本發(fā)明涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具。

背景技術(shù)：

汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門(mén)、車窗、車身、座椅、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱和后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節(jié)能的重要作用，水切條就是車窗凹槽內(nèi)里橡膠密封條，介于車窗玻璃和車門(mén)框架之間，水切條前部需要在注塑機(jī)上進(jìn)行包膠，為保證注塑頭部與車身固定貼合需在產(chǎn)品內(nèi)置鑲件。一般是先把固定鑲件先置于模具內(nèi)進(jìn)行固定，再將半成品放在模具上面，然后模具進(jìn)行合模包膠，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，只能手工方式將相關(guān)模塊從模具中取出，在外部將鑲件卡住后再將模塊一起放入模具。這樣的操作手法造成生產(chǎn)效率低、合格率低、模具易壓壞，員工安全無(wú)法得到保障。同時(shí)下模板由于彈簧復(fù)位及模板重力原因未放置完成即易掉下來(lái)，這樣在放置密封條過(guò)程中會(huì)夾到手，會(huì)造成人身傷害，安全系數(shù)低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種不會(huì)造成人身傷害使得安全系數(shù)高的用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具，包括上模板、下模板、頂推板、基板和密封條，所述的頂推板位于基板上，所述的下模板位于上模板和頂推板之間，所述的上模板下方設(shè)有上模板，所述的下模板上方設(shè)有下模板，所述的下模板上設(shè)有用于成型密封條前端面包膠部位的斜滑塊、用于成型密封條前端內(nèi)側(cè)面包膠部位的滑塊和對(duì)密封條前端外側(cè)面進(jìn)行定位的動(dòng)滑塊，所述的上模板上設(shè)有與斜滑塊滑動(dòng)配合的斜導(dǎo)柱，所述的上模板、下模板、斜滑塊和滑塊之間設(shè)有對(duì)密封條前端內(nèi)側(cè)面和前端面進(jìn)行包膠的型腔，所述的密封條前端伸進(jìn)型腔內(nèi)，所述的密封條前端在合模時(shí)抵靠在斜滑塊上，所述的頂推板上設(shè)有把密封條頂出的第一頂桿和第二頂桿，所述的第一頂桿和第二頂桿分別頂在密封條的后端和前端，所述的頂推板上還設(shè)有把上模板頂出的第三頂桿，它還包括設(shè)在下模板側(cè)面的油缸，所述的基板上表面設(shè)有滑軌，所述的滑軌滑動(dòng)配合有滑板，所述的滑板上設(shè)有卡槽，所述的頂推板下表面設(shè)有槽，所述的槽設(shè)有上下轉(zhuǎn)動(dòng)配合在槽內(nèi)的卡塊，所述的卡塊的轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿滑板的寬度方向，所述的油缸同時(shí)帶動(dòng)滑塊和動(dòng)滑塊一起脫模合模以及滑板運(yùn)動(dòng)，所述的卡塊在頂推板被頂上去時(shí)卡在卡槽內(nèi)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品頂出后，需要人工用手重新把待包膠的內(nèi)置鑲件及密封條放置在下模板上，為了防止下模板和頂推板由于彈簧復(fù)位及重力原因突然掉下來(lái)壓到手，在頂出的同時(shí)讓卡塊立起來(lái)卡在卡槽內(nèi)，這樣卡塊就把頂推板支撐起來(lái)，下模板合頂推板就不會(huì)掉下來(lái)，安全系數(shù)高，利用油缸帶動(dòng)滑板復(fù)位，卡塊在頂推板復(fù)位的時(shí)候慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)到槽內(nèi)進(jìn)行復(fù)位，不會(huì)造成人身傷害使得安全系數(shù)高。

作為優(yōu)選，所述的下模板上設(shè)有連通型腔與頂推板的通道，所述的通道內(nèi)滑動(dòng)配合有對(duì)密封條前端進(jìn)行定位的定位塊，所述的定位塊側(cè)面在密封條放入型腔時(shí)與密封條前端表面接觸，所述的定位塊位于密封條與斜滑塊之間，所述的頂推板上設(shè)有用于把定位塊往上頂?shù)捻敯澹龅南履０鍍?nèi)設(shè)有滑槽，所述的滑槽內(nèi)設(shè)有對(duì)定位塊進(jìn)行限位且滑動(dòng)配合在滑槽內(nèi)的限位柱，所述的定位塊側(cè)面設(shè)有定位孔，所述的限位柱在密封條放入型腔時(shí)卡在定位孔內(nèi)，所述的滑槽遠(yuǎn)離定位塊的一端設(shè)有彈簧，所述的頂推板與上模板之間設(shè)有使定位塊在合模時(shí)復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，對(duì)模具中產(chǎn)品本體的定位方式進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，由原來(lái)的后部沖切位置定位改為模內(nèi)前端鋸切面作定位,有效的解決了積累公差過(guò)大而引起成品率低的問(wèn)題,在不影響產(chǎn)品外觀要求及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況下，大大的提升了生產(chǎn)效率節(jié)約了生產(chǎn)成本，在把密封條放在下模板上進(jìn)行包膠時(shí)，利用定位塊對(duì)密封條進(jìn)行定位，使斜滑塊與密封條之間的縫隙的尺寸精確，有效解決積累公差，保證包膠的準(zhǔn)確性，誤差小，斜滑塊與密封條之間的縫隙用于填充包膠料，同時(shí)在合模時(shí)定位塊脫離密封條，也就是讓定位塊復(fù)位，斜滑塊運(yùn)動(dòng)到密封條前端位置，就可以進(jìn)行包膠，能有效消除沖切公差使得成品率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，定位動(dòng)作和包膠動(dòng)作互不干涉，可靠性高。

作為優(yōu)選，所述的限位柱的軸線水平，限位效果好。

作為優(yōu)選，所述的定位塊為斜導(dǎo)桿，所述的頂板上設(shè)有基座，所述的基座上設(shè)有開(kāi)口槽，所述的開(kāi)口槽上端直徑小于開(kāi)口槽下端直徑，所述的定位塊滑動(dòng)配合在開(kāi)口槽內(nèi)，由于密封條前端面為斜面，定位塊為斜導(dǎo)桿，與密封條前端面相配，保證定位塊能上下運(yùn)動(dòng)，可靠性高，頂板與基座固定在一起。

作為優(yōu)選，所述的定位孔為兩個(gè)，一個(gè)孔用來(lái)確保定位塊復(fù)位，一個(gè)孔用來(lái)保證定位塊能運(yùn)動(dòng)到指定位置，對(duì)密封條進(jìn)行定位。

作為優(yōu)選，所述的限位柱位于定位塊與斜滑塊之間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占空間。

作為優(yōu)選，所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)是指上模板下表面設(shè)有階梯槽，所述的階梯槽上端的直徑大于階梯槽下端的直徑，所述的階梯槽上端設(shè)有輔助彈簧，所述的第三頂桿滑動(dòng)配合在階梯槽下端且伸在階梯槽上端，上模板向下合模時(shí)，讓頂推板復(fù)位，由于輔助彈簧被壓縮，頂推板帶動(dòng)定位塊往下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)定位塊克服了限位柱的擠壓力，限位柱壓縮彈簧往遠(yuǎn)離定位塊的方向運(yùn)動(dòng)，下模板還沒(méi)復(fù)位，上模板繼續(xù)往下運(yùn)動(dòng)，最后下模板也復(fù)位，讓定位塊與斜滑塊分開(kāi)復(fù)位，互不干涉，防止定位塊碰到斜滑塊，可靠性高。

作為優(yōu)選，所述的下模板下表面設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)滑動(dòng)配合有輔助板，所述的滑塊與輔助板之間設(shè)有連接桿，所述的輔助板伸出下模板側(cè)面，所述的滑板伸出基板側(cè)面，所述的輔助板伸出下模板側(cè)面的部分設(shè)有第一通孔，所述的滑板伸出基板側(cè)面的部分設(shè)有第二通孔，所述的第一通孔與第二通孔之間滑動(dòng)配合有導(dǎo)桿，所述的油缸的活塞桿與導(dǎo)桿連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)輔助板與滑板的同時(shí)運(yùn)動(dòng)，使得脫模的時(shí)候滑塊脫模以及卡塊能卡到卡槽內(nèi)進(jìn)行卡位，可靠性高。

作為優(yōu)選，所述的輔助板上設(shè)有第一滑槽，所述的連接桿近輔助板的一端滑動(dòng)配合在第一滑槽內(nèi)，所述的滑塊和動(dòng)滑塊在連接桿滑動(dòng)配合在第一滑槽內(nèi)時(shí)實(shí)現(xiàn)脫模和合模動(dòng)作，能順利讓滑塊和動(dòng)滑塊合模和脫模，不會(huì)拉傷產(chǎn)品。

作為優(yōu)選，所述的連接桿的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)連接桿位于滑塊的兩端，另外兩個(gè)連接桿位于動(dòng)滑塊上，所述的連接桿與第一滑槽一一對(duì)應(yīng)，所述的第一滑槽的中心呈矩形分布，對(duì)應(yīng)滑塊的兩個(gè)第一滑槽相互平行，對(duì)應(yīng)動(dòng)滑塊的兩個(gè)第一滑槽相互平行，對(duì)應(yīng)滑塊的第一滑槽與對(duì)應(yīng)動(dòng)滑塊的第一滑槽呈“八”字排列，合模和脫模效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

作為優(yōu)選，所述的第一滑槽為腰形凹槽，方便連接桿滑動(dòng)配合在第一滑槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的對(duì)應(yīng)滑塊的第一滑槽的軸線與輔助板上表面的夾角為30°～70°，合模和脫模可靠，不會(huì)拉傷產(chǎn)品。

作為優(yōu)選，所述的對(duì)應(yīng)滑塊的第一滑槽的軸線與輔助板上表面的夾角為40°～65°，不會(huì)拉傷產(chǎn)品。

作為優(yōu)選，所述的對(duì)應(yīng)滑塊的第一滑槽的軸線與輔助板上表面的夾角為45°，效果最佳。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具輔助板、滑板與油缸的立體圖。。

圖2是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具上模打開(kāi)的示意圖。

圖3是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具設(shè)備頂出、取件的示意圖。

圖4是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具設(shè)備頂出復(fù)位的示意圖。

圖5是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具裝入密封條的示意圖。

圖6是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具密封條的立體圖。

圖7是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具密封條、定位塊與斜滑塊的立體圖。

圖8是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具下模板、頂推板與基板的主視剖視圖。

圖9是本發(fā)明一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具的主視剖視圖。

其中，1、上模板，2、下模板，3、頂推板，4、基板，5、上模板，6、下模板，7、密封條，8、斜滑塊，9、通道，10、定位塊，11、頂板，12、限位柱，13、第一頂桿，14、滑槽，15、第三頂桿，16、開(kāi)口槽，17、階梯槽，18、輔助彈簧，19、基座，20、油缸，21、第二頂桿，22、滑塊，23、滑軌，24、滑板，25、卡槽，26、槽，27、卡塊，28、凹槽，29、輔助板，30、第一通孔，31、第二通孔，32、導(dǎo)桿，33、斜導(dǎo)柱，34、定位孔，35、連接桿，36、動(dòng)滑塊，37、第一滑槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示，本發(fā)明提供一種用于汽車密封條鑲件內(nèi)置的注塑模具，包括上模板1、下模板2、頂推板3、基板4和密封條7，所述的頂推板3位于基板4上，所述的下模板2位于上模板1和頂推板3之間，所述的上模板1下方設(shè)有上模板5，所述的下模板2上方設(shè)有下模板6，所述的下模板2上設(shè)有用于成型密封條7前端面包膠部位的斜滑塊8、用于成型密封條7前端內(nèi)側(cè)面包膠部位的滑塊22和對(duì)密封條7前端外側(cè)面進(jìn)行定位的動(dòng)滑塊36，所述的上模板1上設(shè)有與斜滑塊8滑動(dòng)配合的斜導(dǎo)柱33，所述的上模板5、下模板6、斜滑塊8和滑塊22之間設(shè)有對(duì)密封條7前端內(nèi)側(cè)面和前端面進(jìn)行包膠的型腔，所述的密封條7前端伸進(jìn)型腔內(nèi)，所述的密封條7前端在合模時(shí)抵靠在斜滑塊8上，所述的頂推板3上設(shè)有把密封條7頂出的第一頂桿13和第二頂桿21，所述的第一頂桿13和第二頂桿21分別頂在密封條7的后端和前端，所述的頂推板3上還設(shè)有把上模板1頂出的第三頂桿15，它還包括設(shè)在下模板2側(cè)面的油缸20，所述的基板4上表面設(shè)有滑軌23，所述的滑軌23滑動(dòng)配合有滑板24，所述的滑板24上設(shè)有卡槽25，所述的頂推板3下表面設(shè)有槽26，所述的槽26設(shè)有上下轉(zhuǎn)動(dòng)配合在槽26內(nèi)的卡塊27，所述的卡塊27的轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿滑板24的寬度方向，所述的油缸20同時(shí)帶動(dòng)滑塊22和動(dòng)滑塊36一起脫模合模以及滑板24運(yùn)動(dòng)，所述的卡塊27在頂推板3被頂上去時(shí)卡在卡槽25內(nèi)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品頂出后，需要人工用手重新把待包膠的密封條7放置在下模板2上，為了防止下模板2和頂推板3由于重力原因突然掉下來(lái)壓到手，在頂出的同時(shí)讓卡塊27立起來(lái)卡在卡槽25內(nèi)，這樣卡塊27就把頂推板3支撐起來(lái)，下模板2和頂推板3就不會(huì)掉下來(lái)，安全系數(shù)高，利用油缸20帶動(dòng)滑板24復(fù)位，卡塊27在頂推板3復(fù)位的時(shí)候慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)到槽26內(nèi)進(jìn)行復(fù)位，不會(huì)造成人身傷害使得安全系數(shù)高。

所述的下模板2上設(shè)有連通型腔與頂推板3的通道9，所述的通道9內(nèi)滑動(dòng)配合有對(duì)密封條7前端進(jìn)行定位的定位塊10，所述的定位塊10側(cè)面在密封條7放入型腔時(shí)與密封條7前端表面接觸，所述的定位塊10位于密封條7與斜滑塊8之間，所述的頂推板3上設(shè)有用于把定位塊10往上頂?shù)捻敯?1，所述的下模板9內(nèi)設(shè)有滑槽14，所述的滑槽14內(nèi)設(shè)有對(duì)定位塊10進(jìn)行限位且滑動(dòng)配合在滑槽14內(nèi)的限位柱12，所述的定位塊10側(cè)面設(shè)有定位孔34，所述的限位柱12在密封條7放入型腔時(shí)卡在定位孔13內(nèi)，所述的滑槽14遠(yuǎn)離定位塊10的一端設(shè)有彈簧，所述的頂推板3與上模板1之間設(shè)有使定位塊10在合模時(shí)復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，對(duì)模具中產(chǎn)品本體的定位方式進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，由原來(lái)的后部沖切位置定位改為模內(nèi)前端鋸切面作定位,有效的解決了積累公差過(guò)大而引起成品率低的問(wèn)題,在不影響產(chǎn)品外觀要求及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況下，大大的提升了生產(chǎn)效率節(jié)約了生產(chǎn)成本，在把密封條7放在下模板2上進(jìn)行包膠時(shí)，利用定位塊10對(duì)密封條7進(jìn)行定位，使斜滑塊8與密封條7之間的縫隙的尺寸精確，有效解決積累公差，保證包膠的準(zhǔn)確性，誤差小，斜滑塊8與密封條7之間的縫隙用于填充包膠料，同時(shí)在合模時(shí)定位塊10脫離密封條7，也就是讓定位塊10復(fù)位，斜滑塊8運(yùn)動(dòng)到密封條7前端位置，就可以進(jìn)行包膠，能有效消除沖切公差使得成品率高，，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，定位動(dòng)作和包膠動(dòng)作互不干涉，可靠性高。

所述的限位柱12的軸線水平，限位效果好。

所述的定位塊10為斜導(dǎo)桿，所述的頂板11上設(shè)有基座19，所述的基座19上設(shè)有開(kāi)口槽16，所述的開(kāi)口槽16上端直徑小于開(kāi)口槽16下端直徑，所述的定位塊10滑動(dòng)配合在開(kāi)口槽16內(nèi)，由于密封條7前端面為斜面，定位塊10為斜導(dǎo)桿，與密封條7前端面相配，保證定位塊10能上下運(yùn)動(dòng)，可靠性高，頂板11與基座19固定在一起。

所述的定位孔13為兩個(gè)，一個(gè)孔用來(lái)確保定位塊10復(fù)位，一個(gè)孔用來(lái)保證定位塊10能運(yùn)動(dòng)到指定位置，對(duì)密封條7進(jìn)行定位。

所述的限位柱12位于定位塊10與斜滑塊8之間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占空間。

所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)是指上模板1下表面設(shè)有階梯槽17，所述的階梯槽17上端的直徑大于階梯槽17下端的直徑，所述的階梯槽17上端設(shè)有輔助彈簧18，所述的第三頂桿15滑動(dòng)配合在階梯槽17下端且伸在階梯槽17上端，上模板1向下合模時(shí)，讓頂推板3復(fù)位，由于輔助彈簧18被壓縮，頂推板3帶動(dòng)定位塊10往下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)定位塊10克服了限位柱12的擠壓力，限位柱12壓縮彈簧往遠(yuǎn)離定位塊10的方向運(yùn)動(dòng)，下模板2還沒(méi)復(fù)位，上模板1繼續(xù)往下運(yùn)動(dòng)，最后下模板2也復(fù)位，讓定位塊10與斜滑塊8分開(kāi)復(fù)位，互不干涉，防止定位塊10碰到斜滑塊8，可靠性高。

所述的下模板2下表面設(shè)有凹槽28，所述的凹槽28內(nèi)滑動(dòng)配合有輔助板29，所述的滑塊22與輔助板29之間設(shè)有連接桿35，所述的輔助板29伸出下模板2側(cè)面，所述的滑板24伸出基板4側(cè)面，所述的輔助板29伸出下模板2側(cè)面的部分設(shè)有第一通孔30，所述的滑板24伸出基板4側(cè)面的部分設(shè)有第二通孔31，所述的第一通孔30與第二通孔31之間滑動(dòng)配合有導(dǎo)桿32，所述的油缸20的活塞桿與導(dǎo)桿32連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)輔助板29與滑板24的同時(shí)運(yùn)動(dòng)，使得脫模的時(shí)候滑塊22脫模以及卡塊27能卡到卡槽25內(nèi)進(jìn)行卡位，可靠性高。

所述的輔助板29上設(shè)有第一滑槽37，所述的連接桿35近輔助板29的一端滑動(dòng)配合在第一滑槽37內(nèi)，所述的滑塊22和動(dòng)滑塊36在連接桿35滑動(dòng)配合在第一滑槽37內(nèi)時(shí)實(shí)現(xiàn)脫模和合模動(dòng)作，能順利讓滑塊22和動(dòng)滑塊36合模和脫模，不會(huì)拉傷產(chǎn)品。

所述的連接桿35的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)連接桿35位于滑塊22的兩端，另外兩個(gè)連接桿35位于動(dòng)滑塊36上，所述的連接桿35與第一滑槽37一一對(duì)應(yīng)，所述的第一滑槽37的中心呈矩形分布，對(duì)應(yīng)滑塊22的兩個(gè)第一滑槽37相互平行，對(duì)應(yīng)動(dòng)滑塊36的兩個(gè)第一滑槽37相互平行，對(duì)應(yīng)滑塊22的第一滑槽37與對(duì)應(yīng)動(dòng)滑塊36的第一滑槽37呈“八”字排列，合模和脫模效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

所述的第一滑槽37為腰形凹槽，方便連接桿35滑動(dòng)配合在第一滑槽37內(nèi)。

所述的對(duì)應(yīng)滑塊22的第一滑槽37的軸線與輔助板29上表面的夾角為30°～70°，合模和脫模可靠，不會(huì)拉傷產(chǎn)品。

所述的對(duì)應(yīng)滑塊22的第一滑槽37的軸線與輔助板29上表面的夾角為40°～65°，不會(huì)拉傷產(chǎn)品。

所述的對(duì)應(yīng)滑塊22的第一滑槽37的軸線與輔助板29上表面的夾角為45°，效果最佳。

具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的原理是產(chǎn)品頂出后，需要人工用手重新把待包膠的密封條7放置在下模板2上，為了防止下模板2和頂推板3由于重力原因突然掉下來(lái)壓到手，在頂出的同時(shí)讓卡塊27立起來(lái)卡在卡槽25內(nèi)，這樣卡塊27就把頂推板3支撐起來(lái)，下模板2和頂推板3就不會(huì)掉下來(lái)，安全系數(shù)高，利用油缸20帶動(dòng)滑板24復(fù)位，卡塊27在頂推板3復(fù)位的時(shí)候慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)到槽26內(nèi)進(jìn)行復(fù)位，不會(huì)造成人身傷害使得安全系數(shù)高。

具體動(dòng)作過(guò)程：一、把上模板1移開(kāi)，斜導(dǎo)柱33帶動(dòng)斜滑塊8脫模，同時(shí)油缸20同時(shí)帶動(dòng)輔助板29和滑板24往外運(yùn)動(dòng)，滑塊22脫模，卡槽25運(yùn)動(dòng)到卡塊27的下方，利用氣缸推動(dòng)頂推板3往上運(yùn)動(dòng)，第一頂桿13和第二頂桿21把產(chǎn)品頂出，繼續(xù)頂，下模板2也被頂出，卡塊27由于重力往下擺動(dòng)卡在卡槽25內(nèi)，此時(shí)頂推板3上的頂板11把定位塊10往上頂，定位塊10在上升過(guò)程中推動(dòng)限位柱12往回縮(滑槽14內(nèi)設(shè)彈簧，限位柱12可以來(lái)回移動(dòng))，當(dāng)定位塊10運(yùn)動(dòng)到指定位置使時(shí)限位柱12卡在定位孔34內(nèi)，二、把包膠好的密封條7取出，接著把密封條7放在下模板2上，密封條7前端面抵靠在定位塊10側(cè)面進(jìn)行定位，三、上模塊1合模，斜導(dǎo)柱33帶動(dòng)斜滑塊8合模，同時(shí)油缸20同時(shí)帶動(dòng)輔助板29和滑板24往內(nèi)運(yùn)動(dòng)，滑塊22合模，卡槽25運(yùn)動(dòng)到原來(lái)的位置，利用氣缸推動(dòng)頂推板3往下運(yùn)動(dòng)，第一頂桿13和第二頂桿21復(fù)位，頂推板3往下復(fù)位帶動(dòng)卡塊27轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，此時(shí)下模板2還未復(fù)位，上模板1繼續(xù)往下運(yùn)動(dòng)，由于輔助彈簧18被壓縮，頂推板3帶動(dòng)定位塊10往下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)定位塊10克服了限位柱12的擠壓力，限位柱12壓縮彈簧往遠(yuǎn)離定位塊10的方向運(yùn)動(dòng)，下模板2還沒(méi)復(fù)位，上模板1繼續(xù)往下運(yùn)動(dòng)，最后下模板2也復(fù)位，讓定位塊10與斜滑塊8分開(kāi)復(fù)位，互不干涉，斜滑塊8復(fù)位。

以上就本發(fā)明較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本發(fā)明獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。