專利名稱：一種汽車制動氣室的短拉桿裝置的制作方法
技術領域：
本發明所涉及的是一種汽車制動氣室的改進發明，具體涉及的是一種制動氣室內拉桿螺栓的改進發明。
背景技術：
現有技術中，汽車上駐車制動腔機械解除部分由拉桿螺栓、密封圈、墊圈、圓柱銷及螺母等部件組成，零件較多，裝配時須通過活塞軸內由箭頭方向旋入拉桿螺栓，再套入密封圈、墊圈，然后旋入螺母，在螺母和拉桿上預留有螺孔銷，最后將圓柱銷壓入。釋放制動時，旋轉螺母，將拉桿螺栓向左擰入儲能缸體底部，實現駐車制動的釋放；解除制動時，旋轉螺母，將拉桿螺栓向右擰出，實現駐車制動解除。現有技術中拉桿螺栓在解除制動狀態時， 外露在儲能缸體外的長度是大于駐車制動腔的行程，造成制動氣室安裝后需預留較大的空間便于進行手動解除制動操作；零件組裝時，需采用專用工具將拉桿螺栓旋入，以及用專用設備壓入圓柱銷，增加了裝配難度和制造成本；拉桿螺栓上預留的貫穿銷螺孔，增加了拉桿螺栓的制造工藝難度，存在從銷螺孔處斷裂的風險，采用圓柱銷固定螺母的結構，存在圓柱銷脫落的潛在失效模式，以及在手動解除會出現圓柱銷斷裂的風險。

發明內容
鑒于此，本發明所解決的技術問題是為了提供一種設計合理，結構緊湊，裝配簡單，并且提高整體性的一種汽車制動氣室的短拉桿裝置。為了實現上述目的，本發明是采用如下技術方案來完成的該種汽車制動氣室的短拉桿裝置，整個氣室包括有儲能缸體及拉桿螺栓，所述儲能缸體上設有螺孔，所述儲能缸體內設有儲能活塞及活塞軸套，拉桿螺栓從螺孔中伸入到活塞軸套內，其特征在于所述活塞軸套內設有限位螺母，所述螺栓的螺紋在本體上分為兩段，并且紋路方向相反，其中一段螺紋與限位螺母相匹配，另一段螺紋與螺孔相匹配，所述活塞軸套內螺孔為幾何形狀，所述活塞軸套的內螺孔幾何形狀與限位螺母的外形幾何形狀相匹配。所述螺栓本體上兩段螺紋的螺距不同，所述與螺母相匹配螺紋的螺距大于與螺孔相匹配螺紋的螺距。所述活塞軸套內設有螺母預緊彈簧。所述拉桿螺栓的頭部軸肩處設有一槽，所述該槽內設有密封圈。本發明與現有技術相比簡化了產品的結構、降低了制造成本；縮短了拉桿螺栓的長度，因此減少制動氣室的外形尺寸、節省裝車空間；裝配工藝更簡單，提升生產效率; 提升機械解除部分零件的可靠性。


圖1為現有技術結構示意圖2為發明解除駐車制動狀態結構示意圖；圖3為發明駐車制動狀態結構示意圖。
具體實施例方式在附圖表示了發明的結構及其實施例，下面再結合附圖進一步來描述其實施例的有關細節及工作原理。該種汽車制動氣室的短拉桿裝置，整個氣室包括有儲能缸體1，所述儲能缸體1上設有一帶螺紋的螺孔，所述儲能缸體1內設有儲能活塞3、儲能彈簧4及活塞軸套2，拉桿螺栓6從螺孔中伸入到活塞軸套2內，因此可以將拉桿螺栓6從儲能缸體外部按照箭頭方向從螺孔中擰入，所述拉桿螺栓本體的頭部軸肩處設有一槽，所述該槽內設有密封圈7，與現有技術相比結構更為簡單。所述活塞軸套內設有限位螺母5，該限位螺母可以在拉桿上沿螺紋的紋路進行移動，所述拉桿螺栓6在本體上分為兩段螺紋，中間通過一隔離帶隔開，其中一段螺紋的紋路方向與另一段螺紋的紋路方向相反，因此，其中一段螺紋與限位螺母相匹配，而另一段螺紋與則與螺孔相匹配，這樣，限位螺母5可以與拉桿螺栓移動的方向形成一致性，所述活塞軸套的內螺孔幾何形狀與限位螺母的外形幾何形狀相匹配，也就是說，該限位螺母是六角螺母，則內螺孔形狀為六角螺孔，限位螺母為梅花形螺母， 則內螺孔的形狀為梅花形，這樣就不會發生螺母打滑現象，
所述拉桿螺栓6本體分為兩段，兩段螺紋的螺距不同，與螺母相匹配螺紋的螺距大于與螺孔相匹配螺紋的螺距，這可以按照比例來設置，也就是說，前者是粗螺，假設粗螺的螺距為兩毫米，后者是細螺則為1毫米，那么就是2:1，當螺栓的細螺在螺孔中移動二毫米，那么在粗螺上的限位螺母由于螺距大，在螺栓的粗螺位置上就同向移動四毫米，因此拉桿螺栓僅需要外露額定行程三分之一即可實現現有技術的工作行程，從而縮短了制動氣室的外形尺寸。所述活塞軸套內設有螺母預緊彈簧9，該彈簧的作用是在旋動拉桿螺栓過程中，給活塞軸套內的限位螺母一個預緊，使拉桿螺栓較順利的擰入限位螺母中。本發明進行釋放制動時見圖2，旋轉拉桿螺栓的六角頭部，拉桿螺栓向左旋入，直至與該頭部與儲能缸體貼合，旋動拉桿螺栓的過程中，由于螺距比例的差異，拉桿螺栓六角頭部與缸體底部旋死時的行程僅為現有技術中螺栓外露長度的三分之一；進行解除制動時見圖3，旋轉拉桿螺栓的六角頭部，拉桿螺栓向右旋出，直至與儲能彈簧被完全壓縮，此時， 拉桿螺栓外露約為制動氣室行程的三分之一，這時，駐車制動完全解除。本發明與現有技術相比由于取消了現有技術如圖1中的墊片10及圓柱銷8，因此簡化了產品的結構、降低了制造成本；減少制動氣室的外形尺寸、節省裝車空間；裝配工藝更簡單，提升生產效率; 提升機械解除部分零件的可靠性。
權利要求
1.一種汽車制動氣室的短拉桿裝置，該氣室包括有儲能缸體(1)及拉桿螺栓(6)，所述儲能缸體(1)上設有螺孔，所述儲能缸體(1)內設有儲能活塞(3)及活塞軸套(2)，拉桿螺栓 (6)從螺孔中伸入到活塞軸套(2)內，其特征在于所述活塞軸套(2)內設有可移動的限位螺母(5)，所述拉桿螺栓(6)的螺紋在本體上分為兩段，并且紋路方向相反，其中一段螺紋與限位螺母(5)相匹配，另一段螺紋與螺孔相匹配，所述活塞軸套(2)內螺孔為幾何形狀，所述活塞軸套(2)的內螺孔幾何形狀與限位螺母(5)的外形幾何形狀相匹配。
2.如權利要求1所述的一種汽車制動氣室的短拉桿裝置，其特征在于螺栓本體上兩段螺紋的螺距不同，與螺母相匹配螺紋的螺距大于與螺孔相匹配螺紋的螺距。
3.如權利要求1或2所述的一種汽車制動氣室的短拉桿裝置，其特征在于所述活塞軸套內設有螺母預緊彈簧(9)。
4.如權利要求1或2所述的一種汽車制動氣室的短拉桿裝置，其特征在于所述拉桿螺栓(6)的頭部軸肩處設有一槽，所述該槽內設有密封圈(7)。
全文摘要
本發明公開了一種汽車制動氣室的短拉桿裝置，該氣室包括有儲能缸體(1)及拉桿螺栓(6)，所述儲能缸體(1)上設有螺孔，所述儲能缸體(1)內設有儲能活塞(3)及活塞軸套(2)，拉桿螺栓(6)從螺孔中伸入到活塞軸套(2)內，其特征在于所述活塞軸套(2)內設有可移動的限位螺母(5)，所述拉桿螺栓(6)的螺紋在本體上分為兩段，并且紋路方向相反，其中一段螺紋與限位螺母(5)相匹配，另一段螺紋與螺孔相匹配，所述活塞軸套(2)內螺孔為幾何形狀，所述活塞軸套(2)的內螺孔幾何形狀與限位螺母(5)的外形幾何形狀相匹配，本發明與現有技術相比簡化了產品的結構、降低了制造成本；縮短了拉桿螺栓的長度，因此減少制動氣室的外形尺寸、節省裝車空間；裝配工藝更簡單，提升生產效率；提升機械解除部分零件的可靠性。
文檔編號F16D65/14GK102562883SQ20121000703
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者王偉, 蔣偉榮 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司