本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝過(guò)程中，會(huì)采用三臺(tái)變槳機(jī)，每一臺(tái)變槳機(jī)的結(jié)構(gòu)都是相同的，每臺(tái)變槳柜內(nèi)都會(huì)安裝一臺(tái)驅(qū)動(dòng)器和三個(gè)電容這樣的組合。然后每臺(tái)變槳機(jī)都會(huì)與對(duì)應(yīng)的一臺(tái)電機(jī)連接，用以控制一片槳葉。然后三臺(tái)變槳機(jī)控制三片槳葉。但是在實(shí)際使用安裝過(guò)程中，三臺(tái)變槳柜不僅占用輪轂內(nèi)空間較大，而且還需要較長(zhǎng)的安裝時(shí)間。

2、為了解決上述問(wèn)題，我們做出了一系列改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。

2、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)，包括：第一變槳柜、第二變槳柜和電機(jī)，所述第一變槳柜和第二變槳柜左右對(duì)稱設(shè)于發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)，所述電機(jī)固定于發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)，所述第一變槳柜和第二變槳柜電連接，所述第一變槳柜和電機(jī)電連接；

3、其中，所述第一變槳柜包括：第一變槳柜柜體和驅(qū)動(dòng)器，所述第二變槳柜包括：第二變槳柜柜體和電容，所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)于第一變槳柜柜體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)器與電容電連接，所述驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)電連接，所述電容設(shè)于第二變槳柜柜體內(nèi)。

4、本實(shí)用新型的有益效果：

5、本實(shí)用新型與傳統(tǒng)技術(shù)相比，通過(guò)兩個(gè)變槳柜實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)三個(gè)變槳柜的作用，大幅增大了空間使用率和減少了安裝時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)，其特征在于，包括：第一變槳柜(100)、第二變槳柜(200)和電機(jī)(300)，所述第一變槳柜(100)和第二變槳柜(200)左右對(duì)稱設(shè)于發(fā)電機(jī)輪轂(400)內(nèi)，所述電機(jī)(300)固定于發(fā)電機(jī)輪轂(400)內(nèi)，所述第一變槳柜(100)和第二變槳柜(200)電連接，所述第一變槳柜(100)和電機(jī)(300)電連接；

技術(shù)總結(jié)
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)，包括：第一變槳柜、第二變槳柜和電機(jī)，第一變槳柜和第二變槳柜左右對(duì)稱設(shè)于發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)，電機(jī)固定于發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)，第一變槳柜和第二變槳柜電連接，第一變槳柜和電機(jī)電連接。其中，第一變槳柜包括：第一變槳柜柜體和驅(qū)動(dòng)器；第二變槳柜包括：第二變槳柜柜體和電容。本技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相比，通過(guò)兩個(gè)變槳柜實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)三個(gè)變槳柜的作用，大幅增大了空間使用率和減少了安裝時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：張松,趙金良,王春衛(wèi),王京華,孫丁丁,宮政,車健峰,張遐宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海電氣電力電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240719
技術(shù)公布日：2025/4/28