本發明涉及一種發動機的流體加熱裝置，更詳細而言，涉及一種能夠減少流體加熱所需的熱源的耗電量的發動機的流體加熱裝置。

背景技術：

在現有技術中，有關于發動機的流體加熱裝置的發明，該發動機的流體加熱裝置構成為包括散熱管，且散熱管的熱量向通過散熱管內部的流體釋放(例如，參照專利文獻1)。

上述發明的優點在于，能夠以簡易的結構加熱漏氣(blowbygas)等流體。

在專利文獻1的發明中，構成為由ptc加熱器產生的熱經由散熱管向流體散熱。

專利文獻1：日本特開2013-124566號公報(參照圖1、圖2)

問題點：流體加熱所需的發熱源的耗電量變大。

在專利文獻1的發明中，散熱管介于作為發熱源的ptc加熱器與被加熱的流體之間，因此，會發生發熱源到流體的熱傳導損失，發熱源對流體加熱的熱效率降低，從而導致流體加熱所需的耗電量增大。

技術實現要素：

本發明的課題在于提供一種發動機的流體加熱裝置，能夠減少流體加熱所需的發熱源的耗電量。

本發明第一方面的技術方案如下。

一種發動機的流體加熱裝置，如圖1a至圖1d、圖3a、圖3c以及圖6a、圖6c所示，包括散熱管2，且散熱管2的熱量向通過該散熱管2的內部的流體3釋放，所述發動機的流體加熱裝置的特征在于，

如圖1a至圖1d、圖3a、圖3c以及圖6a、圖6c所示，包括對散熱管2進行感應加熱的ih線圈4。

第一方面的發明具有以下效果。

效果：能夠減少流體加熱所需的發熱源的耗電量。

在本發明中，如圖1a至圖1d、圖3a、圖3c及圖6a、圖6c所示，包括對散熱管2進行感應加熱的ih線圈4，通過ih線圈4的感應加熱，可將散熱管2作為發熱源，從而熱量從發熱源直接傳導至流體3，沒有產生從發熱源到流體的熱傳導損失的余地，熱傳導效率高，發熱源對流體3加熱的熱效率高，從而能夠減少對流體3加熱所需的發熱源的耗電量。

(第二方面的發明)

第二方面的發明不僅具有第一方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：能夠提高流體的加熱效率。

在本發明中，如圖1a至圖1d，圖3a、圖3c及圖6a、圖6c所示，散熱管2的整周被ih線圈4包圍，因此，散熱管2的整周被ih線圈4感應加熱，因此能夠提高流體3的加熱效率。

(第三方面的發明)

第三方面的發明不僅具有第一方面或第二方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：能夠制止因振動導致的散熱管的感應加熱量的變動。

在本發明中，如圖1a至圖1d、圖3a、圖3c及圖6a、圖6c所示，由于ih線圈4支撐在散熱管2上，因此，即使受到發動機的振動，ih線圈4和散熱管2的相對配置難以產生變化，因此，能夠抑制因振動導致的散熱管2的感應加熱量的變動。

(第四方面的發明)

第四方面的發明不僅具有第三方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：能夠抑制從ih線圈向散熱管的漏電

在本發明中，如圖1a至圖1d、圖3a、圖3c及圖6a、圖6c所示，由于ih線圈4通過保持架1支撐在散熱管2上，因此能夠抑制從ih線圈4向散熱管2的漏電。

(第五方面的發明)

第五方面的發明不僅具有第四方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：能夠簡單地將ih線圈支撐在散熱管上。

在本發明中，如圖1a至圖1d所示，由于安裝有ih線圈4的保持架1裝卸自如地支撐在散熱管2上，因此，通過保持架1能夠簡單地將ih線圈4支撐在散熱管2上。

(第六方面的發明)

第六方面的發明不僅具有第四方面或第五方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：能夠將筒狀保持架和ih線圈緊湊地配置在殼狀保持架內。

在本發明中，如圖1a至圖1d所示，由于在殼狀保持架17內，散熱管2從外周被筒狀保持架16及其外側的ih線圈4同心狀地包圍，因此，能夠將筒狀保持架16和ih線圈4緊湊地配置在殼狀保持架17內。

(第七方面的發明)

第七方面的發明不僅具有第六方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：殼狀保持架的支撐作業變得容易。

在本發明中，如圖1a至圖1d所示，通過閉合在散熱管2外周的兩側打開的一對半殼狀部分17d、17e，所述散熱管2貫通一對半殼狀部分17d、17e的兩個殼端壁17b、17c且被所述兩個殼端壁17b、17c夾持，由此殼狀保持架17支撐在散熱管2上，因此殼狀保持架17的支撐作業變得容易。

(第八方面的發明)

第八方面的發明不僅具有第七方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：筒狀保持架的組裝作業變得容易。

在本發明中，如圖1a至圖1d所示，通過閉合在散熱管2外周的兩側打開的一對半殼狀部分17d、17e，一對半筒狀部分16a、16b組裝成筒狀的筒狀保持架16，因此，筒狀保持架16的組裝作業變得容易。

(第九方面的發明)

第九方面的發明不僅具有第八方面的發明效果，還具有以下效果。

效果：ih線圈的組裝作業變得容易。

在本發明中，如圖1a至圖1d所示，通過閉合在散熱管2外周的兩側打開的一對殼狀體部分17d、17e，在筒狀保持架16的一對半筒狀部分16a、16b中的一方安裝的連接器4a，與在另一方安裝的連接器4b連接，被連接的多根半圓弧狀的電線4c、4c形成連接的多跟電線4c、4c卷繞在筒狀保持架16的外周的螺旋狀的ih線圈4，因此，ih線圈的組裝作業變得容易。

(第十方面的發明)

第十方面的發明不僅具有第一方面1至第九方面中任一項發明的效果，還具有以下的效果。

效果：能夠提高配置ih線圈的靈活性。

在本發明中，如圖2所示，散熱管2由在通氣室18與吸氣通路19之間配置的漏氣通道20的金屬配管20a、20b構成，ih線圈4可安裝在所述金屬管20a、20b的任意位置上，因此，能夠提高配置ih線圈4的靈活性。

(第十一方面的發明)

第十一方面的發明不僅包括第一方面至第九方面中任一項發明的效果，還具有以下的效果。

效果：能夠提高配置ih線圈4的靈活性。

在本發明中，如圖2所示，散熱管2由在通氣室18與吸氣通路19之間配置的油氣分離器21的排油通路22的金屬配管22a構成，ih線圈4可安裝所述金屬配管22a的任意位置。因此，能夠提高配置ih線圈4的靈活性。

(第十二方面的發明)

第十二方面的發明不僅包括第四方面的發明效果，還具有以下的效果。

效果：布線作業變得容易。

在本發明中，如圖3a、圖3c、圖6a、圖6c所示，ih線圈4配置在保持架1的外側，所以無需將ih線圈4的布線從保持架1向外側引出，因此布線工作變得容易。

(第十三方面的發明)

第十三方面的發明不僅包括第十二方面的發明效果，還具有以下的效果。

效果：維修變得容易。

在本發明中，如圖3a、圖3c，圖6a、圖6c所示，由于螺旋狀的ih線圈4外套在保持架1上，所以無需將ih線圈4容納在保持架1中，當ih線圈4故障時，不受保持架1的影響就能更換ih線圈4，因此維修變得容易。

(第十四方面的發明)

第十四方面的發明不僅包括第十三方面的發明效果，還具有以下的效果。

效果：ih線圈4對保持架的安裝和拆卸變得容易。

在本發明，如圖6a、圖6c所示，ih線圈4容納在線圈容納體8中。線圈容納體8沿著保持架1的外周彎曲的狀態下，彎曲方向兩端邊緣部8a、8a互相對置，并具備撓性，能夠裝卸地安裝在保持架1的外周。因此，可打開彎曲方向兩端邊緣部8a、8a而將線圈容納體8安裝在保持架1的外周，或者可將線圈容納體8從保持架1的外周拆卸，ih線圈4對保持架1的安裝和拆卸變得容易。

(第十五方面的發明)

第十五方面的發明不僅包括第一方面至第四方面中任一項發明的效果，還具有以下的效果。

效果：能夠提高流體的加熱效率。

在本發明中，如圖3a至圖3c，圖4a至圖4d，圖5a至圖5e，圖6a至圖6c所示，散熱管2包括：外管5及容納在該外管5內的內管6，而且，利用從外管5和內管6的釋放出的熱量對通過散熱管2內的流體3進行加熱，因此，不僅能夠加大對流體3的加熱面積，而且能夠從內管6以短距離向通過外管4的中心部的流體3散熱，因此能夠提高流體3的加熱效率。

(第十六方面的發明)

第十六方面的發明不僅包括第十五方面的發明效果，還具有以下的效果。

效果：能夠提高流體的加熱效率。

在本發明中，如圖4a至圖4c，圖5a至圖5d所示，外管5和內管6的各個兩端部5a、6a中的至少一個端部，從保持架1的端部1a向外側凸出，所以流體3在保持架1外也被加熱，能夠提高流體3的加熱效率。

(第十七方面的發明)

第十七方面的發明不僅包括第十五方面或第十六方面的發明效果，還具有以下的效果。

效果：能夠提高流體的加熱效率。

在本發明中，如圖3b、圖3c，圖4c所示，從與外管5的中心軸線5b平行的方向觀察，內管6由其周壁內外交替地折疊而成的放射狀皺褶7構成，所以，能夠加大內管6的散熱面積，由此能夠提高流體3的加熱效率。

(第十八方面的發明)

第十八方面的發明不僅包括第十七方面的發明效果，還具有以下的效果。

效果：能夠提高流體的加熱效率。

在本發明中，如圖4d所示，內管6的皺褶7沿著外管5的軸向延伸，并且，相對于與外管5的中心軸線5b平行的方向傾斜地交叉，因此能夠較長地形成皺褶7，能夠加大內管6的散熱面積。另外，沿著與外管5的中心軸線5b平行的方向流入的流體3與皺褶7發生碰撞而發生偏向，在皺褶7的表面附近使流體3產生亂流，從而促進從皺褶7的表面向流體3的熱傳導。基于以上的理由，在本發明中，能夠提高流體3的加熱效率。

(第十九方面的發明)

第十九方面的發明不僅包括第十五方面或第十六方面的發明效果，還具有以下的效果。

效果：能夠提高流體的加熱效率。

在本發明中，如圖5a至圖5e所示，內管6配置有多個，并且以束狀配置在外管5內，因此，能夠加大內管6的散熱面積，能夠提高流體3的加熱效率。

(第二十方面的發明)

第二十方面的發明不僅包括第十九方面19的發明效果，還具有以下的效果

效果：能夠提高流體的加熱效率。

在本發明中，如圖5e所示，內管6相對于與外管5的中心軸線5b平行的方向傾斜地交叉，因此，能夠較長地形成內管6，能夠加大內管6的散熱面積。另外，沿著與外管5的中心軸線5b平行的方向流入的流體3，與內管6碰撞而發生偏向，在內管6的表面附近使流體3產生亂流，從而促進從內管6的表面向流體3的熱傳導。基于以上理由，能夠提高流體3的加熱效率。

附圖說明

圖1a是說明本發明第一實施方式的發動機的流體加熱裝置的側視圖，圖1b是圖1a的b-b剖面圖，圖1c是圖1a的c-c剖面圖，圖1d是圖1b的d-d剖面圖。

圖2是組裝有本發明第一實施方式的發動機的流體加熱裝置的發動機示意圖。

圖3a是說明本發明第二實施方式的發動機的流體加熱裝置的縱剖側視圖，圖3b是將散熱管從圖3a的b方向觀察的向視圖，圖3c是圖3a的c-c剖面圖。

圖4a是說明本發明第二實施方式的第一變形例的端部的縱剖側視圖，圖4b是第二變形例的端部的縱剖側視圖，圖4c是第三變形例的端部的縱剖側視圖，圖4d是與圖1b對應的第四變形例的散熱管的圖。

圖5a是說明本發明第三實施方式的基本例和變形例的與圖1b對應的基本例的散熱管的圖，圖5b是第一變形例的端部的縱剖側視圖，圖5c是第二變形例的端部的縱剖側視圖，圖5d是第三變形例的端部的縱剖側視圖，圖5e是與圖3b對應的變形例的散熱管的圖。

圖6a是說明本發明第四實施方式的發動機的流體加熱裝置的縱剖側視圖，圖6b是將散熱管從圖6a的b方向觀察的向視圖，圖6c是圖6a的c-c剖面圖，圖6d是線圈容納體的展開圖。

附圖標記的說明

1保持架

1a端部

2散熱管

3流體

4ih線圈

4a連接器

4b連接器

4c電線

5外管

5a端部

5b中心軸線

6內管

6a端部

7皺褶

8線圈容納體

8a端邊緣部

16筒狀保持架

16a半筒狀部分

16b半筒狀部分

17殼狀保持架

17a殼周壁

17b殼端壁

17c殼端壁

17d半殼狀部分

17e半殼狀部分

17f鉸鏈

17g卡合部

18通氣室

19吸氣通路

20漏氣通路

20a金屬配管

20b金屬配管

21油氣分離器

22排油通路

22a金屬配管

具體實施方式

圖1a至圖6d是說明本發明第一實施方式至第四實施方式的發動機的流體加熱裝置的圖，在各個實施方式中，對立式柴油機發動機的流體加熱裝置進行說明。

對圖1a至圖1d所示的第一實施方式進行說明。

上述流體加熱裝置構成為包括散熱管2，散熱管2的熱量向通過散熱管2的內部的流體3釋放。

流體3是漏氣3a。

該流體加熱裝置包括對散熱管2進行感應加熱的ih線圈4，因此，利用ih線圈4的感應加熱，能夠將散熱管2作為發熱源，從該發熱源直接向流體3傳導熱，沒有產生從發熱源到流體的熱傳導損失的余地，熱傳導效率高，發熱源對流體3加熱的熱效率高，由此能夠減少對流體3加熱所需的發熱源的耗電量。

散熱管2是輸送漏氣3a、排泄油3b、液體燃料等流體3的散熱輸送管。

散熱管2是鋼制管道。

散熱管2也可以是銅制、鋁制等其他金屬制的管道。

ih是感應加熱的簡稱，感應加熱是指，利用電磁感應原理流通電流發熱來加熱。

上述流體加熱裝置包括：電源9、及將電源9與ih線圈4電連接的通電電路10。通電電路(10)包括：按鍵開關11、計時器12、及ih控制電路13。在將按鍵開關11切換到發動機運轉位置11a的發動機運轉過程中，一直到計時器12的設定時間結束，電源9對ih線圈4進行通電，由此，散熱管2被感應加熱。

ih控制電路13包括：將高頻電力傳送到ih線圈4的變頻電路部、及控制變頻電路部的控制部。

電源9是電池。

在上述流體加熱裝置中，由于散熱管2的整周被ih線圈4所包圍，因此，散熱管2整周被ih線圈4感應加熱，從而能夠提高流體3的加熱效率。

在上述流體加熱裝置中，由于ih線圈4支撐在散熱管2上，因此，即使受到發動機的振動，ih線圈4與散熱管2的相對配置也難以產生變化，從而能夠抑制因振動引起的散熱管2的感應加熱量的變動。

上述流體加熱裝置包括保持架1，且ih線圈4通過保持架1支撐在散熱管2上，因此，在該流體加熱裝置中，能夠抑制從ih線圈4向散熱管2的漏電。

保持架1是合成樹脂制的電絕緣體。

在該流體加熱裝置中，由于安裝有ih線圈4的保持架1拆卸自如地支撐在散熱管2上，因此，通過該保持架1能夠簡單地將ih線圈4支撐在散熱管2上。

在該流體加熱裝中，保持架1包括：殼狀保持架17和筒狀保持架16。

殼狀保持架17包括：筒狀的殼周壁17a、及設置在其軸向兩端部的殼端壁17b、17c。在兩個殼端壁17b、17c貫通有散熱管2，并殼狀保持架17通過兩個殼端壁17b、17c支撐在散熱管2上。

筒狀保持架16在殼狀保持架17內安裝在殼狀保持架17上。

ih線圈4在殼狀保持架17內安裝在筒狀保持架16上。

在殼狀保持架17內，散熱管2從外周被筒狀保持架16及其外側的ih線圈4同心狀地包圍。

因此，在該流體加熱裝置中，筒狀保持架16和ih線圈4緊湊地支撐在殼狀保持架17內。

殼狀保持架17和筒狀保持架16是合成樹脂制的電絕緣體。

殼狀保持架17和筒狀保持架16都是合成樹脂制的既電絕緣又熱絕緣的絕緣體。

如圖1d所示，在散熱管2與筒狀保持架16之間設置有隔熱空氣層1b，在筒狀保持架16與殼狀保持架17的周壁17a之間設置有另外的隔熱空氣層1c，ih線圈4被容納在后者的隔熱空氣層1c內。

在上述流體加熱裝置中，殼狀保持架17具有：沿著其軸向分割的一對半殼狀部分17d、17e、將一對半殼狀部分17d、17e連接成使所述一對半殼狀部分(17d、17e)能夠開閉的鉸鏈17f、及將一對半殼狀部分17d、17e保持在閉合狀態的卡合部17g。

在上述流體加熱裝置中，通過閉合在散熱管2外周的兩側打開的一對半殼狀部分17d、17e，所述散熱管2貫通一對半殼狀部分17d、17e的兩個殼端壁17b、17c且被所述兩個殼端壁17b、17c夾持，從而殼狀保持架17支撐在散熱管2上，因此，殼狀保持架17的支撐作業變得容易。

在該流體加熱裝置中，筒狀保持架16包括：沿著該筒狀保持架(16)的軸向分割的一對半筒狀部分16a、16b。

筒狀保持架16的一對半筒狀部分16a、16b分別安裝在殼狀保持架17的一對半殼狀部分17d、17e。

在該流體加熱裝置中，通過閉合在散熱管2外周的兩側打開的一對半殼狀部分17d、17e，一對半筒狀部分16a、16b組裝成筒狀的筒狀保持架16，因此，筒狀保持架16的安裝作業變得容易。

如圖1c所示，筒狀保持架16的一對半筒狀部分16a、16b，通過一對安裝板16c、16d分別安裝在一對半殼狀部分17d、17e上。一對安裝板16c、16d都是合成樹脂制的電熱絕緣體。

在該流體加熱裝置中，ih線圈4由分別安裝在半筒狀部分16a、16b的周向的各端部上的一對連接器4a、4b和設置在一對連接器4a、4b之間的多個半圓弧狀電線4c構成。

通過閉合在散熱管2外周的兩側打開的一對半殼狀部分17d、17e，安裝在筒狀保持架16的一對半筒狀部分16a、16b中一方的連接器4a和安裝在另一方的連接器4b連接，被鏈接的多個半圓弧狀的電線4c、4c形成卷繞在筒狀保持架16的外周的螺旋狀的ih線圈4。

因此，在該流體加熱裝置中，ih線圈4的組裝作業變得容易。

所接合的一對連接器4a、4b的一方是螺栓型連接器，另一方是螺母型連接器。

如圖1a至圖1d所示，一對連接器4a、4b中的一方是螺栓型連接器，另一方是螺母型連接器，在螺旋狀ih線圈4的一端部設置有與電源9的陽極電連接的正極(+)側端子4d，在另一端部設置有通過地線與電源9的陰極電連接的負極(-)側端子4e。

如圖2所示，具備流體加熱裝置的發動機，包括：氣缸體23、安裝在氣缸體23的上部的氣缸頭24、安裝在氣缸頭24的上部的氣缸頭罩25、設置在氣缸頭罩25的通氣室18、與氣缸頭24連接的吸氣通路19和排氣通道26、與吸氣通路19連接的空氣凈化器27、及設置在氣缸體23的下部的油底殼28。在通氣室18與吸氣通路19之間設有漏氣通路20，在漏氣通路20的途中配置有油氣分離器21。

漏氣通路20中，第一金屬配管20a設置在通氣室18的漏氣通路出口18a與油氣分離器21的漏氣通路入口21a之間，第二金屬配管20b設置在油氣分離器21的漏氣通路出口21b與吸氣通路19的漏氣通路入口19a之間。

在該流體加熱裝置中，通過在金屬配管20a、20b的任意位置，閉合金屬配管20a、20b外周兩側的一對半筒狀部分16a、16b，ih線圈4通過保持架1安裝在金屬配管20a、20b的任意位置上。

因此，在該流體加熱裝置中，ih線圈4的配置靈活性高。

在這種情況下，被加熱的流體3是漏氣3a。

如圖2所示，該第一實施方式的流體加熱裝置，也可適用于配置在通氣室18與吸氣通路19之間的油氣分離器21的排油通路22上，在該情況下，散熱管2由排油通路22的金屬配管22a構成，與漏氣通路20的金屬配管20a、20b同樣地，ih線圈4可安裝在排油通路22的金屬配管22a的任意位置上。

因此，在該流體加熱裝置中，ih線圈4的配置靈活性高。

在這種情況下，被加熱的流體3是排泄油3b。

排油通路22的金屬配管22a配置在油氣分離器21的排油出口21c與油盤28的排油入口28a之間。

下面，說明圖3a至圖3c所示的第二實施方式的基本例。

如圖3a、圖3c所示，ih線圈4配置在保持架1的外側。因此，在該基本例中，沒有必要將布線從保持架1內向保持架1外引出，從而布線作業變得容易。另外，在該基本例中，當ih線圈4故障時，能夠在保持架1的外面更換ih線圈4，所以修理也變得容易。

如圖3a、圖3c所示，螺旋狀的ih線圈4外套在保持架1上。因此，散熱管2整周被ih線圈4感應加熱，從而能夠提高散熱管2的加熱效率。

如圖3a、圖3c所示，ih線圈4被圓筒形罩14覆蓋。保持架1包括筒狀保持架16和一對圓弧形的隔離物15、15。筒狀保持架16外套固定在散熱管2上。隔離物15具備彈性和撓性，并沿著筒狀保持架16的外周圓弧狀彎曲，彎曲方向的兩端部15a、15a相對置，兩端部15a、15a對抗彈性力打開，通過利用彈性力使兩端部15a、15a靠近而被安裝在筒狀保持架16的外周，或者，能夠從筒狀保持架16的外周拆卸。

構成保持架1的筒狀保持架16和一對圓弧狀的隔離物15、15均是合成樹脂制的電熱絕緣體

如圖3a至圖3c所示，散熱管2包括：外管5、及容納在該外管5內的內管6，通過散熱管2內的流體3利用從外管5和內管6散發的熱加熱。

因此，在該流體加熱裝置中，不僅能夠加大流體3的散熱面積，而且從內管6以短距離向通過外管4的中心部的流體3散熱，因此，能夠提高流體3的加熱效率。

如圖3a至圖3c所示，從與外管5的中心軸線5b的平行的方向觀察時，內管6由其周壁內外交替地折疊而成的放射狀皺褶7構成。所以，能夠加大內管6的散熱面積，從而提高流體3的加熱效率。

如圖3b、圖3c所示，外管|5是圓管。

在圖3a至圖3c所示的第二實施方式的基本例中采用了以下構成。

內管6僅用一根，且與外管5同心狀地配置。在外管5的軸向延伸的皺褶7，朝向與外管5的中心軸線5b平行的方向。

外管5和內管6的各個端部5a、6a，均未從保持架1的端部1a，即從筒狀保持架16的端部16a向外側凸出。

外管5和內管6是鋼制管。

外管5和內管6也可以是銅制或鋁制等的其他金屬制管。

圖3a至圖3c所示第二實施方式的基本例的其他結構，與圖1a至圖1d所示第一實施方式相同。在圖3a至圖3c中，對與第一實施方式相同的部件，標注與圖1a至圖1d相同的符號。

說明圖4a至圖4c所示的第二實施方式的第一變形例至第三變形例。

圖3a所示的第二實施方式的基本例中，外管5和內管6的各個端部5a、6a，均未從保持架1的端部1a，即從筒狀保持架16的端部16a向外側凸出。

與此相對，圖4a所示的第二實施方式的第一變形例中，外管5和內管6的同一側的一端部5a、6a從保持架1的一端部1a向外側凸出。圖4b所示的第二實施方式的第二變形例中，只有外管5的一端部5a從保持架1的一端部1a向外側凸出。圖4c所示的第二實施方式的第三變形例中，只有內管6的一端部6a從保持架1的一端部1a向外側凸出。

在本發明中，外管5和內管6的各個兩端部5a、6a中，至少一個端部從保持架1的端部1a向外側凸出即可。

圖4a至圖4c所示的第二實施方式的第一變形例至第三變形例的其他結構，與圖3a至圖3c所示的第二實施方式的基本例相同。

說明圖4d所示的第二實施方式的第四變形例。

在圖3a至圖3c所示的第二實施方式的基本例，以及圖4a至圖4c所示的第二實施方式的第一變形例至第三變形例中，在外管5的軸向上延伸皺褶7朝向與外管5的中心軸線5b平行的方向。

對此，在圖4d所示的第二實施方式的第四變形例中，相對于與外管5的中心軸線5b平行的方向，在外管5的軸向上延伸的皺褶7傾斜地交叉。

該皺褶7，以外管5的中心軸線5b為中心，被擰成螺旋狀。皺褶7也可不擰成螺旋狀而筆直地形成。

圖4d所示的第二實施方式的第四變形例的其他結構，與圖3a至圖3c所示的第二實施方式的基本例相同。

圖4d所示的第二實施方式的第四變形例的結構，可以與圖4a至圖4c所示的第二實施方式的第一變形例至第三變形例的結構組合使用。

在圖3a至圖3c，圖4a至圖4d所示的第二實施方式的基本例和各個變更例中，由內外管構成的散熱管2的結構，可以應用于圖1a至圖1d所示的第一實施方式中。

說明圖5a所示的第三實施方式的基本例。

在圖3a所示的第二實施方式的基本例中，僅使用了一根內管6，且與外管5同心狀地配置。

對此，在圖5a所示的第三實施方式的基本例中，多根內管6以束狀配置在外管5內。

內管6均為圓管。

圖5a所示的第三實施方式的基本例的其他結構，與圖3a至圖3c所示的第二實施方式的基本例相同。在圖5a中，對與第二實施方式的基本例相同的部件，標注與圖3b相同的符號。

對圖5b至圖5d所示的第三實施方式的第一變形例至第三變形例進行說明。

圖5a所示的第三實施方式的基本例中，與圖3a所示的第二實施方式的基本例相同地，外管5和內管6的各端部5a、6a均從保持架1的端部1a，即從筒狀保持架16的端部16a向外側凸出。

對此，在圖5b所示的第三實施方式的第一變形例中，外管5和內管6的同一側的一端部5a、6a從保持架1的端部1a向外側凸出。在圖5c所示的第三實施方式的第二變形例中，僅外管5的一端部5a從保持架1的端部1a向外側凸出。圖5d所示的第三實施方式的第三變形例中，僅內管6的一端部6a從保持架1的端部1a向外側凸出。

在本發明中，外管5和內管6的各兩端部5a、6a中，至少有一個端部從保持架1的端部1a向外側凸出即可。

圖5b至圖5d所示的第三實施方式的第一變形例至第三變形例的其他結構，與圖3a所示的第二實施方式的基本例相同。

圖5e表示第三實施方式的第四變形例。

在圖5a所示的第三實施方式的基本例，以及圖5b至圖5d所示的第三實施方式的第一變形例至第三變形例中，內管6的方向與外管5的中心軸線5b平行。

對此，在圖5e所示的第三實施方式的第四變形例中，內管6相對于與外管5的中心軸線5b平行的方向傾斜地交叉。

該內管6以外管5的中心軸線5b為中心被擰成螺旋狀。內管6也可以不擰成螺旋狀而筆直地形成。

圖5e所示的第三實施方式的第四變形例的其他結構，與圖5a所示的第三實施方式的基本例相同。

圖5e所示的第三實施方式的第四變形例的結構，可以與圖5b至圖5d所示的第三實施方式的第一變形例至第三變形例的結構組合使用

說明圖6a至圖6d所示的第四實施方式。

如圖6a、圖6c、圖6d所示，ih線圈4容納于線圈容納體8內。如圖6c所示，線圈容納體8在沿著保持架1的外周彎曲的狀態下，彎曲方向兩端邊緣部8a、8a相對置，具備撓性，并可拆卸地安裝在保持架1的外周。因此，通過打開彎曲方向兩端邊緣部8a、8a，可將線圈容納體8安裝在保持架1的外周，或者，可將線圈容納體8從保持架1的外周拆卸，因此，在保持架1上安裝、拆卸ih線圈4變得容易。

線圈容納體8由具備彈性的合成樹脂制造，如圖6d所示，展開時為矩形，如圖6c所示，沿著保持架1的外周彎曲成圓弧狀，彎曲方向的兩端邊緣部8a、8a相對置，通過對抗彈性力將兩端邊緣部8a、8a打開，利用彈性力使兩端邊緣部8a、8a靠近，從而安裝在保持架1的外周，或對抗彈性將兩端邊緣部8a、8a打開，從而從保持架1的外周拆卸。

ih線圈4埋設在線圈容納體8內。保持架1由筒狀保持架16構成，筒狀保持架16外套固定在散熱管2上。

圖6a至圖6d所示的第四實施方式的其他結構，與圖3a至圖3c所示的第二實施方式的基本例結構相同，在圖6a至圖6d中，對與第二實施方式的基本例相同的部件標注與圖3a至圖3c相同的符號。

圖3a至圖6d所示的第二實施方式至第四實施方式的基本例和各變形例的發動機的流體加熱裝置，將保持架1的一端部1a插入圖2所示的油氣分離器21的漏氣通路入口21a，另一端部1a連接從發動機的通氣裝置(未圖示)引出的漏氣導入管(未圖示)，加熱從通氣裝置18向油氣分離器21導入的漏氣3a，從而在發動機冷起動時或之后的預熱運轉中，防止漏氣3a所含的水分在油氣分離器21上結冰，因此能夠應用于防止漏氣通路20堵塞的用途中。另外，將保持架1的一端部1a插入油氣分離器21的漏氣出口21b上，另一端部1a上連接與吸氣通路19連通的漏氣導出管(未圖示)，加熱從油氣分離器21向吸氣通路19導出的漏氣3a，由此在發動機冷起動時或之后的預熱運轉中，防止漏氣3a所含的水分結冰，因此能夠應用于防止漏氣通路20堵塞的用途中。另外，該發動機的流體加熱裝置可配置在漏氣通路20的途中的任意位置上。

另外，在圖3a至圖6d所示的第二實施方式至第四實施方式的各基本例和各變形例的發動機的流體加熱裝置中，將保持架1的一端部1a插入燃料供給泵(未圖示)的燃料入口，在另一端部1a上連接從發動機的燃料罐(未圖示)引出的燃料導入管，加熱從燃料罐向燃料供給泵導入的燃料，由此在發動機冷起動或之后的預熱運轉中，防止燃料在燃料供給泵中結冰，因此能夠應用于防止燃料路徑堵塞的用途中。另外，將保持架1的一端部1a插入燃料供給泵(未圖示)的燃料出口上，另一端部1a上連接與柴油發動機的燃料噴射泵(未圖示)連通的燃料導出管，加熱從燃料供給泵向燃料噴射泵導出的燃料，從而在發動機冷起動或之后的預熱運轉中，防止燃料中所含的水分結冰，因此能夠應用于防止燃料路徑堵塞的用途中。另外，該發動機的流體加熱裝置，可配置在燃料供給泵的途中等燃料路徑中的任意位置上。圖1a至圖1d所示的第一實施方式也能夠用作燃料加熱裝置。