專利名稱：單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車制動領(lǐng)域，具體屬于單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞。
技術(shù)背景[0002]單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞是由制動缸蓋、活塞、活塞桿、皮碗及緩解彈簧等組成，通過三通閥的作用，使壓縮空氣進(jìn)入制動缸時，推動活塞通過一套基礎(chǔ)裝置而起制動作用。目前的單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，體積笨重，制動效果差。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧鎖片的彈力，從而控制推動活塞的推動力大小，重量進(jìn)一步減輕，制動效果好，提高了汽車的整體使用性能。[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下[0005]單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞，包括有筒形的塞體，塞體的前端設(shè)有卡槽，所述塞體的后端開有安裝孔，安裝孔內(nèi)配合有調(diào)整座，調(diào)整座內(nèi)螺合有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整座的端部開設(shè)有環(huán)槽。[0006]所述的塞體的前端具有導(dǎo)向套。[0007]本實用新型的進(jìn)氣孔通入壓縮氣體，并推動活塞滑動，可通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧鎖片的彈力，從而控制推動活塞的推動力大小，從而實現(xiàn)制動功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，重量進(jìn)一步減輕，制動效果好，提高了汽車的整體使用性能。


[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0009]參見附圖，單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞，包括有筒形的塞體1，塞體1的前端具有導(dǎo)向套2，塞體1的前端設(shè)有卡槽3，塞體的后端開有安裝孔4，安裝孔4內(nèi)配合有調(diào)整座5， 調(diào)整座5內(nèi)螺合有調(diào)節(jié)螺栓6，調(diào)整座的端部開設(shè)有環(huán)槽7。
權(quán)利要求1.單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞，包括有筒形的塞體，塞體的前端設(shè)有卡槽，其特征在于所述塞體的后端開有安裝孔，安裝孔內(nèi)配合有調(diào)整座，調(diào)整座內(nèi)螺合有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整座的端部開設(shè)有環(huán)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞，其特征在于所述的塞體的前端具有導(dǎo)向套。
專利摘要本實用新型公開了一種單向調(diào)節(jié)式制動輪缸的活塞，包括有筒形的塞體，塞體的前端設(shè)有卡槽，所述塞體的后端開有安裝孔，安裝孔內(nèi)配合有調(diào)整座，調(diào)整座內(nèi)螺合有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整座的端部開設(shè)有環(huán)槽。本實用新型的進(jìn)氣孔通入壓縮氣體，并推動活塞滑動，可通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧鎖片的彈力，從而控制推動活塞的推動力大小，從而實現(xiàn)制動功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，重量進(jìn)一步減輕，制動效果好，提高了汽車的整體使用性能。
文檔編號F16D65/14GK202301621SQ20112036153
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
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