本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別是一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子。

背景技術(shù)：

液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)使用排氣制動(dòng)，雖然能收到良好的制動(dòng)效果，但對(duì)于噸位較大的重型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，采用排氣制動(dòng)效果是有限的。因此，對(duì)裝有液力機(jī)械傳動(dòng)的重型車(chē)輛都裝有液力減速緩速器。

液力緩速器是大型貨車(chē)用的減速器，其通過(guò)油液的攪動(dòng)，將傳動(dòng)軸的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成油液的內(nèi)能，從而通過(guò)熱交換器進(jìn)行散熱，達(dá)到緩速效果。當(dāng)油箱內(nèi)的油液通過(guò)高壓空氣壓入工作腔時(shí)則液為緩速器工作，當(dāng)油箱內(nèi)的高壓空氣排出時(shí)油液回流至油箱內(nèi)液力緩速器停止工作，而現(xiàn)有技術(shù)的液力緩速器用的油箱，當(dāng)油液不足時(shí)，將會(huì)使部分空氣漏至工作腔內(nèi)，影響液力緩速器工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子，可以減小油箱內(nèi)的空氣進(jìn)入工作腔，提高液力緩速器的可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子，油室蓋子正面與液力緩速器蓋子相連，油室蓋子背側(cè)面與熱交換器相連，油室蓋子采用矩形設(shè)計(jì)，油室蓋子上開(kāi)設(shè)有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過(guò)渡區(qū)和集油室，油道結(jié)構(gòu)和過(guò)渡區(qū)通過(guò)加強(qiáng)筋與油室蓋子端面固定，過(guò)渡區(qū)為橢圓形結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有出油口，出油口與熱交換器進(jìn)油口相對(duì)連接構(gòu)成通路，液力緩速器蓋子通過(guò)出油單向閥與油室蓋子的過(guò)渡區(qū)相連，集油室設(shè)置于油室蓋子的下半部。

其中，回油室設(shè)置于油道結(jié)構(gòu)的上方，包括了若干的回油腔，依次從油室蓋子側(cè)壁向下排列，通過(guò)波浪形隔板進(jìn)行分隔。

其中，油室蓋子、油道結(jié)構(gòu)、回油室和過(guò)渡區(qū)的壁厚均為5mm。本發(fā)明具有以下有益效果：

1.本發(fā)明通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，油室蓋子的過(guò)渡區(qū)作為與液力緩速器工作腔和熱交換器進(jìn)行高溫高壓油的緩沖過(guò)渡區(qū)，采用橢圓形結(jié)構(gòu)并通過(guò)加強(qiáng)筋進(jìn)行穩(wěn)固，保證高溫高壓油不直接沖進(jìn)熱交換器內(nèi)，對(duì)熱交換器的性能進(jìn)行了保護(hù)。

2.經(jīng)過(guò)合理設(shè)計(jì)的油室蓋子，集合有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過(guò)渡區(qū)和集油室等功能件，油室蓋子內(nèi)面上均設(shè)有交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，以提升油室蓋子的承受高溫高壓的能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要組件符號(hào)說(shuō)明:

1：油室蓋子，2：過(guò)渡區(qū)，3：出油口，4：集油室，5：主油道結(jié)構(gòu)，6：輔助油道結(jié)構(gòu)，7：回油腔，8：波浪形隔板,9：加強(qiáng)筋

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子，油室蓋子1正面與液力緩速器蓋子相連，油室蓋子1背側(cè)面與熱交換器相連，油室蓋子1采用矩形設(shè)計(jì)，油室蓋子1上開(kāi)設(shè)有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過(guò)渡區(qū)2和集油室4，油道結(jié)構(gòu)和過(guò)渡區(qū)2通過(guò)加強(qiáng)筋9與油室蓋子1端面固定，過(guò)渡區(qū)2為橢圓形結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有出油口3，出油口3與熱交換器進(jìn)油口相對(duì)連接構(gòu)成通路，液力緩速器蓋子通過(guò) 出油單向閥與油室蓋子1的過(guò)渡區(qū)2相連，集油室4設(shè)置于油室蓋子1的下半部。

油道結(jié)構(gòu)包括了主油道結(jié)構(gòu)5和輔助油道結(jié)構(gòu)6，主油道結(jié)構(gòu)5為喇叭狀，延伸至油室蓋子1底部，并且轉(zhuǎn)接處為大圓弧過(guò)渡，輔助油道結(jié)構(gòu)6設(shè)置于主油道結(jié)構(gòu)5的側(cè)邊，過(guò)渡區(qū)2設(shè)置于輔助油道結(jié)構(gòu)6的另一側(cè)。

回油室設(shè)置于油道結(jié)構(gòu)的上方，包括了若干的回油腔7，依次從油室蓋子1側(cè)壁向下排列，通過(guò)波浪形隔板8進(jìn)行分隔。

油室蓋子1、油道結(jié)構(gòu)、回油室和過(guò)渡區(qū)2的壁厚均為5mm。

工作原理：

本申請(qǐng)油室蓋子，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，油室蓋子1的過(guò)渡區(qū)2作為與液力緩速器工作腔和熱交換器進(jìn)行高溫高壓油的緩沖過(guò)渡區(qū)，采用橢圓形結(jié)構(gòu)并通過(guò)加強(qiáng)筋9進(jìn)行穩(wěn)固，當(dāng)工作腔內(nèi)的高溫高壓油沖開(kāi)單向閥口進(jìn)入過(guò)渡區(qū)2后，高溫高壓油由于受到油室蓋子1平面對(duì)其的反向沖擊力，使得油的流速減緩，在橢圓形過(guò)渡區(qū)2的一頭流向另外一頭，再經(jīng)過(guò)出油口3流向所述熱交換器進(jìn)油口，流向熱交換器里面，橢圓形過(guò)渡區(qū)2的設(shè)計(jì)理念在于高溫高壓的油在沖出單向閥口的一瞬間對(duì)油的流速和流向進(jìn)行了緩沖過(guò)渡，不能讓高溫高壓油直接沖進(jìn)熱交換器內(nèi)，對(duì)熱交換器的性能進(jìn)行了保護(hù)。

油室蓋子1集合有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過(guò)渡區(qū)2和集油室4等功能件，油室蓋子1內(nèi)面上均設(shè)有交錯(cuò)的加強(qiáng)筋9，以提升油室蓋子1的承受高溫高壓的能力，提高液力緩速器的可靠性。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。