本實用新型涉及水輪發電機的檢修技術領域，尤其是一種雙相輸入水輪發電機盤車裝置。

背景技術：

在水輪發電機組檢修過程中，特別是在水輪發電機組大修及擴大性大修過程中，需要利用盤車的方式對修前修后機組大軸中心及軸向各軸承的擺度進行測量。通常的盤車方式有兩種，一是機械盤車，該盤車方式速度慢，定位性能較弱，勞動強度大。另一種則是電動盤車，即將水輪發電機定轉子上分別通以直流電流，另用電磁力對發電機進行拖動，從而達到盤車的目的，該方式相對于機械盤車而言簡單，省力，準確，但是電動盤車需要對定子繞組逐相通以直流電流，那么，定子繞組通以直流電流的換相時間及相序的選擇就很難判斷。在以前的檢修工作中，傳統的方式是憑借盤車裝置操作人員的經驗對轉子轉速進行判斷，轉子轉速有變緩趨勢時，操作人員利用換相控制按鈕對定子繞組電流進行換相。這種方式往往會導致轉子停轉甚至反轉的情況出現，從而影響了發電機盤車時測量數據的準確性和可信性，而且增加了盤車時人力資源的投入。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種雙相輸入水輪發電機盤車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙相輸入水輪發電機盤車裝置，包括PLC，所述PLC的一側設有定子繞組A相電流傳感器、定子繞組B相電流傳感器和定子繞組C相電流傳感器，所述定子繞組A相電流傳感器、定子繞組B相電流傳感器和定子繞組C相電流傳感器的輸出端分別與PLC的輸入端電性連接，PLC的另一側設有轉子繞組Z、定子繞組A相、定子繞組B 相和定子繞組C 相，所述轉子繞組Z、定子繞組A相、定子繞組B相和定子繞組C相的輸入端分別與PLC的輸出端電性連接，所述定子繞組A相電流傳感器的一端通道導線電性連接有N1， N1為常開觸點，并串聯在定子繞組B相的控制接觸器線圈控制支路中，所述定子繞組B相電流傳感器的一端通道導線電性連接有N2，所述N2為常開觸點，并串聯在定子繞組C相的控制接觸器線圈控制支路中，所述定子繞組C相電流傳感器的一端通道導線電性連接有N3，所述N3為常開觸點，并串聯在定子繞組A相的控制接觸器線圈控制支路中。

作為本實用新型進一步的方案：所述定子繞組A相、定子繞組B相和定子繞組C相的控制接觸器線圈控制支路兩兩互鎖。

作為本實用新型進一步的方案：所述定子繞組A相、定子繞組B相和定子繞組C相的控制接觸器線圈控制支路還固定連接有SB0、SB1、SB2 和SB3，且SB0、SB1、SB2 和SB3為開關按鈕，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中。

作為本實用新型進一步的方案：在SB0的一側設有兩組K0，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，SB1的一側也設有兩組K0，且兩組K0之間還設有有K3和K2，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，SB2 的一側設有兩組K2，且兩組K2之間還設有K1和K3，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，SB3的一側設有兩組K3，且兩組K3之間K2和K1，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中。

作為本實用新型進一步的方案：

與現有技術相比，本實用新型有益效果：

本雙相輸入水輪發電機盤車裝置，通過設置的定子繞組C相，在轉子繞組Z 5磁軸仍然相差有120 度電氣角，所以不會出現停轉情況。同時，由于轉子繞組Z受到兩個互成夾角電磁力的作用，使得轉子轉速均勻度較好，且平均轉速較快。依次連續逐相在定子繞組上施加直流電壓，即會使轉子繞組Z連續轉動。

本雙相輸入水輪發電機盤車裝置，通過設置的定子繞組A相電流傳感器、定子繞組B相電流傳感器和定子繞組C相電流傳感器，由傳感器將采集的數據傳輸給PLC，經比對后PLC對換相接觸器進行控制，實現了發電機盤車裝置的自動換相，保證了發電機盤車過程中發電機轉子旋轉的連續性，從而保證了測量數據的準確性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接框圖；

圖2為本實用新型的控制線路圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種雙相輸入水輪發電機盤車裝置，包括PLC 1，所述PLC 1的一側設有定子繞組A相電流傳感器2、定子繞組B相電流傳感器3和定子繞組C相電流傳感器4，所述定子繞組A相電流傳感器2、定子繞組B相電流傳感器3和定子繞組C相電流傳感器4的輸出端分別與PLC 1的輸入端電性連接，PLC 1的另一側設有轉子繞組Z 5、定子繞組A相6、定子繞組B 相7和定子繞組C 相8，所述轉子繞組Z 5、定子繞組A相6、定子繞組B相7和定子繞組C相8的輸入端分別與PLC 1的輸出端電性連接，所述定子繞組A相電流傳感器2的一端通道導線電性連接有N1，所述N1為常開觸點，并串聯在定子繞組B相7的控制接觸器線圈控制支路中，所述定子繞組B相電流傳感器3的一端通道導線電性連接有N2，所述N2為常開觸點，并串聯在定子繞組C相8的控制接觸器線圈控制支路中，所述定子繞組C相電流傳感器4的一端通道導線電性連接有N3，所述N3為常開觸點，并串聯在定子繞組A相6的控制接觸器線圈控制支路中，定子繞組A相6、定子繞組B相7和定子繞組C相8的控制接觸器線圈控制支路還固定連接有SB0、SB1、SB2 和SB3，且SB0、SB1、SB2 和SB3為開關按鈕，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，SB0的一側設有兩組K0，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，SB1的一側也設有兩組K0，且兩組K0之間還設有有K3和K2，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，SB2 的一側設有兩組K2，且兩組K2之間還設有K1和K3，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，SB3的一側設有兩組K3，且兩組K3之間K2和K1，并電性連接在控制接觸器線圈控制支路中，定子繞組A相6、定子繞組B相7和定子繞組C相8的控制接觸器線圈控制支路兩兩互鎖。

本雙相輸入水輪發電機盤車裝置，通過設置的定子繞組A相電流傳感器2、定子繞組B相電流傳感器3和定子繞組C相電流傳感器4，由傳感器將采集的數據傳輸給PLC 1，經比對后PLC 1對換相接觸器進行控制，實現了發電機盤車裝置的自動換相，保證了發電機盤車過程中發電機轉子旋轉的連續性，從而保證了測量數據的準確性和可靠性。

本雙相輸入水輪發電機盤車裝置，通過設置的定子繞組C相8,在轉子繞組Z 5磁軸仍然相差有120 度電氣角，所以不會出現停轉情況。同時，由于轉子繞組Z 5受到兩個互成夾角電磁力的作用，使得轉子轉速均勻度較好，且平均轉速較快。依次連續逐相在定子繞組上施加直流電壓，即會使轉子繞組Z 5連續轉動。

綜上所述：本雙相輸入水輪發電機盤車裝置，實現了發電機盤車裝置的自動換相，保證了發電機盤車過程中發電機轉子旋轉的連續性，從而保證了測量數據的準確性和可靠性。