本實用新型屬于制動系統(tǒng)領域的零部件，具體涉及一種摩擦片。

背景技術：

風能作為潔凈能源，已經(jīng)越來越受到各國的重視，隨著技術進步和環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，風能發(fā)電在商業(yè)上將完全可以與燃煤發(fā)電競爭。不論是風電產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益、對社會的效益，還是各國目前奉行的可持續(xù)發(fā)展和節(jié)約戰(zhàn)略，這些都為風能發(fā)電行業(yè)提供了很大的發(fā)展空間。

風力發(fā)電機發(fā)電過程中，其葉片由于風力較大造成風機主軸轉子過速或電機需要維修時，需要葉片減速或停止轉動，因此需要對主軸轉子進行剎車操作。由于主軸轉子轉速高、能量大，目前采取的剎車方法是對隨主軸旋轉的剎車盤進行摩擦制動。這就需要一種具備機械強度好、磨損量小、摩擦性能穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性好、導熱性能好等優(yōu)點的軸剎車片(即摩擦片)。

現(xiàn)有風力發(fā)電的軸剎車片(即摩擦片)多采用兩層機構，一般只有受力面和工作面，在制動過程中，產(chǎn)生較大的噪音，而且摩擦片受到集中的剪切力，容易產(chǎn)生摩擦粉末且不易排出，容易發(fā)熱且較難散發(fā)。

隨著社會發(fā)展，車輛的性能和行駛的速度也與日俱增，剎車制動的穩(wěn)定性和剎車效果在一定一定程度上決定行車的安全。但是目前市場上所存在的剎車片的鋼背與卡鉗相接觸的一側的表面大多只涂上油漆防銹，或者涂上一層橡膠來防止剎車片鋼背生銹或減震。但是這種剎車片鋼背在長時間使用后容易磨損，甚至損壞，從而影響了剎車片的安全使用；而且這種剎車片鋼背在使用過程中，當卡鉗作用于剎車片鋼背時，容易發(fā)出噪音，影響了人們對剎車片的使用。另外，剎車過程中，剎車表面的溫度也不斷上升，容易影響剎車效果。

CN 201520855206.2公開一種風電偏航制動器的摩擦片，其特征是：包括鋼背，所述的鋼背上設有圓形的摩擦材料；所述的鋼背是圓形的；鋼背的外圓上設有多個凸耳；凸耳的根部設有圓形倒角；摩擦材料采用壓鑄成型的方法制成；摩擦材料背向鋼背的面上設有溝槽；摩擦材料背向鋼背的面。該實用新型通過設置相互垂直的溝槽，有效排出殘留摩擦粉末，降低了摩擦噪音。但在實際運用中，仍不能達到相關的要求。

CN201521035661.4公開一種新型汽車剎車片，其特征在于：包括鋼背和固定在鋼背上方的摩擦片，所述的摩擦片上表面設有若干沿剎車片摩擦方向設置的條形阻尼膠，且阻尼膠在摩擦片上表面凸出并呈條形凸起結構，還包括設在摩擦片內(nèi)的絲網(wǎng)骨架，且絲網(wǎng)骨架具有從摩擦片上表面穿出的警戒翻邊，且警戒翻邊在絲網(wǎng)骨架上形成破孔結構，且警戒翻邊包圍阻尼膠設置，且若干警戒翻邊在摩擦片上表面穿出的高度相同，并低于阻尼膠在摩擦片上表面的高度。該實用新型能提高摩擦片的強度，在一定程度能減少噪音。但在實際使用過程，使用壽命存在一定的問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有摩擦片/剎車片在實際運用中體現(xiàn)的不足以及現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種摩擦片，具有結構簡單、耐磨效果好、噪音小、壽命長等優(yōu)點。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案：一種摩擦片，包括受力面、阻尼結構和工作面，所述受力面為鋼背，所述阻尼結構噴涂于受力面的一側面，所述工作面設置于受力面的另一側面，所述工作面上設置有若干開槽，所述開槽與摩擦片的側邊呈一定的角度a；所述角度a為銳角，進一步地優(yōu)選角度a為30～45°。

所述工作面上的開槽是等距離設置的。即所述工作面上的相鄰的兩開槽與工作面的側邊形成平行四邊形，所述平行四邊形的面積相同。

所述工作面為摩擦面，所述摩擦面與受力面之間接觸面為波浪面。材料為耐摩擦材料。所述波浪面增加工作面與受力面之間的接觸面積，延長使用壽命，使得摩擦面不易脫落。

所述阻尼結構可以設置若干的凸起條，所述凸起條呈樹杈狀、螺旋狀等。

所述開槽的個數(shù)根據(jù)摩擦片的長度決定。

所述摩擦片為方形。

所述摩擦片上設置的開槽可用于散熱，空氣在摩擦片上流通，一定程度將摩擦片產(chǎn)生的熱量一并帶走，起到減低摩擦片溫度的作用。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供一種摩擦片，使用時，受力面采用方形設計，便于安裝。工作面上設置有若干開槽，一方面有利于摩擦粉末的排出，避免殘留摩擦粉末形成釉層，降低了摩擦噪音；一方面，若干的開槽將工作面分割成幾塊，形成一定的凸起，有效的分散制動器制動時剪切應力，增加了耐磨程度，使得本實用新型的摩擦片更加耐磨，延長其使用壽命；一方面，若干開槽形成的凸起，凸起之間的間隙(即開槽)也能夠起到有效散熱的效果。工作面噴涂的阻尼結構，能減少在工作上產(chǎn)生的響聲和不良的剎車效果；阻尼結構上設置若干的凸起條，更有效降低工作上產(chǎn)生的噪音，增強耐磨效果，延長使用壽命。所述工作面與受力面之間的波浪面增加工作面與受力面之間的接觸面積，延長使用壽命，使得摩擦面不易脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型的摩擦片的結構示意圖；

圖2為本實用新型的圖1中A處放大的結構示意圖；

圖3為本實用新型的工作面上開槽的結構示意圖。

圖中：

受力面1、阻尼結構2、工作面3、開槽4、角度a、波浪面5。

具體實施方式

下面以具體實施例對本實用新型作進一步的說明，但本實用新型不受下述實施例的限定。

實施例1

參見圖1～3，本實用新型提供一種摩擦片，包括受力面1、阻尼結構2和工作面3，所述受力面1為鋼背，所述受力面1的一側面噴涂有阻尼結構2，所述受力面1的另一側面設置有工作面3，所述工作面3上設置有若干開槽4，所述開槽4與摩擦片的一側邊呈一定的角度a。

所述角度a為銳角，進一步地優(yōu)選角度a為30～45°。

所述工作面3上的開槽4是等距離設置的。所述工作面3上的相鄰的兩開槽4與工作面的側邊形成平行四邊形，所述平行四邊形的面積相同。

所述工作面3為摩擦面，所述摩擦面與受力面1之間接觸面為波浪面5。

所述摩擦片為方形。

所述阻尼結構2可以設置若干的凸起條，所述凸起條在呈樹杈狀、螺旋狀等。

本實用新型的受力面為鋼背，所述鋼背上的工作面為摩擦材料，該材料通過一體壓鑄成型，所述材料與鋼背的接觸面為波浪型的接觸面，相比現(xiàn)有技術擴大了接觸面，有效的減少摩擦材料脫落的幾率。摩擦材料上設置有若干的開槽，開槽將摩擦材料面分割成若干的平行四邊形，形成一定的凸起，能分散制動器制動時的剪切應力，開槽有一定的間隙，能起到散熱的作用，還能有效的排出摩擦粉末，有效的增加工作面的耐磨性，降低噪音，起到延長摩擦片的使用壽命的效果。另外，受力面的另一側設置阻尼結構，該阻尼結構上設置若干的凸起條，可以是樹杈狀和螺旋狀，增加一定的受力面，減少相應的噪聲，增加耐磨效果，延長使用壽命。

所述的阻尼結構將阻尼材料與受力面結合成一體，可以是自由阻尼層結構，即在受力面牢固的粘合一層高內(nèi)阻尼材料；也可以是間隔阻尼層結構，即在阻尼層和受力面之間增加一層承受較大剪切力的間隔層(如剛性蜂窩結構)；也可以是約束阻尼層結構，即在自由阻尼層的外側再粘附一種彈性模量很大的薄層材料(如金屬箔層)；也可以是間隔約束阻尼層，即在阻尼層與金屬板之間再加一層間隔層。阻尼結構以最少的阻尼材料發(fā)揮盡可能的阻尼效果，達到承受最大剪切力并分散的效果，同時減輕結構重量和節(jié)約材料的目的。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。