專利名稱：集成vvt油道的凸輪軸罩蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及凸輪軸罩蓋(又叫氣門室罩蓋)的結構設計。
背景技術：
現有專利200620074551. 3和專利申請200810244756. 5，這兩個專利各描述了一種汽車發動機氣門室罩蓋的結構設計，各具有特點；但這兩個專利只是集成了油氣分離的結構，并沒有集成WT (可變氣門正時相位器，即VVT)油道，不能放置安裝OCV閥(VVT的控制機構一 OCV閥)。
發明內容為了在現有的汽車發動機凸輪軸罩蓋基礎上提出一種新型的結構設計，使得VVT 油道集成在罩蓋里面，VVT的控制機構一OCV閥就不必裝在缸蓋上，增加缸蓋的設計復雜程度的技術問題，本實用新型提供了一種集成VVT油道的凸輪軸罩蓋。本實用新型提供了一種集成VVT油道的凸輪軸罩蓋，所述罩蓋由鑄鋁壓鑄而成， 其包括第一凸輪軸承蓋、凸輪軸罩蓋的上油孔、凸輪軸罩蓋的主油道、OCV閥腔的中心油道、 OCV閥、可變氣門正時相位器，以上部件滿足如下的給可變氣門正時相位器供油的機油供油通道設計，從第一凸輪軸承蓋上來的機油通過凸輪軸罩蓋的上油孔進入到凸輪軸罩蓋的主油道，再進入到OCV閥腔的中心油道，接著從OCV腔的中心油道進入到OCV閥，經過OCV閥， 控制流入到OCV閥的機油連通到可變氣門正時相位器。作為本實用新型的進一步改進，所述可變氣門正時相位器包括滯后腔和提前腔， 所述滯后腔和提前腔為相鄰設置。作為本實用新型的進一步改進，經過OCV閥的分配控制，控制流入到OCV閥的機油是選擇連通到可變氣門正時相位器的滯后腔還是流經可變氣門正時相位器的提前腔。本實用新型的有益效果是本實用新型使得VVT機油供油通道集成在罩蓋里面， 這樣VVT的控制機構OCV閥就不必裝在缸蓋上，降低了缸蓋的設計復雜程度，轉而裝在凸輪軸罩蓋上，使得不帶VVT的缸蓋改動起來很簡單，對機加工制造不需要進行大的改動，很多設備以及工裝都可以進行共用。在節約開發費用的同時缸蓋的開發周期也得到了大大縮短。
圖1是本實用新型凸輪軸罩蓋VVT機油供油通道結構示意圖；圖2是本實用新型VVT內部油腔結構示意圖。圖中各部件名稱如下第一凸輪軸承蓋1、凸輪軸罩蓋的上油孔2、凸輪軸罩蓋的主油道3、OCV閥腔的中心油道4、OCV閥5、可變氣門正時相位器6、滯后腔7、、提前腔8、缸蓋9。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。本實用新型的目的在于針對現有的汽車發動機凸輪軸罩蓋基礎上提出一種新型的結構設計，使得WT油道集成在罩蓋里面，VVT的控制機構一OCV閥就不必裝在缸蓋上增加缸蓋的設計復雜程度，轉而裝在凸輪軸罩蓋上，使得不帶WT的缸蓋改動起來很簡單，對機加工制造不需要進行大的改動，很多設備以及工裝都可以進行共用。在節約開發費用的同時缸蓋的開發周期也得到了大大縮短。如圖1和圖2所示，一種集成VVT油道的凸輪軸罩蓋，所述罩蓋由鑄鋁壓鑄而成， 其包括第一凸輪軸承蓋1、凸輪軸罩蓋的上油孔2、凸輪軸罩蓋的主油道3、OCV閥腔的中心油道4、OCV閥5、可變氣門正時相位器6，以上部件滿足如下的給可變氣門正時相位器供油的機油供油通道設計，本凸輪軸罩蓋主要介紹了其中集成的給可變氣門正時相位器(即 WT)供油的機油供油通道設計；從第一凸輪軸承蓋上1來的機油通過凸輪軸罩蓋的上油孔 2進入到凸輪軸罩蓋的主油道3，再進入到OCV閥腔的中心油道4，接著從OCV腔的中心油道進入到OCV閥5，經過OCV閥的分配控制，控制流入到OCV閥的機油是選擇連通到可變氣門正時相位器6的滯后腔7還是流經可變氣門正時相位器的提前腔8，以達到控制相位器往前或者往后轉動的目的。通過這種設計，由于VVT的機油供油通道集成在凸輪軸罩蓋上，以及OCV閥也裝在凸輪軸罩蓋上，使得缸蓋9改動不大，發動機的機型升級很容易實現，舊機型的制造設備以及工裝都能最大限度得到利用，節約了開發費用，縮短了開發周期。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種集成WT油道的凸輪軸罩蓋，其特征在于所述罩蓋由鑄鋁壓鑄而成，其包括第一凸輪軸承蓋(1)、凸輪軸罩蓋的上油孔(2)、凸輪軸罩蓋的主油道(3)、OCV閥腔的中心油道(4)、OCV閥(5)、可變氣門正時相位器(6)，以上部件滿足如下的給可變氣門正時相位器供油的機油供油通道設計，從第一凸輪軸承蓋(1)上來的機油通過凸輪軸罩蓋的上油孔 (2)進入到凸輪軸罩蓋的主油道(3)，再進入到OCV閥腔的中心油道(4)，接著從OCV腔的中心油道進入到OCV閥(5)，經過OCV閥，控制流入到OCV閥的機油連通到可變氣門正時相位器(6)。
2.根據權利要求1所述的集成VVT油道的凸輪軸罩蓋，其特征在于所述可變氣門正時相位器(6)包括滯后腔(7)和提前腔(8)，所述滯后腔(7)和提前腔(8)為相鄰設置。
3.根據權利要求2所述的集成VVT油道的凸輪軸罩蓋，其特征在于經過OCV閥(5)的分配控制，控制流入到OCV閥(5)的機油是選擇連通到可變氣門正時相位器(6)的滯后腔 (7 )還是流經可變氣門正時相位器的提前腔(8 )。
專利摘要本實用新型提供了一種集成VVT油道的凸輪軸罩蓋，所述罩蓋由鑄鋁壓鑄而成，其包括第一凸輪軸承蓋、凸輪軸罩蓋的上油孔、凸輪軸罩蓋的主油道、OCV閥腔的中心油道、OCV閥、可變氣門正時相位器，以上部件滿足如下的給可變氣門正時相位器供油的機油供油通道設計，從第一凸輪軸承蓋上來的機油通過凸輪軸罩蓋的上油孔進入到凸輪軸罩蓋的主油道，再進入到OCV閥腔的中心油道，接著從OCV腔的中心油道進入到OCV閥，經過OCV閥，控制流入到OCV閥的機油連通到可變氣門正時相位器。本實用新型降低了缸蓋的設計復雜程度，在節約開發費用的同時缸蓋的開發周期也得到了大大縮短。
文檔編號F01M9/10GK202250458SQ20112035483
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月21日 優先權日2011年9月21日
發明者唐海嬌, 陳磊, 韋家良 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司