本實用新型涉及一種變速器換擋蓋密封工裝，屬于汽車變速器總成氣密性檢測技術領域。

背景技術：

變速器總成氣密性檢測是變速器生產制造最關鍵的一個環節之一，其對變速器能否在整車中正常發揮功用起到決定性作用。總成氣密性檢測時需要將所有外部孔封堵，換擋蓋孔就是其中之一。目前，常見的直操變速器換擋蓋內壁光滑，成圓柱形，可以設計工裝靠內壁密封。但有些換擋蓋內壁形狀不規則，采用常規密封手段無法密封此類換擋蓋。變速器總成的密封性得不到有效檢測，會埋下隱患，汽車運行時，齒輪油會從外殼漏點處滲出。

技術實現要素：

本實用新型目的是提供一種變速器換擋蓋密封工裝，可應用于各種換擋蓋端面密封，實現對變速器總成的氣密性檢測，提高變速器可靠性，解決背景技術中存在的問題。

本實用新型的技術方案是：

一種變速器換擋蓋密封工裝，包含換擋蓋孔、螺桿、卡爪、蓋板、推力球軸承、密封墊、導向柱、上蓋和螺桿扳手，所述導向柱為凸臺形，匹配設置在換擋蓋孔上，導向柱的上端設有蓋板，蓋板與導向柱之間設有密封墊；所述蓋板的中間部位設有凸起軸，凸起軸外套裝推力球軸承，上蓋為凹槽形，開口向下，匹配設置在蓋板的凸起軸上方，底端與推力球軸承相鄰；所述卡爪為一邊開口的矩形卡爪，開口向下，螺桿貫穿設置在卡爪的上端，螺桿的上端設有螺桿扳手，下端向下伸出，伸出部位與上蓋的頂端相鄰。

所述蓋板的凸起軸上設有環形凹槽，內六角圓柱頭螺釘一貫穿設置在上蓋的一側，靠近蓋板的一端設置在環形凹槽內，與環形凹槽不接觸。

所述導向柱和蓋板通過六角圓柱頭螺釘二固定在一起。

所述導向柱的凸臺部位伸出換擋蓋孔外，蓋板的底端設有凹槽，與導向柱的凸臺部位的伸出部位相匹配。

所述六角圓柱頭螺釘二和導向柱之間設有標準型彈簧墊圈。

所述導向柱的底端中間部位設有凹槽，六角圓柱頭螺釘二的下端匹配設置在凹槽中。

所述密封墊為厚度4mm的硅橡膠板。

本實用新型的有益效果是：制作簡單，可以實現對變速器換擋蓋端面密封，從而使變速器總成氣密性得以有效檢測，保證了變速器的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面結構示意圖；

圖中：螺桿1、卡爪2、蓋板3、推力球軸承4、密封墊5、導向柱6、內六角圓柱頭螺釘一7、內六角圓柱頭螺釘二8、標準型彈簧墊圈9、上蓋10、螺桿扳手11。

具體實施方式

以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。

一種變速器換擋蓋密封工裝，包含換擋蓋孔、螺桿1、卡爪2、蓋板3、推力球軸承4、密封墊5、導向柱6、上蓋10和螺桿扳手11，所述導向柱6為凸臺形，匹配設置在換擋蓋孔上，導向柱6的上端設有蓋板3，蓋板3與導向柱6之間設有密封墊5；所述蓋板3的中間部位設有凸起軸，凸起軸外套裝推力球軸承4，上蓋10為凹槽形，開口向下，匹配設置在蓋板3的凸起軸上方，底端與推力球軸承4相鄰；所述卡爪2為一邊開口的矩形卡爪，開口向下，螺桿1貫穿設置在卡爪2的上端，螺桿1的上端設有螺桿扳手11，下端向下伸出，伸出部位與上蓋10的頂端相鄰。

所述蓋板3的凸起軸上設有環形凹槽，內六角圓柱頭螺釘一7貫穿設置在上蓋10的一側，靠近蓋板3的一端設置在環形凹槽內，與環形凹槽不接觸。

所述導向柱6和蓋板3通過六角圓柱頭螺釘二8固定在一起。

使用時，首先將螺桿1的螺紋部分穿過卡爪2，再將螺桿扳手11和螺桿1過盈裝配，用螺桿扳手11將螺桿1向上旋轉，上升到最高點；

然后，將導向柱6裝配到換擋蓋孔內，放好密封墊5和蓋板3后，用內六角圓柱頭螺釘二8固定蓋板3和導向柱6，然后再安裝推力球軸承4和上蓋10，將內六角圓柱頭螺釘一7安裝在上蓋10的一側，六角圓柱頭螺釘一7與蓋板3的環形凹槽不接觸，六角圓柱頭螺釘一7的功能僅是限位，使整個工裝成為一個整體。

最后，將卡爪2卡住后體支撐筋，向下旋轉螺桿1，實現壓緊密封本實用新型。