本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件包覆，具體為汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備及包覆工藝。

背景技術(shù)：

1、汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展促使汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品產(chǎn)量逐年上升，新技術(shù)、新材料和新工藝不斷涌現(xiàn)并廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性因此得到了顯著提升。為滿足用戶對(duì)汽車內(nèi)飾舒適性的需求，汽車制造行業(yè)常采用在內(nèi)飾板上包覆皮料或面料等貼面材料的方式。

2、使用汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備時(shí)，先開啟設(shè)備電源并預(yù)熱至設(shè)定溫度，同時(shí)安裝調(diào)試好模具，準(zhǔn)備好內(nèi)飾件和包覆材料，如需必要可對(duì)材料進(jìn)行預(yù)熱處理；接著將內(nèi)飾件固定在工作臺(tái)或相應(yīng)夾具上，把包覆材料放置在內(nèi)飾件上并對(duì)齊邊緣，啟動(dòng)設(shè)備，設(shè)備會(huì)自動(dòng)將包覆材料壓緊在內(nèi)飾件上完成包覆。

3、現(xiàn)有汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備采用人工上料與下料，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下且不穩(wěn)定，難以滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求，而且位置對(duì)準(zhǔn)依賴人工，精度不足，容易出現(xiàn)包覆材料與內(nèi)飾件貼合不緊密、褶皺氣泡等問題，影響外觀與性能。

4、因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備及包覆工藝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備及包覆工藝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，包括支撐框架，所述支撐框架的底部固定連接有外圍板；

3、固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定連接于所述外圍板上的外護(hù)板，固定連接于所述外圍板上且和所述外護(hù)板處于對(duì)稱位置上的內(nèi)護(hù)板，所述外護(hù)板和所述內(nèi)護(hù)板的一端設(shè)置有電機(jī)一，固定連接于所述電機(jī)一靠近所述內(nèi)護(hù)板一端上的主動(dòng)輥一，摩擦連接于所述主動(dòng)輥一表面的齒帶，固定連接于所述內(nèi)護(hù)板上且位于所述齒帶側(cè)邊的傳感底座，固定連接于所述傳感底座上的傳感頭，以及固定連接于所述齒帶上且在所述齒帶上呈線陣排列的定位組件；

4、傳輸結(jié)構(gòu)，所述傳輸結(jié)構(gòu)包括固定連接于所述電機(jī)一靠近所述齒帶一側(cè)上的轉(zhuǎn)輪一，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)輪一表面的皮帶，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述皮帶上的轉(zhuǎn)輪二，以及固定連接于所述轉(zhuǎn)輪上的傳輸組件。

5、其中，所述定位組件包括固定連接于所述齒帶上的連接板，固定連接于所述連接板上且在所述連接板表面處于對(duì)稱位置的兩塊感應(yīng)底座，兩塊所述感應(yīng)底座中的任意一塊的表面設(shè)置有兩根液壓柱，伸縮連接于所述液壓柱表面的伸縮桿，以及固定連接于所述伸縮桿遠(yuǎn)離所述液壓柱一端的平衡塊，兩塊所述平衡塊之間通過橋接板固定連接。

6、其中，所述平衡塊和所述液壓柱之間的所述伸縮桿的表面設(shè)置有彈簧，所述平衡塊遠(yuǎn)離所述伸縮桿的表面固定連接有承重柱，所述承重柱的一端固定連接有支撐底座，所述支撐底座的兩側(cè)分別固定連接有承重桿；

7、所述齒帶遠(yuǎn)離所述主動(dòng)輥一的一端摩擦連接有從動(dòng)輥一。

8、其中，所述承重桿的表面固定連接有若干個(gè)固定底座，若干個(gè)所述固定底座在所述承重桿上呈線陣排列，所述固定底座的表面設(shè)置有真空吸盤；

9、所述支撐框架的表面和所述齒帶平行的位置處固定連接有防護(hù)網(wǎng)，所述支撐框架的底部固定連接有頂蓋。

10、其中，所述傳輸組件包括分別固定連接于所述轉(zhuǎn)輪二表面的主動(dòng)輥二，所述主動(dòng)輥二的表面摩擦連接有傳輸帶，所述傳輸帶貫穿所述支撐框架向遠(yuǎn)離所述主動(dòng)輥二的一側(cè)延伸，所述主動(dòng)輥二兩端活動(dòng)連接有一端固定連接于所述外圍板上的固定架。

11、其中，所述傳輸帶遠(yuǎn)離所述主動(dòng)輥二的一端摩擦連接有從動(dòng)輥二，所述從動(dòng)輥二的兩端分別固定連接有內(nèi)撐板和外撐板，所述內(nèi)撐板和所述外撐板遠(yuǎn)離所述從動(dòng)輥二的一端分別固定連接于所述外圍板上。

12、其中，還包括，包覆結(jié)構(gòu)，所述包覆結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)連接于所述支撐框架上的承載板，開設(shè)于所述承載板表面的導(dǎo)向槽，固定連接于所述承載板四角的滑塊，一端固定連接于所述滑塊上且另一端固定連接于所述頂蓋上的動(dòng)力控制元件，以及固定連接于所述承載板上的覆膜組件。

13、其中，所述覆膜組件包括固定連接于所述承載板上且處于對(duì)稱位置上的兩塊托舉件一，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩塊所述托舉件一之間的覆膜輥，固定連接于所述導(dǎo)向槽側(cè)邊的兩塊托舉件二，以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩塊所述托舉件二之間的導(dǎo)向輥；

14、所述外圍板的表面固定連接有真空底座，所述真空底座的表面設(shè)置有吸頭。

15、其中，所述承載板上和所述托舉件二處于對(duì)稱位置處固定連接有兩塊托舉件三，兩塊所述托舉件三之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收集輥，所述收集輥的一端設(shè)置有電機(jī)二；

16、所述承載板的表面固定連接有滑軌，所述滑軌的表面滑動(dòng)連接有加熱板，所述承載板的表面位于所述滑軌之間設(shè)置有校準(zhǔn)攝像頭。

17、汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備的包覆工藝，包括以下步驟：

18、步驟一，啟動(dòng)所述電機(jī)一，帶動(dòng)所述主動(dòng)輥一和所述齒帶轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定位組件移動(dòng)，同時(shí)通過所述轉(zhuǎn)輪一、所述皮帶和所述轉(zhuǎn)輪二帶動(dòng)所述主動(dòng)輥二轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)飾件被傳送，所述定位組件上的所述平衡塊和所述承重柱經(jīng)過所述傳感頭后，信號(hào)傳遞給所述感應(yīng)底座；

19、步驟二，所述感應(yīng)底座控制所述液壓柱中的所述伸縮桿上升，所述固定底座和所述真空吸盤托舉內(nèi)飾件，所述固定底座中的重力感應(yīng)裝置感應(yīng)后，所述真空吸盤吸附內(nèi)飾件進(jìn)行定位，所述校準(zhǔn)攝像頭觀察內(nèi)飾件進(jìn)入規(guī)劃空間后，所述電機(jī)一停止工作；

20、步驟三，所述覆膜組件工作，覆膜安裝在覆膜輥上，一端穿過所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向輥安裝在所述收集輥上，內(nèi)飾件停在規(guī)劃區(qū)域后，所述加熱板滑動(dòng)至所述承載板和覆膜之間加熱覆膜，所述動(dòng)力控制元件控制所述承載板滑動(dòng)，將覆膜包覆在內(nèi)飾件上，同時(shí)所述真空底座上的所述吸頭工作，使覆膜包覆內(nèi)飾件；

21、步驟四，包覆后內(nèi)飾件表面的覆膜被裁剪，此時(shí)所述定位組件高度高于所述傳輸帶，裁剪后所述電機(jī)一再次工作，所述平衡塊和所述承重柱經(jīng)過從動(dòng)輥二側(cè)的傳感頭時(shí)，所述液壓柱控制所述伸縮桿下降，所述真空吸盤釋放，包裹后的內(nèi)飾件被放置在所述傳輸帶上，等待收集處理。

22、本發(fā)明的有益效果：通過傳輸結(jié)構(gòu)和定位組件的配合，內(nèi)飾件能夠自動(dòng)被傳送和定位，無需人工干預(yù)，電機(jī)一驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輥一和齒帶轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)定位組件移動(dòng)，同時(shí)通過轉(zhuǎn)輪一、皮帶和轉(zhuǎn)輪二帶動(dòng)主動(dòng)輥二轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)飾件在傳輸帶上穩(wěn)定傳送，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)上料與下料，有效提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本。定位組件上的平衡塊和承重柱經(jīng)過傳感底座上的感應(yīng)頭時(shí)，數(shù)據(jù)控制模塊接收信號(hào)并傳遞給感應(yīng)底座，進(jìn)而控制液壓柱中的伸縮桿進(jìn)行精確的向上伸縮動(dòng)作，使用固定底座和真空吸盤對(duì)內(nèi)飾件進(jìn)行托舉和初步定位。隨后，校準(zhǔn)攝像頭進(jìn)一步觀察內(nèi)飾件位置，確保其精準(zhǔn)進(jìn)入規(guī)劃空間，使電機(jī)一停止工作，完成高精度定位，這種傳感與液壓系統(tǒng)協(xié)同工作的定位方式，有效避免了人工定位導(dǎo)致的位置偏差，提高了包覆精度，在包覆過程中，加熱板在滑軌中滑動(dòng)至承載板和腹膜之間，對(duì)腹膜進(jìn)行加熱，使腹膜更加柔軟且貼合性更好，便于緊密地貼合內(nèi)飾件表面。動(dòng)力控制元件精確控制承載板在支撐框架上的滑動(dòng)，確保覆膜能夠均勻且緊密地包覆在內(nèi)飾件上，減少了褶皺和氣泡的產(chǎn)生，有效提升了包覆質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：包括支撐框架（100），所述支撐框架（100）的底部固定連接有外圍板（101）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：所述定位組件（206）包括固定連接于所述齒帶（204）上的連接板（209），固定連接于所述連接板（209）上且在所述連接板（209）表面處于對(duì)稱位置的兩塊感應(yīng)底座（210），兩塊所述感應(yīng)底座（210）中的任意一塊的表面設(shè)置有兩根液壓柱（212），伸縮連接于所述液壓柱（212）表面的伸縮桿（213），以及固定連接于所述伸縮桿（213）遠(yuǎn)離所述液壓柱（212）一端的平衡塊（214），兩塊所述平衡塊（214）之間通過橋接板（211）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：所述平衡塊（214）和所述液壓柱（212）之間的所述伸縮桿（213）的表面設(shè)置有彈簧（215），所述平衡塊（214）遠(yuǎn)離所述伸縮桿（213）的表面固定連接有承重柱（216），所述承重柱（216）的一端固定連接有支撐底座（217），所述支撐底座（217）的兩側(cè)分別固定連接有承重桿（218）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：所述承重桿（218）的表面固定連接有若干個(gè)固定底座（219），若干個(gè)所述固定底座（219）在所述承重桿（218）上呈線陣排列，所述固定底座（219）的表面設(shè)置有真空吸盤（220）；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：所述傳輸組件（303）包括分別固定連接于所述轉(zhuǎn)輪二（302）表面的主動(dòng)輥二（304），所述主動(dòng)輥二（304）的表面摩擦連接有傳輸帶（305），所述傳輸帶（305）貫穿所述支撐框架（100）向遠(yuǎn)離所述主動(dòng)輥二（304）的一側(cè)延伸，所述主動(dòng)輥二（304）兩端活動(dòng)連接有一端固定連接于所述外圍板（101）上的固定架（306）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：所述傳輸帶（305）遠(yuǎn)離所述主動(dòng)輥二（304）的一端摩擦連接有從動(dòng)輥二（309），所述從動(dòng)輥二（309）的兩端分別固定連接有內(nèi)撐板（307）和外撐板（308），所述內(nèi)撐板（307）和所述外撐板（308）遠(yuǎn)離所述從動(dòng)輥二（309）的一端分別固定連接于所述外圍板（101）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：還包括，包覆結(jié)構(gòu)，所述包覆結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)連接于所述支撐框架（100）上的承載板（400），開設(shè)于所述承載板（400）表面的導(dǎo)向槽（401），固定連接于所述承載板（400）四角的滑塊（4001），一端固定連接于所述滑塊（4001）上且另一端固定連接于所述頂蓋（102）上的動(dòng)力控制元件（402），以及固定連接于所述承載板（400）上的覆膜組件（403）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：所述覆膜組件（403）包括固定連接于所述承載板（400）上且處于對(duì)稱位置上的兩塊托舉件一（404），轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩塊所述托舉件一（404）之間的覆膜輥（405），固定連接于所述導(dǎo)向槽（401）側(cè)邊的兩塊托舉件二（406），以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩塊所述托舉件二（406）之間的導(dǎo)向輥（407）；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備，其特征在于：所述承載板（400）上和所述托舉件二（406）處于對(duì)稱位置處固定連接有兩塊托舉件三（408），兩塊所述托舉件三（408）之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收集輥（409），所述收集輥（409）的一端設(shè)置有電機(jī)二（410）；

10.基于權(quán)利要求9所述的汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備的包覆工藝，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了汽車內(nèi)飾件包覆設(shè)備及包覆工藝，涉及汽車內(nèi)飾件包覆技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐框架，所述支撐框架的底部固定連接有外圍板；固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定連接于所述外圍板上的外護(hù)板，固定連接于所述外圍板上且和所述外護(hù)板處于對(duì)稱位置上的內(nèi)護(hù)板，所述外護(hù)板和所述內(nèi)護(hù)板的一端設(shè)置有電機(jī)一，固定連接于所述電機(jī)一靠近所述內(nèi)護(hù)板一端上的主動(dòng)輥一，摩擦連接于所述主動(dòng)輥一表面的齒帶，固定連接于所述內(nèi)護(hù)板上且位于所述齒帶側(cè)邊的傳感底座。本發(fā)明使內(nèi)飾件在傳輸帶上穩(wěn)定傳送，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)上料與下料，有效提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王小鋒,李金平,吳小輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市生利科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24