本技術屬于汽輪機，具體涉及一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統。

背景技術：

1、在華龍一號核電廠常規島汽輪機安裝中，由于華龍一號核電廠的設計屬于半地下式設計，常規島廠房主要由-8米，0米和9.5米平臺組成。半地下式結構的布置考慮了設備的安裝。例如，凝汽器、發電機定子、汽水分離再熱器等設備的重量和外形尺寸均比常規火電的設備重和大。在汽輪機安裝過程中需要盤動汽輪機轉子進行數據測量。核電常規島汽輪機轉子質量大，根據廠家說明書安裝要求，轉子盤動時需要提供頂軸油。

2、華龍一號核電站半地下式廠房負挖量大，土建施工難度大，施工工期長，施工時優先施工汽輪機島和常規島廠房主體框架，常規島各層平臺和其他附屬結構后續安裝。為保證在安裝的整體進度，汽輪機需要在汽輪機島澆筑完成后提前介入施工。但因各層平臺土建交付時間較晚，正式頂軸油系統無法安裝完成。為此研發一套基于華龍一號核電站常規島汽輪機安裝的臨時頂軸油系統，代替正載系統，以保證整體施工工期得以實現。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，包括供油系統、集油池和分配器，所述供油系統包括呼吸口的主油箱和油桶，所述油桶與主油箱之間連接有管路a，所述管路a內設置有濾油機a和控制閥；

4、所述主油箱與分配器之間設置有管路b，所述管路b內設置有單向閥、頂軸油泵和空冷器主體，所述分配器的多個排油端均設置有管路c，所述管路c遠離分配器的另一端均設置在對應的頂軸油的供給處，且管路c中均設置有控制閥；

5、所述集油池的底部固定安裝有集油箱，且集油箱與集油池相連通，所述集油箱的多個進油端均設置有管路e，所述管路e遠離集油箱的一端均設置在對應的頂軸油回收處，所述集油箱與主油箱之間設置有管路f，所述管路f內設置有濾油機b和控制閥。

6、上述技術方案中，所述分配器的泄壓端與主油箱之間設置有管路d，所述管路d內設置有泄壓閥；

7、上述技術方案中，所述主油箱的右表面設置有溢流口，所述溢流口與油桶之間設置有管路g；

8、上述技術方案中，所述主油箱的右側固定安裝有液位計，所述液位計與主油箱之間設置有帶閥管；

9、上述技術方案中，所述主油箱的左表面設置有帶閥排污管。

10、本實用新型的一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，與現有技術相比，有益效果為：

11、本實用新型是專為華龍一號核電機組研究設計的一套實用性技術系統，該套系統解決了因頂軸油無法投用造成的汽輪機安裝工期滯后的問題，極大的縮短了汽輪機組安裝工期，在某工程項目實際使用中工作效率提高明顯，無安全及質量事件發生，汽輪機施工提前3個月完成，節約施工成本。

技術特征：

1.一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，包括供油系統(1)、集油池(2)和分配器(3)，其特征在于，所述供油系統(1)包括帶有呼吸口(111)的主油箱(11)和油桶(12)，所述油桶(12)與主油箱(11)之間連接有管路a，所述管路a內設置有濾油機a(13)和控制閥；

2.根據權利要求1所述的一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，其特征在于，所述分配器(3)的泄壓端與主油箱(11)之間設置有管路d，所述管路d內設置有泄壓閥(31)。

3.根據權利要求2所述的一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，其特征在于，所述主油箱(11)的右表面設置有溢流口，所述溢流口與油桶(12)之間設置有管路g。

4.根據權利要求1所述的一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，其特征在于，所述主油箱(11)的右側固定安裝有液位計(112)，所述液位計(112)與主油箱(11)之間設置有帶閥管。

5.根據權利要求1所述的一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，其特征在于，所述主油箱(11)的左表面設置有帶閥排污管。

技術總結
一種汽輪機安裝臨時頂軸油系統，所屬汽輪機技術領域，包括供油系統、集油池和分配器，供油系統包括呼吸口的主油箱和油桶，油桶與主油箱之間連接有管路A，管路A內設置有濾油機A和控制閥，主油箱與分配器之間設置有管路B，管路B內設置有單向閥、頂軸油泵和空冷器主體，分配器的多個排油端均設置有管路C，管路C遠離分配器的另一端均設置在頂軸油的供給處，且管路C中均設置有控制閥，集油池的底部固定安裝有集油箱，且集油箱與集油池相連通，集油箱的多個進油端均設置有管路E，集油箱與主油箱之間設置有管路F，管路F內設置有濾油機B和控制閥，本技術能夠極大的縮短了汽輪機組安裝工期。

技術研發人員：王時羽,劉巖,王志剛,姜捷,王佳卉
受保護的技術使用者：中國能源建設集團東北電力第一工程有限公司
技術研發日：20240410
技術公布日：2025/4/28