本技術涉及混凝土傳送的，具體為混凝土泵送裝置。

背景技術：

1、混凝土(concrete)，簡稱為"砼(tóng)"：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水(可含外加劑和摻合料)按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程。

2、在施工現場，通常需使用相應的設備進行混凝土目的地的傳送，現有如中國專利公告號為cn219993849u的混混凝土泵送裝置，其通過底座、輸送泵、連接管、進料倉、固定框、電磁震動器、彈簧、篩料板、攪拌組件和輸送管等結構間的配合設置，有利于在混凝土投入到進料倉中時對混凝土進行篩分，再通過震動提高篩分效率，并提高該裝置對混凝土的輸送效率，從而有利于提高該裝置的實用性和可靠性，提高該裝置的生產效率。

3、由于該裝置局限在某固定位置使用，實用性差。

技術實現思路

1、(一)解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本實用新型提供了設置了具有減震功能的，且可與外部牽引車連接的車體結構，方便對整體裝置進行移動，提高實用性的混凝土泵送裝置。

3、(二)技術方案

4、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：混凝土泵送裝置，包括車板、混凝土料桶和輸料管，所述車板頂端前側與混凝土料桶底端相連接，混凝土料桶上設置有輸料管，還包括輸送泵、連接架、連接環、車軸架、車軸、車輪、阻尼器和彈簧，車板頂端中側與輸送泵底端相連接，車板底端前后側中部分別與一組車軸架頂端相連接，車軸架內側轉動連接有車軸，車軸外側與車輪內側中部相連接，車軸架頂端左右側分別與一組彈簧底端相連接，且車軸架頂端的彈簧內側連接有阻尼器，阻尼器和彈簧頂端分別與車板底端相應位置連接，車板前端中部與連接架后端相連接，連接架前端與連接環后端相連接。

5、優選的，還包括輪胎，每組所述車輪外側分別與一組輪胎內側相連接。

6、優選的，還包括防磨圈，所述連接環內與防磨圈外側相連接。

7、優選的，還包括收置箱、合頁、箱蓋和穿槽，所述車板頂端右后側與收置箱底端相連接，收置箱頂端右側經合頁與箱蓋底側端活動連接，箱蓋上側中部設置有穿槽。

8、優選的，還包括把片，所述箱蓋后端上側與把片內側相連接。

9、優選的，還包括擰手、銷片和銷架，所述箱蓋外端中后側與擰手內端轉動連接，擰手輸出端與銷片內端一側相連接，收置箱內部頂端中后側與銷架內端相連接。

10、(三)有益效果

11、與現有技術相比，本實用新型提供了混凝土泵送裝置，具備以下有益效果：

12、經連接環可與外部牽引車進行連接，之后可根據使用需求，由四組車輪底端接觸地面，經車軸架對車軸的轉動約束，使車輪在地面滾動，并經阻尼器和彈簧作用，適應地形使車軸架相對車板連接活動減震，經車板連接該裝置移至相應位置，到位后，可由輸料管輸出端置于相應方位，由輸送泵運行，將混凝土料桶內混凝土經輸料管輸出至該位置，設置了具有減震功能的，且可與外部牽引車連接的車體結構，方便對整體裝置進行移動，提高實用性。

技術特征：

1.混凝土泵送裝置，包括車板(1)、混凝土料桶(2)和輸料管(3)，所述車板(1)頂端前側與混凝土料桶(2)底端相連接，混凝土料桶(2)上設置有輸料管(3)，其特征在于，還包括輸送泵(4)、連接架(5)、連接環(6)、車軸架(7)、車軸(8)、車輪(9)、阻尼器(10)和彈簧(11)，車板(1)頂端中側與輸送泵(4)底端相連接，車板(1)底端前后側中部分別與一組車軸架(7)頂端相連接，車軸架(7)內側轉動連接有車軸(8)，車軸(8)外側與車輪(9)內側中部相連接，車軸架(7)頂端左右側分別與一組彈簧(11)底端相連接，且車軸架(7)頂端的彈簧(11)內側連接有阻尼器(10)，阻尼器(10)和彈簧(11)頂端分別與車板(1)底端相應位置連接，車板(1)前端中部與連接架(5)后端相連接，連接架(5)前端與連接環(6)后端相連接。

2.根據權利要求1所述的混凝土泵送裝置，其特征在于：還包括輪胎(12)，每組所述車輪(9)外側分別與一組輪胎(12)內側相連接。

3.根據權利要求1所述的混凝土泵送裝置，其特征在于：還包括防磨圈(13)，所述連接環(6)內與防磨圈(13)外側相連接。

4.根據權利要求1所述的混凝土泵送裝置，其特征在于：還包括收置箱(14)、合頁(15)、箱蓋(16)和穿槽(17)，所述車板(1)頂端右后側與收置箱(14)底端相連接，收置箱(14)頂端右側經合頁(15)與箱蓋(16)底側端活動連接，箱蓋(16)上側中部設置有穿槽(17)。

5.根據權利要求4所述的混凝土泵送裝置，其特征在于：還包括把片(18)，所述箱蓋(16)后端上側與把片(18)內側相連接。

6.根據權利要求4所述的混凝土泵送裝置，其特征在于：還包括擰手(19)、銷片(20)和銷架(21)，所述箱蓋(16)外端中后側與擰手(19)內端轉動連接，擰手(19)輸出端與銷片(20)內端一側相連接，收置箱(14)內部頂端中后側與銷架(21)內端相連接。

技術總結
本技術涉及混凝土傳送的技術領域，特別是涉及一種混凝土泵送裝置，其設置了具有減震功能的，且可與外部牽引車連接的車體結構，方便對整體裝置進行移動，提高實用性；包括車板、混凝土料桶和輸料管，所述車板頂端前側與混凝土料桶底端相連接，混凝土料桶上設置有輸料管，還包括輸送泵、連接架、連接環、車軸架、車軸、車輪、阻尼器和彈簧，車板頂端中側與輸送泵底端相連接，車板底端前后側中部分別與一組車軸架頂端相連接，車軸架內側轉動連接有車軸，且車軸架頂端的彈簧內側連接有阻尼器，阻尼器和彈簧頂端分別與車板底端相應位置連接，連接架前端與連接環后端相連接。

技術研發人員：屈波,周超逸,馬騰飛,王惠偉,于合寧,何茂煒,劉寧,焦召明,焦顯陽,韓曉強,曹振乾,劉世濤
受保護的技術使用者：萊州亞通重型裝備有限公司
技術研發日：20240701
技術公布日：2025/4/28