為相互垂直，所述c形塊開口處背向設置，所述c形塊與卡塊相互適配，所述推動塊位于連接空心塊的內(nèi)部并相互滑動，所述推動塊的兩個斜面分別與兩個c形塊相互接觸，所述l形板的一側(cè)中間處螺紋連接有鎖緊螺栓。

6、進一步的，所述限位組件包括固定在角板兩側(cè)相互靠近處的兩個第二固定板、固定在角板拐角處頂部的第一固定板和轉(zhuǎn)動在角板兩側(cè)中間處的傳動絲桿以及固定在角板兩側(cè)頂部中間處的支撐板，所述支撐板的外側(cè)滑動連接有第一移動板，所述第一移動板的一側(cè)設置有導向輪，所述傳動絲桿的一側(cè)貫穿第一移動板并通過螺紋相互連接，所述傳動絲桿的外表面固定連接有蝸輪，所述第一固定板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有冠齒輪，所述第二固定板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有蝸桿，所述蝸桿的一側(cè)固定連接有第三齒輪。

7、進一步的，所述第三齒輪位于冠齒輪的下方，所述第三齒輪與冠齒輪相互嚙合，所述蝸桿與蝸輪相互嚙合，所述第一固定板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動設置有轉(zhuǎn)柄，所述冠齒輪位于轉(zhuǎn)柄的底部，所述角板一側(cè)靠近傳動絲桿處設置有用于測量導向輪位移距離的測量組件。

8、進一步的，所述測量組件包括固定在角板一側(cè)靠近固定塊處的第一l形支撐架和轉(zhuǎn)動在角板一側(cè)靠近傳動絲桿處的第二齒輪以及固定在傳動絲桿外表面的第一齒輪，所述第一l形支撐架的頂部固定連接有讀數(shù)盤，所述第二齒輪的前側(cè)固定連接有傳動軸，且傳動軸的一側(cè)貫穿讀數(shù)盤并固定連接有指針。

9、進一步的，所述第二齒輪與第一齒輪相互嚙合，所述第二齒輪的直徑大于第一齒輪直徑，所述讀數(shù)盤位于第二齒輪的前方，所述指針與讀數(shù)盤表面相互貼合。

10、進一步的，所述防滑組件包括固定在角板一側(cè)邊緣中間處的第二l形支撐架，所述第二l形支撐架內(nèi)部滑動連接有梯形塊，所述梯形塊的一側(cè)固定連接有夾2板，所述第二l形支撐架的一側(cè)固定連接有t形塊，所述t形塊的外表面滑動連接有第二移動板，所述第二移動板內(nèi)部中間處開設有開槽，所述第二移動板靠近第二l形支撐架一側(cè)的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有第四彈簧，所述第四彈簧的頂部設置有回收組件，所述回收組件上滑動設置有接觸桿，所述第二l形支撐架靠近第二移動板一側(cè)的中間處設置有自動鎖止部件。

11、進一步的，所述自動鎖止部件包括固定在第二l形支撐架靠近第二移動板一側(cè)的中間處的第一棘齒條和滑動在第二移動板內(nèi)底部的兩個第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的外表面套設有第三彈簧，兩個所述第二伸縮桿靠近第一棘齒條的一側(cè)固定連接有第二棘齒條。

12、進一步的，所述第三彈簧的一側(cè)設置有用于防止第三彈簧脫落的限位板，所述第一棘齒條與第二棘齒條相互嚙合，所述第三彈簧位于第二移動板和限位板之間。

13、進一步的，所述回收組件包括滑動在第二移動板靠近第二l形支撐架一側(cè)的頂部的底板和開設在第二移動板內(nèi)部頂部的通槽，所述底板的頂部固定連接有豎板，所述豎板的外表面滑動連接有接觸桿，所述接觸桿下表面開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)表面一側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一側(cè)與豎板一側(cè)相互連接，所述豎板位于凹槽的內(nèi)部，所述底板的底部與第四彈簧的頂部相互固定連接。

14、相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的有益效果：

15、1.本方案通過設置有限位組件，當集裝箱建筑下移時，會先與四個導向輪進行接觸，通過導向輪的限位作用，減少外界因素影響而產(chǎn)生的晃動，從而當集裝箱建筑落在角板之間時，盡可能減少角板和集裝箱建筑之間產(chǎn)生的滑動摩擦，避免集裝箱建筑表面產(chǎn)生劃傷和損壞，且多個導向輪同步位移，可以實現(xiàn)對小尺寸的集裝箱建筑限位，避免晃動的集裝箱建筑對底層的集裝箱建筑產(chǎn)生巨大的沖擊力，進一步提升堆疊穩(wěn)定性，保障操作安全。

16、2.本方案通過設置有防滑組件，當集裝箱下落時，會先與兩個接觸桿的頂部相互接觸，推動接觸桿帶動第二棘齒條下移，第二棘齒條齒牙的斜邊與第一棘齒條齒牙的斜邊相互滑動，能夠保證第二棘齒條和第二移動板無法向上移動，從而保證夾板與集裝箱的貼合，有效提高校準器的穩(wěn)定程度。

17、3.本方案通過設置有回收組件，隨著集裝箱建筑的繼續(xù)下落，會繼續(xù)擠壓接觸桿下移，當接觸桿移動至通槽處時，處于拉伸狀態(tài)的第二彈簧快速收縮，拉動接觸桿向通槽內(nèi)部移動，使得接觸桿從集裝箱建筑底部快速移開，此設計通過第二彈簧的彈性回縮特性，實現(xiàn)了集裝箱堆疊時接觸桿的自動化回收，消除了人工干預需求，極大提高便捷性。

技術特征：

1.一種集裝箱堆疊校準器，包括角板（1），所述角板（1）設置有兩個，其特征在于：所述角板（1）兩側(cè)設置有用于對兩個角板（1）快速固定的快速鎖定組件（2），所述角板（1）一側(cè)邊緣中間處設置有用于防止校準器下滑的防滑組件（5）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述連接空心塊（29）位于兩個卡塊（27）之間，所述連接空心塊（29）和卡塊（27）設置的方向為相互垂直，所述c形塊（25）開口處背向設置，所述c形塊（25）與卡塊（27）相互適配，所述推動塊（24）位于連接空心塊（29）的內(nèi)部并相互滑動，所述推動塊（24）的兩個斜面分別與兩個c形塊（25）相互接觸，所述l形板（21）的一側(cè)中間處螺紋連接有鎖緊螺栓。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述限位組件（3）包括固定在角板（1）兩側(cè)相互靠近處的兩個第二固定板（310）、固定在角板（1）拐角處頂部的第一固定板（31）和轉(zhuǎn)動在角板（1）兩側(cè)中間處的傳動絲桿（36）以及固定在角板（1）兩側(cè)頂部中間處的支撐板（38），所述支撐板（38）的外側(cè)滑動連接有第一移動板（37），所述第一移動板（37）的一側(cè)設置有導向輪（39），所述傳動絲桿（36）的一側(cè)貫穿第一移動板（37）并通過螺紋相互連接，所述傳動絲桿（36）的外表面固定連接有蝸輪（35），所述第一固定板（31）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有冠齒輪（32），所述第二固定板（310）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有蝸桿（34），所述蝸桿（34）的一側(cè)固定連接有第三齒輪（33）。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述第三齒輪（33）位于冠齒輪（32）的下方，所述第三齒輪（33）與冠齒輪（32）相互嚙合，所述蝸桿（34）與蝸輪（35）相互嚙合，所述第一固定板（31）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動設置有轉(zhuǎn)柄，所述冠齒輪（32）位于轉(zhuǎn)柄的底部，所述角板（1）一側(cè)靠近傳動絲桿（36）處設置有用于測量導向輪（39）位移距離的測量組件（4）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述測量組件（4）包括固定在角板（1）一側(cè)靠近固定塊（26）處的第一l形支撐架（45）和轉(zhuǎn)動在角板（1）一側(cè)靠近傳動絲桿（36）處的第二齒輪（42）以及固定在傳動絲桿（36）外表面的第一齒輪（41），所述第一l形支撐架（45）的頂部固定連接有讀數(shù)盤（44），所述第二齒輪（42）的前側(cè)固定連接有傳動軸，且傳動軸的一側(cè)貫穿讀數(shù)盤（44）并固定連接有指針（43）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述第二齒輪（42）與第一齒輪（41）相互嚙合，所述第二齒輪（42）的直徑大于第一齒輪（41）直徑，所述讀數(shù)盤（44）位于第二齒輪（42）的前方，所述指針（43）與讀數(shù)盤（44）表面相互貼合。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述防滑組件（5）包括固定在角板（1）一側(cè)邊緣中間處的第二l形支撐架（51），所述第二l形支撐架（51）內(nèi)部滑動連接有梯形塊（52），所述梯形塊（52）的一側(cè)固定連接有夾板（53），所述第二l形支撐架（51）的一側(cè)固定連接有t形塊（56），所述t形塊（56）的外表面滑動連接有第二移動板（54），所述第二移動板（54）內(nèi)部中間處開設有開槽（55），所述第二移動板（54）靠近第二l形支撐架（51）一側(cè)的頂部固定連接有安裝板（511），所述安裝板（511）的頂部固定連接有第四彈簧（512），所述第四彈簧（512）的頂部設置有回收組件（58），所述回收組件（58）上滑動設置有接觸桿（57），所述第二l形支撐架（51）靠近第二移動板（54）一側(cè)的中間處設置有自動鎖止部件。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述自動鎖止部件包括固定在第二l形支撐架（51）靠近第二移動板（54）一側(cè)的中間處的第一棘齒條（513）和滑動在第二移動板（54）內(nèi)底部的兩個第二伸縮桿（510），所述第二伸縮桿（510）的外表面套設有第三彈簧（59），兩個所述第二伸縮桿（510）靠近第一棘齒條（513）的一側(cè)固定連接有第二棘齒條（514）。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述第三彈簧（59）的一側(cè)設置有用于防止第三彈簧（59）脫落的限位板，所述第一棘齒條（513）與第二棘齒條（514）相互嚙合，所述第三彈簧（59）位于第二移動板（54）和限位板之間。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種集裝箱堆疊校準器，其特征在于：所述回收組件（58）包括滑動在第二移動板（54）靠近第二l形支撐架（51）一側(cè)的頂部的底板（584）和開設在第二移動板（54）內(nèi)部頂部的通槽（585），所述底板（584）的頂部固定連接有豎板（583），所述豎板（583）的外表面滑動連接有接觸桿（57），所述接觸桿（57）下表面開設有凹槽（581），所述凹槽（581）內(nèi)表面一側(cè)固定連接有第二彈簧（582），所述第二彈簧（582）的一側(cè)與豎板（583）一側(cè)相互連接，所述第二彈簧（582）處于拉伸的狀態(tài)，所述豎板（583）位于凹槽（581）的內(nèi)部，所述底板（584）的底部與第四彈簧（512）的頂部相互固定連接。

技術總結
本發(fā)明公開了一種集裝箱堆疊校準器，屬于集裝箱建筑領域。一種集裝箱堆疊校準器，包括角板，所述角板設置有兩個，所述角板兩側(cè)設置有用于對兩個角板快速固定的快速鎖定組件，所述角板一側(cè)邊緣中間處設置有用于防止校準器下滑的防滑組件。當集裝箱建筑下移時，會事先與四個導向輪進行接觸，通過導向輪的限位作用，減少外界因素影響而產(chǎn)生的晃動，從而當集裝箱建筑落在角板之間時，盡可能減少角板和集裝箱建筑之間產(chǎn)生的滑動摩擦，避免集裝箱建筑表面產(chǎn)生劃傷和損壞，且多個導向輪同步位移，能夠?qū)崿F(xiàn)對小尺寸的集裝箱建筑限位，避免晃動的集裝箱建筑對底層的集裝箱建筑產(chǎn)生巨大的沖擊力，進一步提升堆疊穩(wěn)定性，保障操作安全。

技術研發(fā)人員：楊魁義
受保護的技術使用者：江蘇大孚集成裝備科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/28