專利名稱：混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)，特別是混凝土泵車插裝閥組控制系統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，工程機(jī)械混凝土泵車中所用的換向閥多數(shù)采用的是滑閥閥芯加鑄造閥體的結(jié)構(gòu)，由于受到系統(tǒng)壓力和閥體強(qiáng)度限制的影響，其通徑最大應(yīng)用到二十五毫米通徑，能耗高，且外型體積龐大，占用空間較大，同時(shí)控制部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，泄漏嚴(yán)重，動(dòng)作不穩(wěn)定，沖擊大，維修不方便。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是提供一種混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)，它是采用插裝閥與動(dòng)態(tài)閥的集成液壓控制系統(tǒng)相結(jié)合，控制混凝土泵車中的執(zhí)行液壓系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，解決壓力損失高，能耗高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，泄漏嚴(yán)重，動(dòng)作不穩(wěn)定，沖擊大，占用空間較大，維修不方便的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在工程機(jī)械特別是混凝土泵車插裝閥組大流量液壓控制系統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用的目的。
本發(fā)明混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的它是由二位四通電磁閥、電磁插裝壓力閥、減壓插裝閥、動(dòng)態(tài)閥、單向閥和液動(dòng)閥集成一體，進(jìn)油口分別與第一號(hào)電磁插裝壓力閥、第二號(hào)電磁插裝壓力閥、減壓插裝閥連通，回油口分別與第一號(hào)電磁插裝壓力閥、第二號(hào)電磁插裝壓力閥、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥、 第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第一號(hào)二位四通電磁閥、液動(dòng)閥、減壓插裝閥連通，減壓插裝閥與第二號(hào)單向閥連通，第二號(hào)單向閥與第二號(hào)蓄能器接口連通，第二號(hào)單向閥與第一號(hào)單向閥連通，第二號(hào)單向閥與第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥連通，第二號(hào)單向閥與第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥連通，第一號(hào)單向閥與第一號(hào)蓄能器連通，第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥與第二號(hào)二位四通電磁閥連通，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥與第二號(hào)二位四通電磁閥連通，第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥與第二號(hào)二位四通電磁閥連通，第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥與第二號(hào)二位四通電磁閥連通，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥與分配缸桿腔連通，第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥與分配缸塞腔連通， 第三號(hào)二位四通電磁閥與液動(dòng)閥連通，第三號(hào)二位四通電磁閥與第一號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口連通，第三號(hào)二位四通電磁閥與第二號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口連通，液動(dòng)閥與第一號(hào)蓄能器口連通，第一號(hào)二位四通電磁閥與分配缸塞腔連通，第一號(hào)二位四通電磁閥與分配缸桿腔連通，第二號(hào)電磁插裝壓力閥與第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥連通，第二號(hào)電磁插裝壓力閥與第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥連通，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥與主油缸桿腔連通，第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥與主油缸塞腔連通，實(shí)現(xiàn)在工程機(jī)械特別是混凝土泵車插裝閥組大流量液壓控制系統(tǒng)的效果。工作時(shí)，當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁插裝壓力閥失電，進(jìn)油口的壓力油通過(guò)第一號(hào)電磁插裝壓力閥的進(jìn)入回油口，當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁插裝壓力閥得電，壓力油通過(guò)第二號(hào)電磁插裝壓力閥進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥，壓力油同時(shí)通過(guò)減壓插裝閥和第二號(hào)單向閥進(jìn)入第二號(hào)蓄能器接口，壓力油通過(guò)第一號(hào)單向閥進(jìn)入第一號(hào)蓄能器接口，壓力油進(jìn)入第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥；當(dāng)?shù)谌?hào)電磁換向閥失電時(shí)，第一號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口無(wú)壓力時(shí)，液動(dòng)閥不動(dòng)作，壓力油通過(guò)第一號(hào)蓄能器接口進(jìn)入第二號(hào)電磁換向閥，分別進(jìn)入第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥關(guān)閉，第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥打開，壓力油進(jìn)入分配缸塞腔，分配缸桿腔中的壓力油經(jīng)第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥進(jìn)入回油；當(dāng)?shù)谌?hào)電磁換向閥得電時(shí)，第二號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口有壓力，液動(dòng)閥動(dòng)作，壓力油通過(guò)第一號(hào)蓄能器接口進(jìn)入第二號(hào)電磁換向閥，并分別進(jìn)入第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥，第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥關(guān)閉，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥打開，壓力油進(jìn)入分配缸桿腔，分配缸塞腔中的壓力油經(jīng)第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥進(jìn)入回油；當(dāng)分配缸桿腔中有壓力油， 第一號(hào)電磁換向閥失電時(shí)，分配缸桿腔中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥關(guān)閉，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥打開，壓力油進(jìn)入主油缸塞腔；當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁換向閥得電時(shí)，分配缸桿腔中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥關(guān)閉，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥打開，壓力油進(jìn)入主油缸桿腔；當(dāng)分配缸塞腔中有壓力油，第一號(hào)電磁換向閥失電時(shí)，分配缸塞腔中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥關(guān)閉，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥打開，壓力油進(jìn)入主油缸桿腔；當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁換向閥得電時(shí)，分配缸塞腔中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥關(guān)閉，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥打開，壓力油進(jìn)入主油缸塞腔，實(shí)現(xiàn)在工程機(jī)械特別是混凝土泵車插裝閥組大流量液壓控制系統(tǒng)。
本發(fā)明混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，采用插裝閥和動(dòng)態(tài)閥，外型體積小，操作控制精確簡(jiǎn)便，工作穩(wěn)定可靠，無(wú)泄露，具有高效率和節(jié)約能耗， 降低設(shè)備造價(jià)，集成度高，廣泛用于混凝土泵車的大流量工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)設(shè)備上。


本發(fā)明混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是本發(fā)明混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)的液壓結(jié)構(gòu)示意圖。
1 一進(jìn)油口 2 —回油口 3—第一號(hào)電磁插裝壓力閥4一第二號(hào)電磁插裝壓力閥 5—第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥 6—第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥7—主油缸桿腔8—主油缸塞腔9一第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥10—第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥11一第一號(hào)二位四通電磁閥12—第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥13—第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥 14一第二號(hào)二位四通電磁閥15—液動(dòng)閥16—第三號(hào)二位四通電磁閥17—第一號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口 18—第二號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口 19一分配缸桿腔20—第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥21— 分配缸塞腔22—第一號(hào)蓄能器接口 23—第二號(hào)蓄能器接口 24—第一號(hào)單向閥25—第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥26—第二號(hào)單向閥27—減壓插裝閥。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本發(fā)明混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)，它是由二位四通電磁閥、電磁插裝壓力閥、減壓插裝閥、動(dòng)態(tài)閥、單向閥和液動(dòng)閥集成一體，進(jìn)油口 1分別與第一號(hào)電磁插裝壓力閥3、第二號(hào)電磁插裝壓力閥4、減壓插裝閥27連通，回油口 2分別與第一號(hào)電磁插裝壓力閥3、第二號(hào)電磁插裝壓力閥4、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9、第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥 12、第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥25、第一號(hào)二位四通電磁閥11、液動(dòng)閥15、減壓插裝閥27連通，減壓插裝閥27與第二號(hào)單向閥沈連通，第二號(hào)單向閥26與第二號(hào)蓄能器接口 23連通，第二號(hào)單向閥沈與第一號(hào)單向閥M連通，第二號(hào)單向閥沈與第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥13連通，第二號(hào)單向閥沈與第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥20連通，第一號(hào)單向閥M與第一號(hào)蓄能器22連通，第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥12與第二號(hào)二位四通電磁閥14連通，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥13與第二號(hào)二位四通電磁閥14連通，第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥20與第二號(hào)二位四通電磁閥14連通，第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥25與第二號(hào)二位四通電磁閥14 連通，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥13與分配缸桿腔19連通，第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥20與分配缸塞腔21連通，第三號(hào)二位四通電磁閥16與液動(dòng)閥15連通，第三號(hào)二位四通電磁閥16與第一號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口 17連通，第三號(hào)二位四通電磁閥16與第二號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口 18連通，液動(dòng)閥15與第一號(hào)蓄能器口 22連通，第一號(hào)二位四通電磁閥11與分配缸塞腔21連通，第一號(hào)二位四通電磁閥11與分配缸桿腔19連通，第二號(hào)電磁插裝壓力閥4與第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5連通，第二號(hào)電磁插裝壓力閥4與第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10連通，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5與主油缸桿腔7連通，第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10與主油缸塞腔8連通，實(shí)現(xiàn)在工程機(jī)械特別是混凝土泵車插裝閥組大流量液壓控制系統(tǒng)的效果。
本發(fā)明混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)的實(shí)施例，它是由二位四通電磁閥、電磁插裝壓力閥、減壓插裝閥、動(dòng)態(tài)閥、單向閥和液動(dòng)閥集成一體，工作時(shí)，當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁插裝壓力閥3失電，進(jìn)油口 1的壓力油通過(guò)第一號(hào)電磁插裝壓力閥3的進(jìn)入回油口 2，當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁插裝壓力閥3得電，壓力油通過(guò)第二號(hào)電磁插裝壓力閥4進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10，壓力油同時(shí)通過(guò)減壓插裝閥27和第二號(hào)單向閥沈進(jìn)入第二號(hào)蓄能器接口 23，壓力油通過(guò)第一號(hào)單向閥M進(jìn)入第一號(hào)蓄能器接口 22，壓力油進(jìn)入第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥13和第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥20 ；當(dāng)?shù)谌?hào)電磁換向閥16失電時(shí)，第一號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口 17無(wú)壓力時(shí)，液動(dòng)閥15不動(dòng)作，壓力油通過(guò)第一號(hào)蓄能器接口 22進(jìn)入第二號(hào)電磁換向閥14，分別進(jìn)入第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥12、第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥13、第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥20和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥25，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥 13和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥25關(guān)閉，第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥12和第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥20打開，壓力油進(jìn)入分配缸塞腔21，分配缸桿腔19中的壓力油經(jīng)第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥12進(jìn)入回油；當(dāng)?shù)谌?hào)電磁換向閥16 得電時(shí)，第二號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口 18有壓力，液動(dòng)閥15動(dòng)作，壓力油通過(guò)第一號(hào)蓄能器接口 22進(jìn)入第二號(hào)電磁換向閥14，并分別進(jìn)入第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥12、第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥13、第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥20和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥25，第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥13和第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥25關(guān)閉，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥12 和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥20打開，壓力油進(jìn)入分配缸桿腔19，分配缸塞腔21中的壓力油經(jīng)第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥20進(jìn)入回油；當(dāng)分配缸桿腔19中有壓力油，第一號(hào)電磁換向閥11失電時(shí)，分配缸桿腔 19中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥11進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9關(guān)閉，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10打開，壓力油進(jìn)入主油缸塞腔8 ；當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁換向閥11得電時(shí)，分配缸桿腔19 中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥11進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9 和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10關(guān)閉，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9打開，壓力油進(jìn)入主油缸桿腔7 ；當(dāng)分配缸塞腔21中有壓力油，第一號(hào)電磁換向閥11 失電時(shí)，分配缸塞腔21中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥11進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10關(guān)閉，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9打開，壓力油進(jìn)入主油缸桿腔7 ；當(dāng)?shù)谝惶?hào)電磁換向閥11得電時(shí)，分配缸塞腔21中的壓力油經(jīng)第一號(hào)電磁換向閥11進(jìn)入第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥5和第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥9關(guān)閉，第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥6和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥10打開，壓力油進(jìn)入主油缸塞腔8，實(shí)現(xiàn)在工程機(jī)械特別是混凝土泵車插裝閥組大流量液壓控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1. 一種混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)，它是由二位四通電磁閥、電磁插裝壓力閥、減壓插裝閥、動(dòng)態(tài)閥、單向閥和液動(dòng)閥集成一體，其特征是進(jìn)油口(1)分別與第一號(hào)電磁插裝壓力閥(3)、第二號(hào)電磁插裝壓力閥(4)、減壓插裝閥(27)連通，回油口(2)分別與第一號(hào)電磁插裝壓力閥(3)、第二號(hào)電磁插裝壓力閥(4)、第二號(hào)動(dòng)態(tài)閥(6)、第三號(hào)動(dòng)態(tài)閥(9)、 第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥(12)、第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥(25)、第一號(hào)二位四通電磁閥(11 )、液動(dòng)閥(15)、減壓插裝閥(27)連通，減壓插裝閥(27)與第二號(hào)單向閥(26)連通，第二號(hào)單向閥(26)與第二號(hào)蓄能器接口(23)連通，第二號(hào)單向閥(26)與第一號(hào)單向閥(24)連通，第二號(hào)單向閥(26) 與第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥(13)連通，第二號(hào)單向閥(26)與第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥(20)連通，第一號(hào)單向閥 (24)與第一號(hào)蓄能器(22)連通，第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥(12)與第二號(hào)二位四通電磁閥(14)連通， 第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥(13)與第二號(hào)二位四通電磁閥(14)連通，第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥(20)與第二號(hào)二位四通電磁閥(14)連通，第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥(25)與第二號(hào)二位四通電磁閥(14)連通，第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥(13)與分配缸桿腔(19)連通，第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥(20)與分配缸塞腔(21)連通，第三號(hào)二位四通電磁閥(16)與液動(dòng)閥(15)連通，第三號(hào)二位四通電磁閥(16)與第一號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口(17)連通，第三號(hào)二位四通電磁閥(16)與第二號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口(18)連通，液動(dòng)閥(15)與第一號(hào)蓄能器口(22)連通，第一號(hào)二位四通電磁閥(11)與分配缸塞腔(21)連通，第一號(hào)二位四通電磁閥(11)與分配缸桿腔(19)連通，第二號(hào)電磁插裝壓力閥(4)與第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥(5)連通，第二號(hào)電磁插裝壓力閥(4)與第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥(10)連通，第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥 (5)與主油缸桿腔(7)連通，第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥(10)與主油缸塞腔(8)連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混凝土泵車液壓插裝閥組控制系統(tǒng)，特別是混凝土泵車插裝閥組控制系統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備。它是由第二號(hào)單向閥分別與第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥連通，第二號(hào)二位四通電磁閥分別與第五號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第六號(hào)動(dòng)態(tài)閥、第七號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第八號(hào)動(dòng)態(tài)閥連通，第三號(hào)二位四通電磁閥分別與液動(dòng)閥、第一號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口和第二號(hào)分配缸先導(dǎo)閥控制口連通，第一號(hào)二位四通電磁閥分別與分配缸塞腔和分配缸桿腔連通，第二號(hào)電磁插裝壓力閥分別與第一號(hào)動(dòng)態(tài)閥和第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥連通，第四號(hào)動(dòng)態(tài)閥與主油缸塞腔連通。效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，外型體積小，工作穩(wěn)定可靠，無(wú)泄露，集成度高，廣泛用于混凝土泵車的大流量工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)設(shè)備上。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102518616SQ201210008410
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者于良振, 于飛, 張喜全, 王振華, 王明琳, 王景海 申請(qǐng)人:山東泰豐液壓股份有限公司