本實用新型涉及汽車零部件制備技術領域，具體涉及一種汽車備胎蓋復合工裝。

背景技術：

汽車備胎蓋是由蜂窩板基板與架橋發泡棉復合膠粘而成，在實際裝車中為了整車內飾的結構牢靠、無異響，往往需要備胎蓋裝配的時候需要采用均速、均力來復合備胎蓋的夾層。因而，備胎蓋夾層需保證復合粘結度牢固、位置要求高，故此，其打膠、貼面、復合是備胎蓋生產的主要難點。

傳統的貼棉打膠工裝是先將基材放置定位工裝里面，然后手持膠槍隨意打膠，打完膠再將架橋發泡棉貼在有膠位置。這樣，就會產生以下不足：

1.精度低：純手工操作不能保證產品一致性，產品的好壞全靠工人手感，工人站立的姿勢、公差一般在正負5個毫米，報廢率高；

2.架橋發泡棉容易脫落：工人打膠的時候膠的流量與面積無法約束與設定，打完膠再將架橋發泡棉貼在有膠位置，稍微不注意就位置偏移，對工人熟練度要求很高，容易造成產品報廢；

3.生產效率低：因為打膠壓棉時對手上的控制有很高的要求，所以工人會以較慢速度操作，造成工序時間延長。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種裝配精度高、架橋發泡棉不易脫落并且生產效率高的汽車備胎蓋復合工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型的汽車備胎蓋復合工裝，包括臺架；臺架上設有用于定位待打膠面板的定位胎具；所述汽車備胎蓋復合工裝還包括控制柜、用于給待打膠面板打膠的打膠裝置和用以將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝的壓板機構；所述打膠裝置與控制柜電連接；所述壓板機構設在臺架上且與控制柜電連接。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1.精度高：本實用新型的汽車備胎蓋復合工裝，是先將待打膠面板(應用到汽車備胎蓋生產中時，所述的待打膠面板即為架橋發泡棉)放入定位胎具，之后打膠裝置打膠、再將汽車備胎蓋的基板放入定位胎具、壓板機構將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝，產品的一致性和精度就能得到保證。

2.打膠量與打膠的位置精準且產品不易脫落：本實用新型的汽車備胎蓋復合工裝通過打膠裝置打膠，保證膠量與位置；通過壓板機構將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝。壓板機構的壓裝力均勻，保證了待打膠面板與基板粘牢，不易脫落。

3.生產效率高：工人將將待打膠面板放入定位胎具后，通過控制柜控制，一鍵操作打膠，方便，省力，效率高，新來工人也可以直接操作。

4.工裝不宜損壞：整個工裝結構簡單，高科技自動化設備，故障出現率低。

所述壓板機構包括壓板、連接桿以及驅動連接桿擺動的旋轉驅動裝置；所述旋轉驅動裝置固定在臺架上且旋轉驅動裝置的驅動端與連接桿的一端連接，連接桿的另一端與壓板固定連接；當連接桿擺動時，壓板壓緊定位胎具或壓板脫開定位胎具。

所述旋轉驅動裝置為旋轉氣缸。旋轉氣缸可以方便實現讓連接桿擺動的功能，并且旋轉氣缸在壓板壓裝時可保證一定的壓力，確保壓裝力均勻穩定，使待打膠面板與基板粘牢，不易脫落。

所述連接桿為“L”型；連接桿上設有多個通孔。這樣，“L”型的連接桿可以補償連接桿的擺動點與定位胎具的高度差，多個通孔一方面減輕連接桿重量，另一方面可以使連接桿結構牢靠。

所述壓板上設有多個穿孔。這樣，一方面減輕壓板的重量，另一方面，穿孔的存在使壓板在壓裝時，壓裝力更均勻穩定。

所述壓板機構四周設有圍板。這樣，圍板一方面起到保護工人的作用，另一方面起到防止異物干擾的作用。

所述壓板機構的數量為2個，2個壓板機構分別位于定位胎具兩側。這樣，兩個壓板機構共同作用，兩個壓板機構中的壓板正好形成與待打膠面板形狀相配，減小了兩個壓板機構占用的體積空間，使整個工裝結構簡單、緊湊。

所述臺架四周設有擋板。這樣，圍板一方面起到保護工人的作用，另一方面起到防止異物干擾的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車備胎蓋復合工裝在壓板壓在定位胎具上時的結構示意圖。

圖2是本實用新型汽車備胎蓋復合工裝在壓板遠離定位胎具上時的結構示意圖。

圖3是本實用新型汽車備胎蓋復合工裝去除圍板時的結構示意圖。

其中：

1、臺架；2、待打膠面板；3、定位胎具；4、控制柜；5、壓板；6、連接桿；7、旋轉氣缸；8、穿孔；9、擋板；10、擋板；11、打膠裝置；12、通孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對實用新型作進一步詳細地說明。

參見附圖1至附圖3所示，一種汽車備胎蓋復合工裝，包括臺架1；臺架1上設有用于定位待打膠面板2的定位胎具3；所述汽車備胎蓋復合工裝還包括控制柜4、用于給待打膠面板2打膠的打膠裝置11和用以將待打膠面板2與汽車備胎蓋的基板壓裝的壓板機構；所述打膠裝置11與控制柜4電連接；所述壓板機構設在臺架1上且與控制柜4電連接。打膠裝置11設在臺架1旁，只要能滿足打膠需求的位置即可。

所述壓板機構包括壓板5、連接桿6以及驅動連接桿6擺動的旋轉驅動裝置；所述旋轉驅動裝置固定在臺架1上且旋轉驅動裝置的驅動端與連接桿6的一端連接，連接桿6的另一端與壓板5固定連接；當連接桿6擺動時，壓板5壓緊定位胎具3或壓板5脫開定位胎具3。

所述旋轉驅動裝置為旋轉氣缸7。

所述連接桿6為“L”型；連接桿6上設有多個通孔12。

所述壓板5上設有多個穿孔8。

所述壓板機構四周設有圍板10。

所述壓板機構的數量為2個，2個壓板機構分別位于定位胎具3兩側。

所述臺架1四周設有擋板9。

本實用新型的工作原理：是先將待打膠面板2(應用到汽車備胎蓋生產中時，所述的待打膠面板即為架橋發泡棉)放入定位胎具，之后打膠裝置11打膠、再將汽車備胎蓋的基板放入定位胎具3、啟動壓板機構，旋轉氣缸7驅動接桿6，帶動壓板5，壓板5壓緊定位胎具3將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝，之后壓板5脫離定位胎具，完成壓裝過程。

以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權利范圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本實用新型的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本實用新型權利要求的保護范圍之內。