本實用新型涉及一種環保設備領域，具體涉及一種新型汽車尾氣凈化器。
背景技術：
隨著我國經濟的高速發展，大氣污染問題也日益嚴重。特別是霧霾天氣的出現使得PM2.5的概念深入人心，也說明大氣污染的治理到了刻不容緩的地步。大氣污染的一個重要來源是汽車尾氣的污染。在最近國務院出臺的大氣污染防治“國十條”中也提到了：提升燃油品質，限期淘汰黃標車；根據污染等級及時采取機動車限行等針對汽車尾氣污染的措施。
目前，汽車制造商為達到汽氣尾氣排放的國家標準通常會在汽車尾氣出口處加裝新型汽車尾氣凈化器。目前的新型汽車尾氣凈化器仍不能完全將污染氣體轉化成無害氣體，且降噪音效果并不是很好，因此有必要進一步提高汽車尾氣的轉化效率，減小噪音污染，減輕對我們生活環境的影響。
技術實現要素：
針對上述問題，本實用新型提出了一種增加尾氣過濾時間，提高過濾效果的新型汽車尾氣凈化器。
本實用新型的技術方案是：一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室，所述凈化室的外壁設有隔熱層；所述凈化室內設有豎向設置的多個導流板，所述導流板在豎向上的長度大于凈化室內部高度的一半，所述導流板在凈化室內上下交錯設置，所述導流板之間設有過濾層；所述凈化室的排氣管口設有閥門；所述凈化室與所述排氣管之間設有消音器。
所述過濾層為蜂窩狀陶瓷網或蜂窩狀氧化鋁網，吸附性強、耐磨損，蜂窩狀網結構使汽車尾氣凈化徹底。
所述過濾層的厚度等于導流板之間的間距，使得尾氣在通過導流板時都需要在過濾層內進行豎向的移動，提高了過濾效果。
所述凈化室為筒體，便于安裝在汽車地盤上。
所述導流板設置有3~5個，能有有效的對尾氣進行凈化，達到很好的凈化效果。
本實用新型的有益效果是：
工作時，汽車尾氣由進氣口進入凈化室內，導流板之間的交錯設置，使得尾氣在進入凈化室后無法沿直線流過，而是沿導流板轉折流通，增加了汽車尾氣在凈化室內流通的形成和時間，使過濾層可以充分對尾氣進行過濾，提高過濾效果。汽車冷啟動時，尾氣溫度較低，尾氣進入凈化室，由于設置了閥門，且凈化室外壁設有隔熱層，后續的尾氣對先排除的尾氣做絕熱壓縮，使得先排除的尾氣溫度升高，達到過濾層的活化溫度，從而提高了過濾效果；在過濾后尾氣到達出氣口，隨著尾氣的壓力增大，達到閥門的設定值時，閥門開啟進行排氣；通過設置消音器，能后有效降低凈化器的噪音。
附圖說明
圖1為本實用新型的一種新型汽車尾氣凈化器的示意圖。
附圖標記：1-凈化室，2-隔熱層，3-導流板，4-過濾層，5-閥門，6-消音器。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
實施例一
如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設有隔熱層2；所述凈化室1內設有豎向設置的多個導流板3，所述導流板3在豎向上的長度大于凈化室1內部高度的一半，所述導流板3在凈化室1內上下交錯設置，所述導流板3之間設有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設有消音器6。
實施例二
如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設有隔熱層2；所述凈化室1內設有豎向設置的多個導流板3，所述導流板3在豎向上的長度大于凈化室1內部高度的一半，所述導流板3在凈化室1內上下交錯設置，所述導流板3之間設有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設有消音器6。
所述過濾層4為蜂窩狀陶瓷網或蜂窩狀氧化鋁網。
實施例三
如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設有隔熱層2；所述凈化室1內設有豎向設置的多個導流板3，所述導流板3在豎向上的長度大于凈化室1內部高度的一半，所述導流板3在凈化室1內上下交錯設置，所述導流板3之間設有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設有消音器6。
所述過濾層4為蜂窩狀陶瓷網或蜂窩狀氧化鋁網。
所述過濾層4的厚度等于導流板3之間的間距。
實施例四
如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設有隔熱層2；所述凈化室1內設有豎向設置的多個導流板3，所述導流板3在豎向上的長度大于凈化室1內部高度的一半，所述導流板3在凈化室1內上下交錯設置，所述導流板3之間設有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設有消音器6。
所述過濾層4為蜂窩狀陶瓷網或蜂窩狀氧化鋁網。
所述過濾層4的厚度等于導流板3之間的間距。
所述凈化室1為筒體。
實施例五
如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設有隔熱層2；所述凈化室1內設有豎向設置的多個導流板3，所述導流板3在豎向上的長度大于凈化室1內部高度的一半，所述導流板3在凈化室1內上下交錯設置，所述導流板3之間設有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設有消音器6。
所述過濾層4為蜂窩狀陶瓷網或蜂窩狀氧化鋁網。
所述過濾層4的厚度等于導流板3之間的間距。
所述凈化室1為筒體。
所述導流板設置有3個。
實施例六
如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設有隔熱層2；所述凈化室1內設有豎向設置的多個導流板3，所述導流板3在豎向上的長度大于凈化室1內部高度的一半，所述導流板3在凈化室1內上下交錯設置，所述導流板3之間設有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設有消音器6。
所述過濾層4為蜂窩狀陶瓷網或蜂窩狀氧化鋁網。
所述過濾層4的厚度等于導流板3之間的間距。
所述凈化室1為筒體。
所述導流板設置有4個。
實施例七
如圖1所示，一種新型汽車尾氣凈化器，包括凈化室1，所述凈化室1的外壁設有隔熱層2；所述凈化室1內設有豎向設置的多個導流板3，所述導流板3在豎向上的長度大于凈化室1內部高度的一半，所述導流板3在凈化室1內上下交錯設置，所述導流板3之間設有過濾層4；所述凈化室1的排氣管口設有閥門5；所述凈化室1與所述排氣管之間設有消音器6。
所述過濾層4為蜂窩狀陶瓷網或蜂窩狀氧化鋁網。
所述過濾層4的厚度等于導流板3之間的間距。
所述凈化室1為筒體。
所述導流板設置有5個。
以上所述實施例僅表達了本實用新型的具體實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。