專利名稱：全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓的制作方法
技術領域：
本發明屬于輪胎生產機械技術領域，具體涉及一種全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓。
背景技術：
目前，輪胎生產常用的全鋼子午線輪胎成型鼓有兩種，第一種是全鋼子午線輪胎膠囊反包成型鼓，是利用膠囊充氣進行反包，膠囊受力大，反復脹縮，膠囊易損壞，反包速度太慢，效率低，反包不到位，自動化程度低，質量無法保證；另一種是全鋼子午線輪胎機械反包成型鼓，是氣缸帶動反包桿反包，反包桿失控無保護，反包桿回轉起始為點接觸， 圓柱面在雙曲面內回轉，結構不合理，并且現有反包鼓結構復雜，能耗高。

發明內容
本發明克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種活塞帶動機械反包，結構簡單，效率高，能夠提高胎坯制造質量穩定性的全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓。為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，中空主軸安裝固定在主機法蘭上，所述中空主軸內部設置有一個具有左旋、 右旋對稱螺紋的絲杠副，絲杠副的兩個絲母上各設置有一個鍵，所述中空主軸的兩端各套裝有一個連接套，中空主軸上下兩側設置有長鍵槽孔，所述鍵穿過中空主軸兩側的長鍵槽孔與連接套連接在一起，所述連接套的前端套裝有反包組件，連接套后端套裝有扇形塊組件。反包組件的結構為反包缸的一端通過第一缸蓋固定在連接套上，所述反包缸的另一端設置有第二缸蓋，反包缸中的活塞套活動安裝在連接套上，反包活塞的一端與活塞套固定在一起，反包活塞的另一端設置有支承盤，所述支承盤的圓周上鉸接有多個結構相同的反包桿，所述反包桿穿過第二缸蓋位于反包缸外面的一端安裝固定有反包滾輪。扇形塊組件的結構為扇形塊氣缸通過胎肩盤固定在連接套上，扇形塊氣缸為 “L”形氣缸，尼龍活塞水平設置在扇形塊氣缸內部，扇形塊豎直設置在扇形塊氣缸的開口處，尼龍活塞與扇形塊通過斜面相接觸，扇形塊的頂部設置有膠囊，膠囊的一端固定在胎肩盤上，所述扇形塊氣缸的外殼直角拐彎處設置有圓弧過渡，反包滾輪設置在圓弧過渡處。反包桿的形狀為“Z”形，且多個反包桿構成空心柱狀體，所述空心柱狀體上套裝有膠條環。所述支承盤圓周上鉸接的多個結構相同反包桿的數量為3 50個。本發明與現有技術相比具有以下有益效果。1、本發明結構簡單、緊湊，反包桿鉸接在支承盤上，結構合理，省去現有的復雜結構，重量輕、能耗低。2、本發明活塞帶動機械反包，自動化程度高，反包高度均勻、穩定，易于控制反包
3質量。3、本發明活塞帶動反包桿直接反包，結構簡單，減少影響胎坯質量因素，提高胎坯制造質量穩定性。


下面結合附圖對本發明作進一步說明。圖1為本發明全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓的結構示意圖。圖2為本發明中活塞帶動反包組件的結構示意圖。圖3為圖1中支承盤的結構示意圖。圖4為圖3中A-A的剖視圖。圖5為圖1中反包桿結構示意圖。圖6為圖5的俯視圖。圖中1為中空主軸，2為絲杠副，3為鍵，4為連接套，5為反包組件，6為扇形塊氣缸，7為尼龍活塞，8為扇形塊組件，9為膠囊，10為扇形塊，11為胎肩盤，12為反包滾輪，13 為膠條環，14為第二缸蓋，15為反包桿，16為活塞套，17為支承盤，18為反包缸，19為反包活塞，20為第一缸蓋，21為鼓，22為主軸法蘭。
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，包括中空主軸1、絲杠副2、鍵3、連接套4、反包組件5及扇形塊組件8，中空主軸1安裝固定在主機法蘭上，所述中空主軸1內部設置有一個具有左旋、右旋對稱螺紋的絲杠副2，絲杠副2的兩個絲母上各設置有一個鍵3，所述中空主軸1的兩端各套裝有一個連接套4，中空主軸1上下兩側設置有長鍵槽孔，所述鍵3穿過中空主軸1兩側的長鍵槽孔與連接套4連接在一起，所述連接套4的前端套裝有反包組件5，連接套4后端套裝有扇形塊組件8。反包組件5的結構為反包缸18的一端通過第一缸蓋20固定在連接套4上，所述反包缸18的另一端設置有第二缸蓋14，反包缸18中的活塞套16活動安裝在連接套4上， 反包活塞19的一端與活塞套16固定在一起，反包活塞19的另一端設置有支承盤17，所述支承盤17的圓周上鉸接有多個結構相同的反包桿15，所述反包桿15穿過第二缸蓋14位于反包缸18外面的一端安裝固定有反包滾輪12。扇形塊組件8的結構為扇形塊氣缸6通過胎肩盤11固定在連接套4上，扇形塊氣缸6為“L”形氣缸，尼龍活塞7水平設置在扇形塊氣缸6內部，扇形塊10豎直設置在扇形塊氣缸6的開口處，尼龍活塞7與扇形塊10通過斜面相接觸，扇形塊10的頂部設置有膠囊9，膠囊9的一端固定在胎肩盤11上，所述扇形塊氣缸6的外殼直角拐彎處設置有圓弧過渡，反包滾輪12設置在圓弧過渡處。反包桿15的形狀為“Z”形，且多個反包桿15構成空心柱狀體，所述空心柱狀體上套裝有膠條環13。所述支承盤17圓周上鉸接的多個結構相同反包桿15的數量為3 50個。本發明的工作過程為本發明全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓工作時， 中空主軸1通過主軸法蘭22與主機機箱相連，在完成胎體組件的貼合和鋼絲圈定位以后，通過主機輸出動力驅動具有左旋、右旋對稱螺紋的絲杠副2，由鍵3帶動中空主軸1兩端的連接套4、反包桿組件5和扇形塊組件向中空主軸1中心對稱運動，通過向反包缸18中通入空氣驅動反包活塞19帶動反包桿15上的反包滾輪12從胎側至胎冠進行滾壓作業，多個反包桿12組成的反包組件5擴張，膠條環13抑制反包組件5擴張，增加反包桿15的反包壓力；同時向扇形塊氣缸6通入氣體驅動尼龍活塞7移動，帶動扇形塊10上升，連同膠囊9 擴脹，鎖緊輪胎的鋼絲圈。 上面結合附圖對本發明的實施例作了詳細說明，但是本發明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。
權利要求
1.全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，包括中空主軸(1)、絲杠副(2)、鍵(3)、 連接套(4)、反包組件(5)及扇形塊組件(8)，其特征在于中空主軸(1)安裝固定在主機法蘭上，所述中空主軸(1)內部設置有一個具有左旋、右旋對稱螺紋的絲杠副(2)，絲杠副(2) 的兩個絲母上各設置有一個鍵(3)，所述中空主軸(1)的兩端各套裝有一個連接套(4)，中空主軸(1)上下兩側設置有長鍵槽孔，所述鍵(3 )穿過中空主軸(1)兩側的長鍵槽孔與連接套(4)連接在一起，所述連接套(4)的前端套裝有反包組件(5)，連接套(4)后端套裝有扇形塊組件(8)。
2.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，其特征在于反包組件(5)的結構為反包缸(18)的一端通過第一缸蓋(20)固定在連接套(4)上，所述反包缸(18)的另一端設置有第二缸蓋(14)，反包缸(18)中的活塞套(16)活動安裝在連接套 (4)上，反包活塞(19)的一端與活塞套(16)固定在一起，反包活塞(19)的另一端設置有支承盤(17)，所述支承盤(17)的圓周上鉸接有多個結構相同的反包桿(15)，所述反包桿(15) 穿過第二缸蓋(14)位于反包缸(18)外面的一端安裝固定有反包滾輪(12)。
3.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，其特征在于扇形塊組件(8 )的結構為扇形塊氣缸(6 )通過胎肩盤(11)固定在連接套(4 )上，扇形塊氣缸 (6)為“L”形氣缸，尼龍活塞(7)水平設置在扇形塊氣缸(6)內部，扇形塊(10)豎直設置在扇形塊氣缸(6)的開口處，尼龍活塞(7)與扇形塊(10)通過斜面相接觸，扇形塊(10)的頂部設置有膠囊(9)，膠囊(9)的一端固定在胎肩盤(11)上，所述扇形塊氣缸(6)的外殼直角拐彎處設置有圓弧過渡，反包滾輪(12 )設置在圓弧過渡處。
4.根據權利要求2所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，其特征在于反包桿(15)的形狀為“Z”形，且多個反包桿(15)構成空心柱狀體，所述空心柱狀體上套裝有膠條環(13)。
5.根據權利要求2所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，其特征在于所述支承盤(17)圓周上鉸接的多個結構相同反包桿(15)的數量為3 50個。
全文摘要
本發明屬于輪胎生產機械技術領域，具體涉及一種全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，所要解決的技術問題是提供了一種活塞帶動機械反包，結構簡單，效率高，能夠提高胎坯制造質量穩定性的全鋼子午線輪胎活塞帶動機械反包成型鼓，所采用的技術方案為:中空主軸安裝固定在主機法蘭上，中空主軸內部設置有一個具有左旋、右旋對稱螺紋的絲杠副，絲杠副的兩個絲母上各設置有一個鍵，所述中空主軸的兩端各套裝有一個連接套，中空主軸上下兩側設置有長鍵槽孔，所述鍵穿過中空主軸兩側的長鍵槽孔與連接套連接在一起，所述連接套的前端套裝有反包組件，連接套后端套裝有扇形塊組件，本發明主要用于生產全鋼子午線輪胎。
文檔編號B29D30/24GK102555249SQ20121000442
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者方群玲, 王福杰, 趙瑜, 閆宏偉, 閆碩金, 陸輝山, 霍紅, 高強 申請人:中北大學