技術總結
本發明涉及一種發動機冷卻系統，包括有高溫循環冷卻系統和低溫循環冷卻系統；所述高溫循環冷卻系統具有大循環、小循環和延遲循環三種冷卻液流路。在大循環和小循環中，冷卻液經過缸蓋水套后分流，一部分進入缸體水套，一部分進入暖風；高溫循環冷卻系統和低溫循環冷卻系統各自采用單獨的膨脹水箱。通過為高溫循環冷卻系統增加電控輔助水泵并實現延遲循環、以及冷卻液在缸蓋水套后分流至缸體水套、暖風，能夠更好的適應發動機停機后各零部件的供暖要求，解決不同部件之間冷卻循環的流向問題，通過設置單獨的膨脹水箱，能夠降低發動機爆震概率。

技術研發人員：蘇曉芳;張建操;穆立俠;張應兵;王宏大;羅亞偉;許濤;房程程;徐鵬飛;陳帆;王次安;張傲;樸紅花;業德明;劉飛;楊洪震
受保護的技術使用者：安徽江淮汽車集團股份有限公司
文檔號碼：201710198082
技術研發日：2017.03.29
技術公布日：2017.06.20