專利名稱：拉伸彈簧安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地涉及輔助操作員將拉伸彈簧、特別是用于行李箱蓋鉸鏈的拉伸彈簧安裝在機(jī)動(dòng)車中的設(shè)備。
背景技術(shù)：
拉伸彈簧通常用于提供機(jī)動(dòng)車中行李箱蓋鉸鏈的平衡性能。當(dāng)前具有拉伸彈簧的機(jī)動(dòng)車需要安裝彈簧的力足夠小，以便操作員無(wú)需使用任何專用工具就可完成安裝。但是需要比操作員極限更大的安裝力的新型車輛應(yīng)用為完成安裝常常需要復(fù)雜的外部點(diǎn)安裝工作具和裝置，例如液壓或氣動(dòng)缸。由于提高行李箱蓋鉸鏈平衡性能的需要，需要具有更大彈簧常量的彈簧。這些彈簧在行李箱蓋組件中產(chǎn)生更高的彈簧力。在這種情形下，可使用將彈簧保持在拉伸位置的專用工具，以允許更高的安裝力。由于它們?cè)诟哓?fù)載下，所以這些工具必須被嚴(yán)密地檢查，以在安裝期間避免彈簧分離的可倉(cāng)泛。行業(yè)內(nèi)存在對(duì)拉伸彈簧工具或系統(tǒng)的需求，該工具或系統(tǒng)使操作員能夠在高安裝力應(yīng)用下將行李箱蓋鉸鏈彈簧安裝在車輛中，使得所需安裝力低于彈簧安裝的人為因素標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
一種彈簧安裝機(jī)構(gòu)，包括抵抗位移固定的支架；沿著軸線延伸的彈簧，包括第一端和第二端，所述第二端抵抗位移地固定；緊固至所述第一端的保持器，包括螺旋螺紋；以及包括柄部的螺釘，所述柄部具有與所述保持器的螺紋嚙合的螺旋螺紋，所述螺釘朝著所述保持器的軸向位移被與所述支架的接觸限制，所述接觸允許所述螺釘相對(duì)于所述保持器和所述彈簧的旋轉(zhuǎn)位移。所述彈簧通過如下方法安裝在機(jī)動(dòng)車中將支架抵抗位移地固定在車身上；將所述彈簧的第一端抵抗位移地固定于行李箱蓋連接條(deck lid strap);將所述彈簧的第二端連接至保持器；將螺釘?shù)穆菁y與所述保持器的螺紋相嚙合；通過將所述螺釘連接至所述支架而抵抗軸向位移地固定所述螺釘；以及沿著第一方向旋轉(zhuǎn)所述螺釘，將所述保持器朝著所述支架拖拉并拉伸所述彈簧。該機(jī)構(gòu)使得組裝廠能夠?qū)椈砂惭b在車輛內(nèi)，使得執(zhí)行安裝所需的力低于人為因素標(biāo)準(zhǔn)或彈簧安裝所允許的最大力。該機(jī)構(gòu)適于具有相對(duì)高彈簧常量的彈簧，從而允許提高行李箱蓋鉸鏈的抗衡性能。該系統(tǒng)在將彈簧安裝進(jìn)行李箱蓋鉸鏈組件中時(shí)允許操作員無(wú)需用力。專用特征防止正常循環(huán)事件期間螺釘螺紋的回退，允許小的安裝力，并提供彈簧到杯狀螺紋構(gòu)件的高保持力連接。該機(jī)構(gòu)通過旋進(jìn)或旋出螺紋螺釘構(gòu)件來(lái)增大或減小安裝力從而能提供無(wú)限調(diào)節(jié)，如果需要的話。該機(jī)構(gòu)可允許向行李箱蓋增加附加質(zhì)量(例如，擾流板或亮桿(brightbar)),并提供用于補(bǔ)償該附加質(zhì)量的調(diào)節(jié)。本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。技術(shù)方案1. 一種彈簧安裝機(jī)構(gòu)，包括
抵抗位移固定的支架；
沿著軸線延伸的彈簧，其包括第一端和第二端，所述第二端被抵抗位移地固定；
緊固至所述第一端的保持器，包括螺旋螺紋；以及
包括柄部的螺釘，所述柄部具有與所述保持器的螺紋嚙合的螺旋螺紋，所述螺釘朝著所述保持器的軸向位移通過與所述支架的接觸被限制，所述接觸允許所述螺釘相對(duì)于所述保持器和所述彈簧的旋轉(zhuǎn)位移。技術(shù)方案2.如技術(shù)方案I的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括
沿著所述軸線延伸的圓筒；以及
形成在所述圓筒的外表面中的下凹螺旋凹槽，適于將所述彈簧的螺旋簧圈接收在所述凹槽中。技術(shù)方案3.如技術(shù)方案I的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括
軸向延伸突起，其形成有與所述螺釘?shù)耐饴菁y嚙合的內(nèi)螺紋。技術(shù)方案4.如技術(shù)方案I的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括
沿著所述軸線延伸的圓筒；
形成在所述圓筒的外表面中的下凹螺旋凹槽，其適于接收所述彈簧的螺旋簧圈；以及 從所述圓筒延伸的突起，其適于在所述彈簧位于所述凹槽中時(shí)接觸所述彈簧。技術(shù)方案5.如技術(shù)方案I的機(jī)構(gòu)，其中
所述支架形成有孔，該孔的位置和大小適于接收所述螺釘?shù)穆菁y柄部，所述支架包括環(huán)繞所述孔的弓形凹槽；并且
所述螺釘包括與所述螺釘?shù)念^部一體形成的墊片，并且所述螺釘包括弓形墊，每個(gè)墊都適于接合其中一個(gè)所述凹槽。技術(shù)方案6.如技術(shù)方案5的機(jī)構(gòu)，其中
所述支架的每個(gè)凹槽都形成在所述支架面向所述螺釘?shù)念^部的下凹表面中，并且具有沿著所述凹槽的長(zhǎng)度變化的漸縮深度；并且
每個(gè)墊都形成在所述墊片的凸出表面中，并且具有沿著所述墊的長(zhǎng)度變化的漸縮深度。技術(shù)方案7.如技術(shù)方案6的機(jī)構(gòu)，其中每個(gè)墊的漸縮深度和每個(gè)凹槽的漸縮深度允許當(dāng)所述螺釘沿著引起所述彈簧拉伸的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)所述墊從所述凹槽脫離。技術(shù)方案8.如技術(shù)方案6的機(jī)構(gòu)，其中所述墊與所述凹槽的接合有防止所述螺釘沿著引起所述彈簧收縮的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。技術(shù)方案9. 一種彈簧安裝機(jī)構(gòu)，包括
抵抗位移固定的支架；
沿著軸線延伸的拉伸彈簧，其包括第一端和第二端，所述第二端被抵抗位移地固定；
緊固至所述第一端的保持器；以及
螺釘，包括與所述保持器接合的螺紋柄部、接觸所述支架的頭部，所述接觸允許所述螺釘相對(duì)于所述保持器和所述彈簧沿著拉伸所述彈簧的方向的旋轉(zhuǎn)位移。技術(shù)方案10.如技術(shù)方案9的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括
沿著所述軸線延伸的圓筒；以及
形成在所述圓筒的外表面中的下凹螺旋凹槽，其適于將所述彈簧的螺旋簧圈接收在所述凹槽中。技術(shù)方案11.如技術(shù)方案9的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括
軸向延伸突起，其形成有與所述螺釘?shù)耐饴菁y嚙合的內(nèi)螺紋。技術(shù)方案12.如技術(shù)方案9的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括
沿著所述軸線延伸的圓筒；
形成在所述圓筒的外表面中的下凹螺旋凹槽，其適于接收所述彈簧的螺旋簧圈；以及 從所述圓筒延伸的突起，其適于在所述彈簧位于所述凹槽中時(shí)接觸所述彈簧。技術(shù)方案13.如技術(shù)方案9的機(jī)構(gòu)，其中
所述支架形成有孔，該孔的位置和大小適于接收所述螺釘?shù)穆菁y柄部，所述支架包括環(huán)繞所述孔的弓形凹槽；并且
所述螺釘包括與所述螺釘?shù)念^部的墊片，并且所述螺釘包括弓形墊，每個(gè)墊都適于接合其中一個(gè)所述凹槽。技術(shù)方案14.如技術(shù)方案13的機(jī)構(gòu)，其中
所述支架的每個(gè)凹槽都形成在所述支架面向所述螺釘?shù)念^部的下凹表面中，并且具有沿著所述凹槽的長(zhǎng)度變化的漸縮深度；并且
每個(gè)墊都形成在所述墊片的凸出表面中，并且具有沿著所述墊的長(zhǎng)度變化的漸縮深度。技術(shù)方案15.如技術(shù)方案14的機(jī)構(gòu)，其中每個(gè)墊的漸縮深度和每個(gè)凹槽的漸縮深度都允許當(dāng)所述螺釘沿著引起所述彈簧拉伸的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)所述墊從所述凹槽脫離。技術(shù)方案16.如技術(shù)方案14的機(jī)構(gòu)，其中所述墊與所述凹槽的接合有防止所述螺釘沿著引起所述彈簧收縮的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。技術(shù)方案17. —種用于安裝連接至機(jī)動(dòng)車的彈簧的方法，包括
將支架抵抗位移地固定在車身上；
將所述彈簧的第一端抵抗位移地固定于行李箱蓋連接條；
將所述彈簧的第二端連接至保持器；
將螺釘?shù)穆菁y與所述保持器的螺紋相嚙合；
通過將所述螺釘連接至所述支架而抵抗軸向位移地固定所述螺釘；以及 沿著將所述保持器朝著所述支架拖拉并拉伸所述彈簧的第一方向旋轉(zhuǎn)所述螺釘。技術(shù)方案18.如技術(shù)方案17的方法，還包括將所述保持器拖拉成與所述支架接觸。技術(shù)方案19.如技術(shù)方案17的方法，還包括將所述螺釘閂在所述支架上，使得防止所述螺釘沿與所述第一方向相反的方向的旋轉(zhuǎn)。從下面的詳細(xì)描述、權(quán)利要求和附圖可清楚優(yōu)選實(shí)施例的適用性范圍。應(yīng)當(dāng)理解，盡管示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是其說(shuō)明和具體例子僅僅是示例性的。對(duì)所述實(shí)施例和例子的各種改變和修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的。


圖1為示出具有拉伸的彈簧的彈簧張緊機(jī)構(gòu)的側(cè)面透視 圖2為示出保持器內(nèi)部的側(cè)面透視 圖3為示出插入安裝架的螺釘?shù)亩瞬客敢? 圖4為示出安裝架和螺釘?shù)募?xì)節(jié)的端部透視圖；以及 圖5為示出連接至張緊機(jī)構(gòu)的收縮的彈簧的側(cè)面透視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參考附圖，圖1示出了彈簧張緊機(jī)構(gòu)10、沿著軸線13延伸的螺旋盤卷的拉伸彈簧12、彈簧12緊固在其上的保持器14、緊固至車身的支架16、以及調(diào)節(jié)螺釘18，該螺釘18包括與形成在保持器14上的內(nèi)螺紋嚙合的外螺紋。調(diào)節(jié)螺釘18也沿著軸線13延伸。彈簧12的端部簧圈形成有鉤20，該鉤20裝配于形成在保持器14中的孔22中。彈簧12的相反端緊固至行李箱蓋鉸鏈連接條15。行李箱蓋開關(guān)從車輛后面到乘客艙的入口。圖2示出，保持器14包括沿著軸線延伸的圓筒23、形成在圓筒外表面用于接收靠近彈簧12端部的簧圈的螺旋凹槽24、形成有內(nèi)螺紋28的軸向延伸突起26、兩個(gè)孔30以及鉤32，其中內(nèi)螺紋28與調(diào)節(jié)螺釘18 (圖1中所示)的外螺紋嚙合，在將保持器連接至彈簧18時(shí)，保持器14可通過所述兩個(gè)孔30相對(duì)于彈簧12旋轉(zhuǎn)，鉤32接觸彈簧12 (圖1中所示)坐落于螺旋凹槽24內(nèi)的簧圈，以便在彈簧加載時(shí)將彈簧緊固至保持器14。如圖3和圖4中所示，安裝支架16形成有槽孔34，槽的位置和大小適于接收螺釘18的螺紋柄。在支架16的面向螺釘18頭部42的下凹表面中形成有環(huán)繞孔34的一系列弓形漸縮的凹槽36，該凹槽的位置和大小適于接收形成在墊片40的相鄰?fù)钩霰砻嬷械墓螡u縮墊38。墊片40被緊固至調(diào)節(jié)螺釘18的六角頭部42或與該頭部一體地形成。每個(gè)凹槽36都具有在墊的逆時(shí)針極端44更深且在順時(shí)針極端46更窄的漸縮深度。類似地，每個(gè)墊38都具有在墊的逆時(shí)針極端48更深且在順時(shí)針極端50更窄的漸縮深度。術(shù)語(yǔ)“一體形成”意味著墊片40與螺釘頭部42或者無(wú)接合墊片與螺釘頭部的連接就形成為單一部件，或者墊片與螺釘頭部通過產(chǎn)生單一部件的連接而接合在一起。當(dāng)螺釘18具有右手螺紋并且其頭部42順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，墊片40的墊38滑出與支架16的凹槽36的接合，彈簧12 (圖1中所示)軸向地延伸，直至保持器14 (圖1中所示)接觸支架為止，如圖1中所示。當(dāng)彈簧拉伸并且所述機(jī)構(gòu)處于圖1所示的位置時(shí)，墊38變得重新坐落在凹槽36中，從而防止螺釘18由于各墊的更深端48與相應(yīng)凹槽的更深端44之間的接觸引起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。該接觸形成防止或至少限制螺釘18沿引起彈簧12收縮的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)的止擋。圖5示出了用于安裝彈簧12的方法。操作員將收縮的彈簧12的一端連接至鉸鏈連接條(未示出)，并將相反端緊固至彈簧張緊機(jī)構(gòu)10。安裝支架16被緊固至車身。操作員使用動(dòng)力螺母扳手或其它這類螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘18，引起保持器14朝著支架16被拉動(dòng)以及彈簧12隨著螺釘18旋轉(zhuǎn)而延伸，從而通過彈簧抗衡力加載甲板鉸鏈。盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的特定實(shí)施例，但是本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)認(rèn)識(shí)到由所附權(quán)利要求限定的實(shí)施本發(fā)明的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種彈簧安裝機(jī)構(gòu)，包括 抵抗位移固定的支架； 沿著軸線延伸的彈簧，其包括第一端和第二端，所述第二端被抵抗位移地固定； 緊固至所述第一端的保持器，其包括螺旋螺紋；以及 包括柄部的螺釘，所述柄部具有與所述保持器的螺紋嚙合的螺旋螺紋，所述螺釘朝著所述保持器的軸向位移通過與所述支架的接觸被限制，所述接觸允許所述螺釘相對(duì)于所述保持器和所述彈簧的旋轉(zhuǎn)位移。
2.如權(quán)利要求1的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括 沿著所述軸線延伸的圓筒；以及 形成在所述圓筒的外表面中的下凹螺旋凹槽，其適于將所述彈簧的螺旋簧圈接收在所述凹槽中。
3.如權(quán)利要求1的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括 軸向延伸突起，其形成有與所述螺釘?shù)耐饴菁y嚙合的內(nèi)螺紋。
4.如權(quán)利要求1的機(jī)構(gòu)，其中所述保持器還包括 沿著所述軸線延伸的圓筒； 形成在所述圓筒的外表面中的下凹螺旋凹槽，其適于接收所述彈簧的螺旋簧圈；以及 從所述圓筒延伸的突起，其適于在所述彈簧位于所述凹槽中時(shí)接觸所述彈簧。
5.如權(quán)利要求1的機(jī)構(gòu)，其中 所述支架形成有孔，該孔的位置和大小適于接收所述螺釘?shù)穆菁y柄部，所述支架包括環(huán)繞所述孔的弓形凹槽；并且 所述螺釘包括與所述螺釘?shù)念^部一體形成的墊片，并且所述螺釘包括弓形墊，每個(gè)墊都適于接合其中一個(gè)所述凹槽。
6.如權(quán)利要求5的機(jī)構(gòu)，其中 所述支架的每個(gè)凹槽都形成在所述支架面向所述螺釘?shù)念^部的下凹表面中，并且具有沿著所述凹槽的長(zhǎng)度變化的漸縮深度；并且 每個(gè)墊都形成在所述墊片的凸出表面中，并且具有沿著所述墊的長(zhǎng)度變化的漸縮深度。
7.如權(quán)利要求6的機(jī)構(gòu)，其中每個(gè)墊的漸縮深度和每個(gè)凹槽的漸縮深度允許當(dāng)所述螺釘沿著引起所述彈簧拉伸的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)所述墊從所述凹槽脫離。
8.如權(quán)利要求6的機(jī)構(gòu)，其中所述墊與所述凹槽的接合有防止所述螺釘沿著引起所述彈簧收縮的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
9.一種彈簧安裝機(jī)構(gòu)，包括 抵抗位移固定的支架； 沿著軸線延伸的拉伸彈簧，其包括第一端和第二端，所述第二端被抵抗位移地固定； 緊固至所述第一端的保持器；以及 螺釘，包括與所述保持器接合的螺紋柄部、接觸所述支架的頭部，所述接觸允許所述螺釘相對(duì)于所述保持器和所述彈簧沿著拉伸所述彈簧的方向的旋轉(zhuǎn)位移。
10.一種用于安裝連接至機(jī)動(dòng)車的彈簧的方法，包括 將支架抵抗位移地固定在車身上；將所述彈簧的第一端抵抗位移地固定于行李箱蓋連接條；將所述彈簧的第二端連接至保持器；·將螺釘?shù)穆菁y與所述保持器的螺紋相嚙合；通過將所述螺釘連接至所述支架而抵抗軸向位移地固定所述螺釘；以及沿著將所述保持器朝著所述支架拖拉并拉伸所述彈簧的第一方向旋轉(zhuǎn)所述螺釘。
全文摘要
本發(fā)明涉及拉伸彈簧安裝機(jī)構(gòu)。一種彈簧安裝機(jī)構(gòu)，包括抵抗位移固定的支架；沿著軸線延伸的彈簧，包括第一端和第二端，所述第二端被抵抗位移地固定；緊固至所述第一端的保持器，包括螺旋螺紋；以及包括柄部的螺釘，所述柄部具有與所述保持器的螺紋嚙合的螺旋螺紋，所述螺釘朝著所述保持器的軸向位移通過與所述支架的接觸被限制，所述接觸允許所述螺釘相對(duì)于所述保持器和所述彈簧的旋轉(zhuǎn)位移。
文檔編號(hào)F16F1/00GK103032500SQ20121036657
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者G.W.克拉詹克, A.N.斯坦達(dá)德, E.L.舒爾特 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司