本實用新型涉及風力發電技術領域，尤其是涉及一種風電增速傳動裝置及風力發電機組。
背景技術：
風電增速箱是風力發電機組中用于增速的齒輪箱，因風輪的轉速較低，該低轉速遠低于發電機所要求的轉速，因此，為將風輪在風力作用下產生的動力傳遞至發電機、并使其得到相應轉速以滿足發電機的使用要求，本領域技術人員將風電增速箱應用于風力發電機組中，實現將風輪輸入的大扭矩、低轉速動能轉化為低扭矩、高轉速動能的目的。
現有技術中，風電增速傳動裝置有單軸輸出式和多軸輸出式。
單軸輸出式一般采用行星輪系與定軸輪系配合傳動，對于大功率風力發電傳動系統，單軸輸出功率受到限制，該輸出方式勢必要求發電機具備足夠大的尺寸，尺寸過大將增加發電機的制造難度及成本，同時維修、裝配過程也較難以進行；另外，采用行星輪系進行傳動需考慮各行星之間的均載問題，即，實現均載對增速箱內齒輪、行星架等零部件的制造精度及裝配精度的要求較高，進一步增加制造難度及成本。
多軸輸出式采用雙聯齒輪軸進行傳動，以最接近的現有技術為例(專利申請號為201310587026.6)，該申請公開的風電增速機以輸入齒輪軸、雙聯齒輪軸及輸出齒輪軸為傳動鏈，輸入齒輪與雙聯齒輪、雙聯齒輪與輸出齒輪均為外嚙合，嚙合齒輪之間的接觸力不穩定，而風電機組常年安裝在高山、荒野、海灘及海島等風口處，受無規律的變向變負荷的風力作用及強陣風的沖擊，齒輪傳動的低穩定性無法保證齒輪箱的平穩工作，以及齒輪箱的抗振動及抗沖擊性能。
綜上，現有技術的風電增速傳動裝置存在傳動穩定性差及成本高的問題。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種風電增速傳動裝置，以解決現有風電增速傳動裝置存在傳動穩定性差及成本高的問題。
為達到上述目的，本實用新型實施例采用以下技術方案：
一種風電增速傳動裝置，自動力輸入端至動力輸出端依次包括：內齒圈；一級傳動齒輪，與所述內齒圈嚙合；二級傳動齒輪，與所述一級傳動齒輪通過定傳動軸連接。
進一步地，所述一級傳動齒輪、所述定傳動軸及所述二級傳動齒輪形成定傳動組，多級所述定傳動組依次相嚙合形成一組傳動鏈。
進一步地，所述傳動鏈為多組，多組所述傳動鏈沿所述內齒圈的內周均勻分布。
優選地，單組所述傳動鏈的級數為2-4級。
優選地，所述傳動鏈的組數為3-6組。
作為上述技術方案的進一步改進，所述風電增速傳動裝置還包括多級箱體，自所述動力輸入端至動力輸出端，所述多級箱體由最低級至最高級依次可拆卸連接，所述內齒圈及多組所述傳動鏈均裝設在所述多級箱體內。
進一步地，所述多級箱體的最高級箱體內裝設處于最高級及次高級的所述定傳動組；且，所述最高級箱體的數目與所述傳動鏈的組數相同。
優選地，所述一級傳動齒輪與所述定傳動軸一體成型為一級齒輪軸，所述一級齒輪軸與所述二級傳動齒輪連接形成所述定傳動組。
進一步地，所述定傳動軸為所述傳動裝置的輸出軸。
將本實用新型提供的風電增速傳動裝置裝設于風力發電機組中，使機組的風輪輪軸與該裝置的內齒圈傳動連接，使機組的發電機轉子與該裝置的定傳動軸傳動連接，使用時外界風力驅動風輪輪軸旋轉，輪軸同步驅動內齒圈實現動力輸入，該動力經由定傳動軸傳遞至發電機用于發電。
相比于現有的多軸輸出式傳動裝置，本實用新型提供的傳動裝置采用內齒圈實現動力輸入，替代現有的外嚙合輸入方式，內齒圈輸入可滿足大傳動比的使用要求，同時可保證嚙合齒輪之間的接觸穩定性及提高齒輪的彎曲疲勞強度，進而保證整個傳動鏈的傳動穩定性，由于風輪長期受無規律變向變負荷的風力作用及強陣風的沖擊，內齒圈輸入方式可保證齒輪箱的長期平穩工作及其抗振動和抗沖擊性能，延長齒輪箱的使用壽命。
相比于現有的單軸輸出式傳動裝置，本實用新型提供的傳動裝置采用內齒圈與定傳動軸結合的方式，替代現有行星輪系與定軸輪系結合的方式，無需考慮均載問題，無需安裝均載機構及行星架，整個裝置的結構簡單化，安裝維修操作的便捷性提高，各齒輪的制造精度及安裝精度要求低，進而制造難度及成本低；另外，本實用新型提供的傳動裝置可同時外接多個發電機，實現大功率輸出，尺寸較小的發電機也可滿足其使用要求。
本實用新型的另一目的在于提供一種風力發電機組，所述風力發電機組包括風輪、發電機及如上所述的風電增速傳動裝置，所述風輪的輪軸與所述傳動裝置的所述內齒圈傳動連接，所述發電機的轉子與所述傳動裝置的所述定傳動軸傳動連接。
上述風力發電機組相比于現有技術的有益效果，同于上述風電增速傳動裝置相比于現有技術的有益效果，此處不再贅述。
附圖說明
構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。
在附圖中：
圖1為本實用新型實施例提供的風電增速傳動裝置的裝配圖。
附圖標記：
1-內齒圈，2-一級齒輪軸，3-二級傳動齒輪，4-第一軸承，5-左端軸承，6-右端軸承，7-輸入軸；
21-一級傳動齒輪，22-定傳動軸；
Ⅰ-一級定傳動組，Ⅱ-二級定傳動組，Ⅲ-三級定傳動組，Ⅵ-四級定傳動組；
A-一級箱體，B-二級箱體，C-三級箱體。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
請參閱圖1，以圖1示出的傳動裝置作為本實用新型的具體實施例，該實施例提供的裝置自動力輸入端至動力輸出端依次包括：內齒圈1、一級齒輪軸2及二級傳動齒輪3，其中，一級齒輪軸2由一級傳動齒輪21和定傳動軸22一體成型構成，該一級傳動齒輪21與內齒圈1嚙合，二級傳動齒輪3與一級傳動齒輪21通過定傳動軸22連接。
將上述風電增速傳動裝置裝設于風力發電機組中，使機組的風輪輪軸與該裝置的內齒圈1通過輸入軸7傳動連接，使機組的發電機轉子與該裝置的定傳動軸22傳動連接，使用時外界風力驅動風輪輪軸旋轉，輪軸同步驅動內齒圈1實現動力輸入，該動力經由定傳動軸22傳遞至發電機用于發電。
進一步地，一級傳動齒輪21、定傳動軸22及二級傳動齒輪3形成定傳動組，多級定傳動組依次相嚙合形成一組傳動鏈，該傳動鏈為多組，多組傳動鏈沿內齒圈1的內周均勻分布，多組傳動鏈的輸出端通過聯軸器同時連接多個發電機，以實現大功率輸出，滿足大功率發電機組的使用要求。
此基礎上，上述風電增速傳動裝置還包括多級箱體，自動力輸入端至動力輸出端，多級箱體由最低級至最高級依次可拆卸連接，內齒圈1及多組傳動鏈均裝設在所述多級箱體內，該多級箱體的最高級箱體內裝設處于最高級及次高級的定傳動組；且，最高級箱體的數目與傳動鏈的組數相同。
具體地，圖1所示裝置中，由多級定傳動組依次相嚙合形成的傳動鏈為4組，單組傳動鏈的級數為4級，自動力輸入端至動力輸出端，單組傳動鏈包括依次相嚙合的一級定傳動組Ⅰ、二級定傳動組Ⅱ、三級定傳動組Ⅲ及四級定傳動組Ⅵ；每一級定傳動組均包括一級傳動齒輪21、定傳動軸22及二級傳動齒輪3，一級傳動齒輪21與二級傳動齒輪3通過定傳動軸22連接。
進一步地，一級定傳動組Ⅰ的一級傳動齒輪21與該裝置的內齒圈嚙合1，內齒圈1與該裝置的輸入軸連接，實現通過內齒圈輸入動力的目的；在二級定傳動組Ⅱ至四級定傳動組Ⅵ中，下一級定傳動組的一級傳動齒輪21與上一級定傳動組的二級傳動齒輪3嚙合，實現動力傳遞過程，最終由四級定傳動組Ⅵ的定傳動軸22輸出動力。
該實施例中，傳動鏈的組數的4組，因此，4組傳動鏈的輸出端上均可連接發電機，該裝置同時可連接4臺發電機，相比于現有的單軸輸出式傳動裝置，其輸出功率大，可滿足大功率發電機組的使用要求，同時，所需發電機的尺寸不必太大，較小尺寸的發電機也可滿足其使用，間接降低發電機的制造難度及成本，發電機組的拆裝維修亦實現便捷化。
在未給出的實施例中，傳動鏈可優選為3組、5組或6組，一般不超過6組，超過6組的傳動裝置的結構過于復雜，不利于拆裝及維修。此基礎上，在未給出的實施例中，根據實際所需傳動比的不同，單組傳動鏈的級數可優選為2級或3級。
本實用新型對所提供風電增速傳動裝置的傳動鏈組數及單組傳動鏈的級數不做具體規定。傳動鏈的組數不同，則上述裝置的整體結構復雜程度及輸出功率不同；單組傳動鏈的級數不同，則上述裝置傳遞動力時的傳動比不同，實際使用中，可綜合考慮所需功率及傳動比進行選取或設計。
特別地，在二級定傳動組Ⅱ中，定傳動軸22由通過花鍵連接的左傳動軸和右傳動軸組成，一級傳動齒輪21與左傳動軸一體成型為一級齒輪軸2。
針對上述多級箱體而言，圖1所提供裝置的多級箱體包括一級箱體A、二級箱體B及三級箱體C，其中三級箱體C為最高級箱體，自動力輸入端至動力輸出端，一級箱體A、二級箱體B及三級箱體C依次可拆卸連接，以便于拆裝及后續維修上述裝置，簡化拆裝及維修操作過程。
其中，一級箱體A內裝設內齒圈1，以及一級定傳動組Ⅰ中的一級齒輪軸2。
二級箱體B內裝設一級定傳動組Ⅰ中的二級傳動齒輪3，以及二級定傳動組Ⅱ中的一級傳動齒輪21及左傳動軸。
三級箱體C內，除了裝設三級定傳動組Ⅲ和四級定傳動組Ⅵ外，還裝設有二級定傳動組Ⅱ的右傳動軸。
并且，一級箱體為一個，二級箱體為一個，三級箱體為4個，即，三級箱體的數目與傳動鏈的組數相同，以便于處于最高級的定傳動組與發電機之間的聯軸器處于相互獨立的空間中。
使用上述傳動裝置需對其中的內齒圈、各齒輪及各定傳動軸進行軸向定位及徑向定位，請繼續參閱圖1，本實施例中，內齒圈1上套設有第一軸承4，實現對內齒圈的徑向定位，第一軸承4的端蓋與第一箱體A連接，實現對內齒圈的軸向定位。
在一級定傳動組Ⅰ中，一級齒輪軸2的齒輪兩側分別套設有左端軸承5和右端軸承6，以實現徑向定位，該左端軸承5與第一箱體A連接，實現對該齒輪軸的軸向定位。
在二級定傳動組Ⅱ中，一級齒輪軸2的齒輪兩側分別套設有左端軸承5和右端軸承6，以實現徑向定位，該右端軸承6與第二箱體B連接，以實現軸向定位。
在三至四級定傳動組Ⅲ、Ⅵ中，一級齒輪軸2的齒輪兩側分別套設有左端軸承5和右端軸承6，以實現徑向定位，兩個右端軸承6均與第三箱體連接，以實現軸向定位。
至于各定傳動組及各軸承在多級箱體中的裝設方式，上述實施例只是給出了其中一種可實現的具體方式，實際設計時，可根據整個傳動鏈的布置形式對箱體的級數進行限定，并靈活設置各限位軸承的裝設位置。
相比于現有的多軸輸出式傳動裝置，本具體實施例提供的傳動裝置采用內齒圈實現動力輸入，替代現有的外嚙合輸入方式，內齒圈輸入可滿足大傳動比的使用要求，同時可保證嚙合齒輪之間的接觸穩定性及提高齒輪的彎曲疲勞強度，進而保證整個傳動鏈的傳動穩定性，由于風輪長期受無規律變向變負荷的風力作用及強陣風的沖擊，內齒圈輸入方式可保證齒輪箱的長期平穩工作及其抗振動和抗沖擊性能，延長齒輪箱的使用壽命。
相比于現有的單軸輸出式傳動裝置，本實用新型提供的傳動裝置采用內齒圈與定傳動軸結合的方式，替代現有行星輪系與定軸輪系結合的方式，無需考慮均載問題，無需安裝均載機構及行星架，整個裝置的結構簡單化，安裝維修操作的便捷性提高，各齒輪的制造精度及安裝精度要求低，進而制造難度及成本低；另外，本實用新型提供的傳動裝置可同時外接多個發電機，實現大功率輸出，尺寸較小的發電機也可滿足其使用要求。
本實施例的另一目的在于提供一種風力發電機組，所述風力發電機組包括風輪、發電機及如上所述的風電增速傳動裝置，所述風輪的輪軸與所述傳動裝置的所述內齒圈傳動連接，所述發電機的轉子與所述傳動裝置的所述定傳動軸傳動連接。
具體地，發電機轉子與上述傳動裝置的定傳動軸通過聯軸器連接，以實現糾偏的目的。
上述風力發電機組相比于現有技術的有益效果，同于上述風電增速傳動裝置相比于現有技術的有益效果，此處不再贅述。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。