專利名稱：一種汽車凸輪軸前軸承蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種凸輪軸前軸承蓋，尤其涉及一種不僅具有固定凸輪軸的作 用，同時提供了 VVT所需的控制油路的汽車凸輪軸前軸承蓋。
背景技術(shù)：
能源和環(huán)保已成當(dāng)今的兩大主要主題，汽車發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、動力性和排放 性已成為廣大消費者最關(guān)注的問題。眾多企業(yè)在發(fā)動機上設(shè)計配備VVT系統(tǒng)，從而獲得更 澎湃的動力、更好的燃油經(jīng)濟性、更優(yōu)異的排放性能。凸輪軸前軸承蓋的良好設(shè)計，既能滿 足凸輪軸的良好定位又保證了 VVT驅(qū)動器的油路循環(huán)暢通，因此，一種良好的凸輪軸前軸 承蓋設(shè)計，能將整個系統(tǒng)性能更大的優(yōu)化。傳統(tǒng)的凸輪軸前軸承蓋的作用僅僅用于固定凸 輪軸，這樣油路就大部分布置在發(fā)動機缸蓋上，使得發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄造和加工的工 藝性較差。如中國實用新型專利200820113407. 5公開了一種整體式凸輪軸軸承蓋，該軸承 蓋為多檔凸輪軸軸承聯(lián)接設(shè)計為一框架式的整體式軸承蓋，但軸承蓋上不設(shè)有油道，該軸 承蓋只起到了固定軸承的作用，而大部分油道就都布置在了發(fā)動機缸蓋上，這就存在了上 述的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了軸承蓋沒有設(shè)計油道，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，油路大部分布置 在發(fā)動機缸蓋上，使得發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鑄造和加工工藝性差的問題，提供了一種設(shè)有 油路，既具有固定凸輪軸的作用，同時提供了 VVT所需的控制油路的凸輪軸前軸承蓋。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種凸輪軸前軸承蓋，包括軸 槽和設(shè)在軸承蓋兩端的用于與發(fā)動機缸蓋相連接的螺栓孔，其特征在于在凸輪軸前軸承 蓋的底部上設(shè)有與軸槽相貫通的進角腔油道，在凸輪軸前軸承蓋內(nèi)設(shè)有遲角腔油道，該遲 角腔油道穿過螺栓孔，其一端開口在凸輪軸前軸承蓋底部，另一端開口在軸槽上。凸輪軸前 軸承蓋不僅具有固定凸輪軸的作用，同時提供了 WT所需的控制油路。通過巧妙地布置，在 凸輪軸前軸承蓋上直接鑄造出兩個VVT油道即進角腔油道和遲角腔油道，就可以實現(xiàn)提供 VVT控制油路，易于實現(xiàn)，成本低廉。另外，在凸輪前軸承蓋上設(shè)置油道，使得在有限的空間 內(nèi)合理布置了 VVT的油路，這樣可以減少發(fā)動機缸蓋上油路的布置，簡化了發(fā)動機缸蓋的 結(jié)構(gòu)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述遲角腔油道包括相連的油道一、油道二兩部 分，所述油道一垂直設(shè)在凸輪軸前軸承蓋內(nèi)，油道二傾斜設(shè)置在凸輪軸前軸承蓋內(nèi)，油道二 穿過螺栓孔后與軸槽相連通。油道結(jié)構(gòu)布置更加合理。本實用新型的優(yōu)點是凸輪軸前軸承蓋不僅具有固定凸輪軸的作用，同時提供了 VVT所需的控制油路。通過巧妙地布置，在凸輪軸前軸承蓋上直接鑄造出兩個VVT油道即進 角腔油道和遲角腔油道，就可以實現(xiàn)提供WT控制油路，易于實現(xiàn)，成本低廉。進而減少發(fā) 動機缸蓋上油路的布置，簡化了發(fā)動機缸蓋的結(jié)構(gòu)。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。實施例本實施例一種凸輪軸前軸承蓋，如圖1所示，該凸輪軸前軸承蓋1包括設(shè)在中間的 軸槽2，以及軸槽兩端與發(fā)動機缸蓋連接的座，在該座上分別設(shè)有螺栓孔3，在凸輪軸前軸 承蓋一端的座上設(shè)有進角腔油道5和遲角腔油道4，該進角腔油道設(shè)置在凸輪軸前軸承蓋 座的底部，其余軸槽2相貫通。如圖2所示，遲角腔油道4設(shè)置在凸輪軸前軸承蓋內(nèi)，包括 相連的油道一 41和油道二 42兩部分，油道一垂直設(shè)置在凸輪軸前軸承蓋1內(nèi)，一端開口在 凸輪軸前軸承蓋座的底部，油道二傾斜設(shè)置，其穿過螺栓孔3，然后在軸槽上開口。該凸輪軸 前軸承蓋安裝在發(fā)動機缸蓋上，在發(fā)動機缸蓋上設(shè)有與螺栓孔3相對應(yīng)的安裝孔，以及與 進角腔油道5、遲角腔油道4相對應(yīng)的缸蓋進角腔油道、缸蓋遲角腔油道。凸輪軸前軸承蓋 工作時，潤滑油送入缸蓋進角腔油道，流經(jīng)凸輪軸前軸承蓋進角腔油道5，再流入凸輪軸進 角腔油道，最后流入DVVT驅(qū)動器進角腔。潤滑油送入缸蓋遲角腔油道，流經(jīng)凸輪軸前軸承 蓋遲角腔油道4，再流入凸輪軸遲角腔油道，最后流入DVVT驅(qū)動器遲角腔。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了軸槽、進角腔油道、遲角腔油道、螺栓孔等術(shù)語，但并不排 除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)； 把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車凸輪軸前軸承蓋，包括軸槽和設(shè)在軸承蓋兩端的用于與發(fā)動機缸蓋相連接 的螺栓孔，其特征在于在凸輪軸前軸承蓋(1)的底部上設(shè)有與軸槽(2)相貫通的進角腔油 道(5)，在凸輪軸前軸承蓋內(nèi)設(shè)有遲角腔油道(4)，該遲角腔油道穿過螺栓孔(3)，其一端開 口在凸輪軸前軸承蓋(1)底部，另一端開口在軸槽(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車凸輪軸前軸承蓋，其特征是所述遲角腔油道(4)包 括相連的油道一(41)、油道二(42)兩部分，所述油道一(41)垂直設(shè)在凸輪軸前軸承蓋(1) 內(nèi)，油道二傾斜設(shè)置在凸輪軸前軸承蓋(1)內(nèi)，并且油道二(42)穿過螺栓孔(3)后與軸槽 (2)相連通。
專利摘要本實用新型涉及一種凸輪軸前軸承蓋。主要解決了原軸承蓋沒有設(shè)計油道，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，油路大部分布置在發(fā)動機缸蓋上，使得發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鑄造和加工工藝性差的問題。其包括軸槽和設(shè)在軸承蓋兩端的用于與發(fā)動機缸蓋相連接的螺栓孔，在凸輪軸前軸承蓋的底部上設(shè)有與軸槽相貫通的進角腔油道，在凸輪軸前軸承蓋內(nèi)設(shè)有遲角腔油道，該遲角腔油道穿過螺栓孔，其一端開口在凸輪軸前軸承蓋底部，另一端開口在軸槽上。本實用新型的優(yōu)點是凸輪軸前軸承蓋不僅具有固定凸輪軸的作用，同時提供了VVT所需的控制油路。通過在凸輪軸前軸承蓋巧妙地布置油道，油路，易于實現(xiàn)，成本低廉。進而減少發(fā)動機缸蓋上油路的布置，簡化了發(fā)動機缸蓋的結(jié)構(gòu)。
文檔編號F01M9/10GK201818339SQ201020168729
公開日2011年5月4日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者劉勝利, 吳獻策, 李書福, 李慧軍, 楊健, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司