本技術(shù)涉及模具，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架。

背景技術(shù)：

1、汽車轉(zhuǎn)向燈是指在車輛轉(zhuǎn)彎時，通過開啟相應(yīng)方向的閃爍指示燈，來警示車前或車后的行人或車輛，提示本車的行駛方向，汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡在生產(chǎn)過程中需要利用固定在支架上的模具進(jìn)行成型，模具在安裝至支架上時通常是利用多個螺栓等鎖緊件進(jìn)行連接固定，雖然連接較為穩(wěn)固，但是拆裝過程較為繁瑣，需要依次將多個螺栓擰下，并不利于對模具進(jìn)行更換，因此亟需一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供了一種設(shè)計(jì)合理的汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，用以解決上述問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：它包含支撐架和連接條，支撐架左側(cè)壁的前后兩側(cè)均固定設(shè)置有連接條，模具設(shè)于連接條的左側(cè)；

3、它還包含：

4、連接桿，所述連接桿為四個，均固定設(shè)置在模具的右側(cè)壁上，連接桿的一端穿過連接條的通槽后活動插設(shè)在支撐架側(cè)壁上開設(shè)的插槽內(nèi)，連接桿的右端通過螺紋旋接插設(shè)有螺紋桿；

5、插桿，所述插桿為兩個，分別固定設(shè)置在兩個連接條上，且插桿活動插設(shè)在模具內(nèi)；

6、轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸為四個，均通過軸承旋接在支撐架內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸的左端活動插設(shè)在螺紋桿內(nèi)并固定設(shè)置有限位板，支撐架內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)動軸連接的同步驅(qū)動機(jī)構(gòu)；

7、一號彈簧，所述一號彈簧為四個，分別固定設(shè)置在螺紋桿內(nèi)，且一號彈簧的一端與限位板連接，轉(zhuǎn)動軸上等圓角分布有數(shù)個驅(qū)動條，驅(qū)動條活動插設(shè)在螺紋桿上。

8、優(yōu)選地，所述同步驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含：

9、皮帶輪，所述皮帶輪為四個，分別固定套設(shè)在四個轉(zhuǎn)動軸上，四個皮帶輪通過皮帶傳動連接；

10、控制桿，所述控制桿通過軸承旋接在支撐架的前側(cè)，控制桿的后端通過傘齒輪副與轉(zhuǎn)動軸傳動連接，控制桿的前端活動套設(shè)有控制把；

11、凸塊，所述凸塊為數(shù)個，等圓角分布固定設(shè)置在控制桿的外環(huán)壁上，控制把內(nèi)開設(shè)有與凸塊相配合的凹槽；

12、內(nèi)螺紋環(huán)，所述內(nèi)螺紋環(huán)固定設(shè)置在控制把上，內(nèi)螺紋環(huán)通過螺紋旋接在支撐架上。

13、優(yōu)選地，所述控制把內(nèi)通過推力球軸承旋接有二號彈簧，二號彈簧的一端與控制桿通過推力球軸承旋接。

14、優(yōu)選地，所述通槽內(nèi)壁上下兩側(cè)開設(shè)的矩形槽內(nèi)均固定設(shè)置有三號彈簧，三號彈簧的一端固定設(shè)置有定位塊，連接桿的外環(huán)壁上下兩側(cè)均開設(shè)有與定位塊相配合的定位槽。

15、優(yōu)選地，所述插桿外環(huán)壁的前后兩側(cè)均固定設(shè)置有加強(qiáng)筋條。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，可使其與模具的拆裝更為便捷，以提高模具的更換效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，它包含支撐架（1）和連接條（2），支撐架（1）左側(cè)壁的前后兩側(cè)均固定設(shè)置有連接條（2），模具設(shè)于連接條（2）的左側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，其特征在于：所述同步驅(qū)動機(jī)構(gòu)（8）包含：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，其特征在于：所述控制把（8-3）內(nèi)通過推力球軸承旋接有二號彈簧（11），二號彈簧（11）的一端與控制桿（8-2）通過推力球軸承旋接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，其特征在于：所述通槽內(nèi)壁上下兩側(cè)開設(shè)的矩形槽內(nèi)均固定設(shè)置有三號彈簧（12），三號彈簧（12）的一端固定設(shè)置有定位塊（13），連接桿（3）的外環(huán)壁上下兩側(cè)均開設(shè)有與定位塊（13）相配合的定位槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，其特征在于：所述插桿（5）外環(huán)壁的前后兩側(cè)均固定設(shè)置有加強(qiáng)筋條（14）。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車轉(zhuǎn)向燈透鏡模具支架，本技術(shù)涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，連接桿均固定設(shè)置在模具的右側(cè)壁上，連接桿的右端通過螺紋旋接插設(shè)有螺紋桿，插桿活動插設(shè)在模具內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸通過軸承旋接在支撐架內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸的左端活動插設(shè)在螺紋桿內(nèi)并固定設(shè)置有限位板，支撐架內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)動軸連接的同步驅(qū)動機(jī)構(gòu)，一號彈簧分別固定設(shè)置在螺紋桿內(nèi)，且一號彈簧的一端與限位板連接，轉(zhuǎn)動軸上等圓角分布有數(shù)個驅(qū)動條，驅(qū)動條活動插設(shè)在螺紋桿上，可使其與模具的拆裝更為便捷，以提高模具的更換效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王漢,湯勇,余濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇新瑞克模具科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/4/28