本技術涉及汽車內飾模外周壓料設備，具體為一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置。

背景技術：

1、汽車車頂內飾件模具在加工過程中需要進行壓料固定。現有結構方面采用的是分段式壓緊形式，夾緊后上下動作穩定差，容易卡住不順暢、鋼材取用制作笨重，空間占據大、鉗工安裝麻煩，需要多人操作。四周夾緊采用分體結構，夾緊材料后上下運動穩定差。為此，我們提出一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，包括框架，所述框架端部設置有連接板，所述連接板底部設置有支撐機構，所述支撐機構內側設置有定位塊，所述定位塊頂部設置有氣缸，所述氣缸頂部設置有底板，所述底板上設置有導桿，所述導桿內側設置有支撐工件的安裝塊，所述安裝塊上方設置有彈簧，所述彈簧頂部連接有頂板。

3、上述方案中，所述框架包括四組板材。

4、上述方案中，所述支撐機構包括支撐桿和支撐座，所述支撐座為“l”型板材。

5、上述方案中，所述導桿的頂部與頂板固定連接，且導桿從支架內活動穿過。

6、上述方案中，所述支架與框架固定連接。

7、上述方案中，所述框架上開設有多個矩形孔。

8、上述方案中，所述安裝塊與底板固定連接。

9、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，結構設計簡單合理，具有較強的實用性，本裝置結構方面整體化，夾緊后上下動作穩定，不容易卡住，結構鋼材制作更輕量化，整體占據空間小，鉗工安裝不麻煩，省力。

技術特征：

1.一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)端部設置有連接板(11)，所述連接板(11)底部設置有支撐機構，所述支撐機構內側設置有定位塊(14)，所述定位塊(14)頂部設置有氣缸(15)，所述氣缸(15)頂部設置有底板(16)，所述底板(16)上設置有導桿(17)，所述導桿(17)內側設置有支撐工件(19)的安裝塊(18)，所述安裝塊(18)上方設置有彈簧(2)，所述彈簧(2)頂部連接有頂板(21)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，其特征在于：所述框架(1)包括四組板材。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，其特征在于：所述支撐機構包括支撐桿(12)和支撐座(13)，所述支撐座(13)為“l”型板材。

4.根據權利要求1所述的一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，其特征在于：所述導桿(17)的頂部與頂板(21)固定連接，且導桿(17)從支架(22)內活動穿過。

5.根據權利要求4所述的一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，其特征在于：所述支架(22)與框架(1)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，其特征在于：所述框架(1)上開設有多個矩形孔。

7.根據權利要求1所述的一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，其特征在于：所述安裝塊(18)與底板(16)固定連接。

技術總結
本技術公開了一種汽車車頂內飾模外周壓料裝置，包括框架，所述框架端部設置有連接板，所述連接板底部設置有支撐機構，所述支撐機構內側設置有定位塊，所述定位塊頂部設置有氣缸，所述氣缸頂部設置有底板，所述底板上設置有導桿，所述導桿內側設置有支撐工件的安裝塊，所述安裝塊上方設置有彈簧，所述彈簧頂部連接有頂板。本技術結構設計科學合理，本裝置結構方面整體化，夾緊后上下動作穩定，不容易卡住，結構鋼材制作更輕量化，整體占據空間小，鉗工安裝不麻煩，省力。

技術研發人員：朱海立
受保護的技術使用者：上海和光模具有限公司
技術研發日：20240701
技術公布日：2025/4/28