本實用新型涉及汽車起動機領域，尤其涉及了一種汽車起動機的單向器。

背景技術：

汽車起動機單向器是一種在發動機啟動過程中與起動機配套使用的主要部件，現有技術中汽車啟動機上的單向器如專利CN201020176187所示，其通過起動機上的撥叉來撥動單向套來實現起動機與汽車發動機之間動力的傳遞與切斷。但是該專利中驅動軸依靠兩端設置軸承支撐，兩個軸承距離較遠，這導致了其安裝結構體積的增大。同時，單向套在被撥動時沒有支撐結構，無法保證撥動位置的準確性。

同時現有技術中單向器，銷柱并不直接安裝在單向套上，而是通過其它零部件與單向套相連，則會無形中復雜了整體結構，增加了生產工序。

技術實現要素：

本實用新型針對上述缺點，提供了一種汽車起動機的單向器。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種汽車起動機的單向器，包括驅動軸、套軸和單向套，驅動軸伸入套軸內，驅動軸的一端設有外花鍵，套軸設有內花鍵，套軸外設有第一軸承，套軸伸入單向套內，單向套內還設有多個容置槽，所述容置槽內設有彈簧、滾柱，彈簧頂住所述的滾柱，單向套與第一軸承之間設有擋環，單向套外設有罩殼，罩殼螺紋連接在單向套上，罩殼壓住所述的擋環，所述的擋環設有延伸段和支撐段，所述的支撐段頂住第一軸承。第一軸承位于驅動軸的中部，這可以減小軸承支撐結構的體積。同時在第一軸承與單向套之間設置了擋環，擋環上還設有支撐段，支撐段可以防止第一軸承與單向套發生碰撞損壞第一軸承，也可以防止二者之間被生產時遺留的工藝毛刺卡柱。

銷柱直接安裝在單向套上，簡化了單向器的結構，降低了生產成本，減輕了重量及運動慣性。

作為優選，單向套上還設有第二軸承和銷柱，所述銷柱插入單向套內。

本實用新型由于采用了以上技術方案，簡化了整體結構，同時減小了單向器的安裝體積。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。

圖3是圖1中Ⅰ處的剖視圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—驅動軸、2—套軸、3—第一軸承、4—罩殼、5—擋環、51—延伸段、52—支撐段、6—單向套、7—銷柱、8—第二軸承、9—滾柱、10—彈簧、11—容置槽。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種汽車起動機的單向器，如圖1至圖3所示，包括驅動軸1、套軸2和單向套6，驅動軸1伸入套軸2內，驅動軸1的一端設有外花鍵，套軸2設有內花鍵，套軸2外設有第一軸承3，套軸2伸入單向套6內，單向套6內還設有多個容置槽11，所述容置槽11內設有彈簧10、滾柱9，彈簧10頂住所述的滾柱9，單向套6與第一軸承3之間設有擋環5，單向套6外設有罩殼4，罩殼4螺紋連接在單向套6上，罩殼4壓住所述的擋環5，所述的擋環5設有延伸段51和支撐段52，所述的支撐段52頂住第一軸承3。

單向套6上還設有第二軸承8和銷柱7，所述銷柱7插入單向套6內

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。