一種內燃發動機的控制系統及內燃發電機組的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本申請涉及電力技術領域，更具體地說，涉及一種內燃發動機的控制系統及內燃發電機組。
【背景技術】
[0002]內燃發電機組的動力來源于一臺內燃發動機，為了實現燃油燃氣通用，在內燃發動機的進氣裝置上均設置雙燃料應用設備。為了使這種內燃發動機的尾氣符合現行尾氣排放標準的要求，在這種內燃發動機設置有電子節氣門用于對其進氣量進行調節。由于內燃發電機組需要在負荷發生變化時其內燃發動機的轉速不能出現大的波動，因此亟需一套能夠控制這種內燃發動機在負荷發生變化時依然保持穩定轉速的控制系統。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本申請提供一種內燃發動機的控制系統及內燃發電機組，用于控制內燃發電機組的內燃發動機在其負荷發生變化時保持穩定的轉速。
[0004]為了實現上述目的，現提出的方案如下:
[0005]一種內燃發動機的控制系統，所述內燃發動機應用于內燃發電機組，設置有雙燃料應用設備和電子節氣門，其特征在于，所述控制系統包括:
[0006]設置在所述內燃發動機上的轉速檢測裝置，用于根據所述內燃發動機的曲軸的位置通過其信號輸出端輸出曲軸信號；
[0007]設置有曲軸信號輸入端的信號處理模塊，所述曲軸信號輸入端與所述轉速檢測裝置的信號輸出端相連接；所述信號處理模塊還設置轉速信號輸出端，所述轉速信號輸出端配置為根據所述曲軸信號輸出反應所述內燃發動機的轉速的轉速信號；
[0008]轉速信號輸入端與所述轉速信號輸出端相連接的控制器，還設置有開度信號輸出端，所述開度信號輸出端配置為根據所述轉速信號輸出開度信號；
[0009]信號輸入端與所述開度信號輸出端相連接的電子節氣門驅動電路，用于根據所述開度信號控制所述電子節氣門的開度。
[0010]可選的，所述轉速檢測裝置包括曲軸信號傳感器。
[0011]可選的，
[0012]所述控制器還設置有燃料種類信號輸入端，用于連接所述雙燃料應用設備的燃油燃氣切換電路的狀態信號輸出端，用于接收反映當前燃料為汽油的燃油狀態信號或反映當前燃料為天然氣的燃氣狀態信號；
[0013]所述控制器還設置有啟動電流控制信號輸出端，用于連接所述內燃發動機的啟動電流控制電路，用于根據所述燃油狀態信號或所述燃氣狀態信號向所述啟動電流控制電路輸出第一電流控制信號或第二電流控制信號；
[0014]所述啟動電流控制電路用于根據所述第一電流控制信號控制所述內燃發動機的啟動電流輸出電路輸出電流為第一電流值的啟動電流，或用于根據所述第二電流控制信號控制所述啟動電流輸出電路輸出電流為第二電流值的啟動電流；所述第一電流值小于所述第二電流值。
[0015]可選的，
[0016]所述控制器還設置有噴油信號輸出端，用于連接所述內燃發動機的噴油嘴驅動電路，配置為根據所述燃油狀態信號和所述轉速信號向所述噴油嘴驅動電路輸出用于控制所述內燃發動機的噴油嘴的噴油時長的噴油時長信號。
[0017]可選的，
[0018]所述控制器還設置有燃氣量信號輸出端，用于連接所述雙燃料應用設備的燃氣管的開度控制器，配置為根據所述燃氣狀態信號和所述轉速信號向所述開度控制器輸出用于控制所述燃氣管的供氣量的第一開度控制信號。
[0019]可選的，還包括:
[0020]設置在所述內燃發動機上的爆震信號傳感器，用于通過其信號輸出端輸出爆震信號;
[0021]所述控制器還設置有用于連接所述爆震信號輸出端的爆震信號輸入端，用于接收所述爆震信號；所述燃氣量信號輸出端還配置為根據所述爆震信號輸出用于進一步精確控制所述供氣量的第二開度控制信號。
[0022]可選的，還包括:
[0023]設置在所述內燃發動機的排氣管中的氧傳感器，其設置有用于輸出反映廢氣中的氧含量的氧含量信號輸出端；
[0024]所述控制器還設置有與所述氧含量信號輸出端相連接的氧含量信號輸入端，用于接收所述氧含量信號；所述燃氣量信號輸出端還配置為根據所述氧含量信號輸出用于控制燃氣與空氣的比例的第三開度信號。
[0025]可選的，
[0026]所述控制器還設置有與所述內燃發動機的機油油溫傳感器相連接的機油油溫信號輸入端，用于接收所述機油油溫傳感器輸出反應當前機油油溫的機油油溫信號；
[0027]所述控制器還設置有與所述內燃發動機的水溫傳感器相連接的水溫信號輸入端，用于接收所述水溫傳感器輸出反應當前水溫的水溫信號；
[0028]所述控制器還設置有報警信號輸出端，配置為當所述當前機油油溫異常或所述當前水溫異常時輸出報警信號。
[0029]可選的，
[0030]所述控制器包括16位微控制器SAK-C167CS ；
[0031]所述信號處理模塊包括L9779WD芯片；
[0032]電子節氣門驅動電路包括TLE7029芯片。
[0033]可選的，設置有內燃發動機，所述內燃發動機設置有雙燃料應用設備、電子節氣門和如上所述的控制系統。
[0034]從上述技術方案可以看出，本申請提供了一種內燃發動機的控制系統及內燃發電機組，該內燃發動機設置有雙燃料應用設備和電子節氣門，應用于內燃發電機組，該控制系統包括轉速檢測裝置、信號處理模塊、控制器和電子節氣門驅動電路，轉速檢測裝置用于對內燃發動機的曲軸位置進行檢測，并根據檢測結果輸出曲軸信號；信號處理模塊用于根據該曲軸信號向控制器輸出轉速信號；控制器用于根據該轉速信號向電子節氣門驅動電路輸出相應的開度信號，電子節氣門用于當內燃發動機的負荷發生變化時控制電子節氣門增加或減小相應的開度，以避免內燃發動機的轉速發生變化，從而能夠使內燃發電機組的內燃發動機在其負荷發生變化時能夠保持穩定的轉速。
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本申請實施例提供的一種內燃發動機的控制系統的示意圖；
[0037]圖2為本申請另一實施例提供的一種內燃發動機的控制系統的示意圖；
[0038]圖3為本申請又一實施例提供的一種內燃發動機的控制系統的示意圖。
【具體實施方式】
[0039]下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0040]實施例一
[0041]圖1為本申請實施例提供的一種內燃發動機的控制系統。
[0042]該內燃發動機應用于內燃發電機組，為了能夠通用汽油和燃氣，這種內燃發動機設置有用于在上述兩種燃料之間進行切換的雙燃料應用設備，并且，該內燃發動機上還設置有電子節氣門。
[0043]如圖1所示，本實施例提供的內燃發動機的控制系統包括轉速檢測裝置10、信號處理模塊20、控制器30和電子節氣門驅動電路40。
[0044]轉速檢測裝置10設置在內燃發動機上，用于對內燃發動機的曲軸的位置進行檢測，并通過其信號輸出端輸出反應曲軸的位置的曲軸信號。具體來說，該轉速檢測裝置包括設置在該曲軸上的曲軸信號傳感器。
[0045]信號處理模塊20設置有曲軸信號輸入端，該曲軸信號輸入端與轉速檢測裝置10的信號輸出端相連接，并且還設置有轉速信號輸出端，該信號處理模塊對該曲軸信號進行處理，根據該曲軸信號得到反應該內燃發動機的轉速的轉速信號，并通過其轉速信號輸出端即輸出該轉速信號。
[0046]控制器30設置有轉速信號輸入端，該轉速信號輸入端31與信號處理電路的轉速信號輸出端相連接，用于獲取該轉速信號；并根據該轉速信號對內燃發動機的負荷進行判斷，并根據得到的負荷從其開度信號輸出端32輸出相應的開度信號。
[0047]電子節氣門驅動電路40的信號輸入端與處理器的開度信號輸出端32相連接，根據相應的開度信號對電子節氣門100的開度進行控制。當負荷增加時，控制電子節氣門100增加相應的開度，使內燃發動機的轉速不至于降低；當負荷減小時，控制電子節氣門100減小相應的開度，使該內燃發動機的轉速不至于升高。
[0048]從上述技術方案可以看出，本實施例提供了一種內燃發動機的控制系統，該內燃發動機設置有雙燃料應用設備和電子節氣門，應用于內燃發電機組，該控制系統包括轉速檢測裝置、信號處理模塊、控制器和電子節氣門驅動電路，轉速檢測裝置用于對內燃發動機的曲軸位置進行檢測，并根據檢測結果輸出曲軸信號；信號處理模塊用于根據該曲軸信號向控制器輸出轉速信號；控制器用于根據該轉速信號向電子節氣門驅動電路輸出相應的開度信號，電子節氣門驅動電路用于根據該開度信號，在內燃發動機的負荷發生變化時控制電子節氣門增加或減小相應的開度，以避免內燃發動機的轉速發生變化，從而能夠使內燃發電機組的內燃發動機在其負荷發生變化時能夠保持穩定的轉速。
[0049]本實施例中的控制器30包括16位微控制器SAK-C167CS，信號處