本發(fā)明涉及一種模具，尤其是一種汽車(chē)減震器油封密封圈擠壓模具。

背景技術(shù)：

目前，往往將物料在加熱爐內(nèi)加熱后再注入擠壓模具，但是加熱爐與擠壓模具間常隔有一段間距，例如進(jìn)料管，尤其在啟動(dòng)擠壓模具時(shí)，經(jīng)過(guò)加熱爐加熱的物料初次進(jìn)入進(jìn)料管時(shí)，溫度難免會(huì)有所降低，這樣就導(dǎo)致進(jìn)入擠壓模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，從而降低了擠壓模具的擠壓質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種保持物料溫度恒定的一種汽車(chē)減震器油封密封圈擠壓模具，具體技術(shù)方案為：

一種汽車(chē)減震器油封密封圈擠壓模具，包括上模、下模、冷卻水管、加熱線、流道和錐形注塑口；所述上模設(shè)有上模型腔、流道和錐形注塑口，所述上模型腔位于上模的底部，上模型腔的周?chē)O(shè)有加熱線和冷卻水管，所述加熱線和冷卻水管間隔分布，即冷卻水管的兩側(cè)為加熱線，所述錐形注塑口位于上模的內(nèi)部，且位于上模型腔的上方，錐形注塑口的錐端與上模型腔相通，所述錐形注塑口不少于六個(gè)，所述錐形注塑口與流道相通，所述流道與進(jìn)料管連接，所述進(jìn)料管上設(shè)有電磁閥，所述流道和錐形注塑口的周?chē)O(shè)有加熱線；所述下模的頂部設(shè)有下模型腔，下模型腔的下方設(shè)有冷卻水管和加熱線，所述加熱線和冷卻水管間隔分布，即冷卻水管的兩側(cè)為加熱線。

優(yōu)選的，所述上模型腔上方設(shè)有兩個(gè)冷卻水管和四根加熱線，冷卻水管和加熱線均布在上模型腔的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述下模型腔下方設(shè)有三個(gè)冷卻水管和四根加熱線，其中一個(gè)冷卻水管位于下模型腔的正下方，其余兩個(gè)冷卻水管對(duì)稱(chēng)分布在下模型腔的兩側(cè)，所述加熱線位于冷卻水管的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述加熱線為硅膠加熱線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種汽車(chē)減震器油封密封圈擠壓模具設(shè)計(jì)新穎，合理使用加熱線和冷卻水管，提高模具型腔的溫度，并保持溫度恒定，同時(shí)脫模前能快速冷卻模具型腔內(nèi)部的溫度，擠壓質(zhì)量高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例一

如圖1所示，一種汽車(chē)減震器油封密封圈擠壓模具，包括上模1、下模2、冷卻水管4、加熱線5、流道6和錐形注塑口7；所述上模1設(shè)有上模型腔8、流道6和錐形注塑口7，所述上模型腔8位于上模1的底部，上模型腔8的周?chē)O(shè)有加熱線5和冷卻水管4，所述加熱線5和冷卻水管4間隔分布，即冷卻水管4的兩側(cè)為加熱線5，所述錐形注塑口7位于上模1的內(nèi)部，且位于上模型腔8的上方，錐形注塑口7的錐端與上模型腔8相通，所述錐形注塑口7不少于六個(gè)，所述錐形注塑口7與流道6相通，所述流道6與進(jìn)料管連接，所述進(jìn)料管上設(shè)有電磁閥，所述流道6和錐形注塑口7的周?chē)O(shè)有加熱線5；所述下模2的頂部設(shè)有下模型腔3，下模型腔3的下方設(shè)有冷卻水管4和加熱線5，所述加熱線5和冷卻水管4間隔分布，即冷卻水管4的兩側(cè)為加熱線5。

實(shí)施例二

在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述上模型腔8上方設(shè)有兩個(gè)冷卻水管4和四根加熱線5，冷卻水管4和加熱線5均布在上模型腔8的兩側(cè)。

所述下模型腔3下方設(shè)有三個(gè)冷卻水管4和四根加熱線5，其中一個(gè)冷卻水管4位于下模型腔3的正下方，其余兩個(gè)冷卻水管4對(duì)稱(chēng)分布在下模型腔3的兩側(cè)，所述加熱線5位于冷卻水管4的兩側(cè)。

實(shí)施例三

在實(shí)施例一或二的基礎(chǔ)上，所述加熱線5為硅膠加熱線。