本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種動力驅(qū)動系統(tǒng)和具有它的車輛。

背景技術(shù)：

對于傳統(tǒng)車輛的動力驅(qū)動系統(tǒng)，當(dāng)驅(qū)動軸內(nèi)球籠軸肩與差速器殼體因直徑尺寸問題而無法在軸向進(jìn)行接觸定位時，通常采取對半軸齒輪、差速器殼體進(jìn)行優(yōu)化更改的方法，以達(dá)到限制驅(qū)動軸內(nèi)球籠軸向位置的目的，這樣大大增加了車輛的制造成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種動力驅(qū)動系統(tǒng)，無需對半軸齒輪、差速器殼體進(jìn)行優(yōu)化更改，便可實現(xiàn)驅(qū)動軸內(nèi)球籠的軸向定位。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述動力驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。

根據(jù)本實用新型實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)包括：差速器，所述差速器包括殼體、行星齒輪軸、行星齒輪和半軸齒輪，所述行星齒輪可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述行星齒輪軸上，所述半軸齒輪與所述行星齒輪嚙合，所述半軸齒輪的內(nèi)周面上設(shè)置有第一定位槽，所述第一定位槽的朝向所述行星齒輪軸的一端敞開；驅(qū)動軸內(nèi)球籠，所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠的內(nèi)端伸入到所述殼體內(nèi)，所述半軸齒輪套設(shè)在所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠上且所述半軸齒輪與所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠同步轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠上設(shè)置有第二定位槽；定位卡簧，所述定位卡簧設(shè)置在所述第二定位槽與所述第一定位槽之間，其中所述行星齒輪軸上還設(shè)置有與所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠的內(nèi)端面正對的定位面。

根據(jù)本實用新型實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)，通過定位卡簧與半軸齒輪的定位，可以防止驅(qū)動軸內(nèi)球籠從差速器中脫出，通過驅(qū)動軸內(nèi)球籠的內(nèi)端面與行星齒輪軸的定位面進(jìn)行定位，可以防止驅(qū)動軸內(nèi)球籠向差速器內(nèi)部竄動，由此限制了驅(qū)動軸內(nèi)球籠的軸向位置。

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述定位面為平面。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述定位面與所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠的內(nèi)端面間隔開。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述半軸齒輪與所述殼體之間還設(shè)置有用于調(diào)整所述半軸齒輪軸向位置的調(diào)整墊片。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述殼體的外端面處設(shè)置有殼體軸肩，所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠上設(shè)置有內(nèi)球籠軸肩，所述內(nèi)球籠軸肩與所述殼體軸肩配合。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述驅(qū)動軸內(nèi)球籠上還設(shè)置有油封，所述油封位于所述殼體外面且鄰近所述內(nèi)球籠軸肩與所述殼體軸肩的配合處。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述動力驅(qū)動系統(tǒng)還包括外殼體，所述外殼體與所述油封壓接配合。

根據(jù)本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)的示意圖。

附圖標(biāo)記：

動力驅(qū)動系統(tǒng)100、差速器10、殼體1、殼體軸肩11、行星齒輪軸2、定位面21、行星齒輪3、半軸齒輪4、第一定位槽41、調(diào)整墊片5、驅(qū)動軸內(nèi)球籠20、第二定位槽201、內(nèi)端面202、內(nèi)球籠軸肩203、定位卡簧30、油封40。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)100。

參照圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)100可以包括差速器10、驅(qū)動軸內(nèi)球籠20以及定位卡簧30。

差速器10可以包括殼體1、行星齒輪軸2、行星齒輪3和半軸齒輪4。其中，行星齒輪3可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在行星齒輪軸2上，半軸齒輪4與行星齒輪3嚙合，半軸齒輪4的內(nèi)周面上設(shè)置有第一定位槽41，第一定位槽41用于為驅(qū)動軸內(nèi)球籠20軸向定位。具體地，第一定位槽41的朝向行星齒輪軸2的一端敞開。

驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的內(nèi)端伸入到殼體1內(nèi)，半軸齒輪4套設(shè)在驅(qū)動軸內(nèi)球籠20上，具體地，半軸齒輪4與驅(qū)動軸內(nèi)球籠20之間可以為鍵連接，以此實現(xiàn)半軸齒輪4與驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的同步轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步地，驅(qū)動軸內(nèi)球籠20上設(shè)置有第二定位槽201，優(yōu)選地，第二定位槽201為環(huán)形凹槽。

定位卡簧30設(shè)置在第二定位槽201與第一定位槽41之間，即定位卡簧30的一部分卡接在第二定位槽201內(nèi)，另一部分卡接在第一定位槽41內(nèi)。定位卡簧30限制了驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的軸向位置，可以防止驅(qū)動軸內(nèi)球籠20從左側(cè)脫出。需要指出的是，半軸齒輪4以及定位卡簧30對驅(qū)動軸內(nèi)球籠20只起到單向定位的作用。

殼體1的外端面處設(shè)置有殼體軸肩11，驅(qū)動軸內(nèi)球籠20上設(shè)置有內(nèi)球籠軸肩203，內(nèi)球籠軸肩203與殼體軸肩11配合。

在本實用新型的實施例中，行星齒輪軸2上設(shè)置了與驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的內(nèi)端面202正對的定位面21，當(dāng)驅(qū)動軸內(nèi)球籠20向右側(cè)移動時，該定位面21抵制驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的內(nèi)端面202，阻止其繼續(xù)右移，由此可以防止驅(qū)動軸內(nèi)球籠20向差速器10內(nèi)部的移動。在定位卡簧30與定位面21的共同作用下，實現(xiàn)了驅(qū)動軸內(nèi)球籠20在軸向的定位。

根據(jù)本實用新型實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)100，通過定位卡簧30與半軸齒輪4的定位，可以防止驅(qū)動軸內(nèi)球籠20從差速器10中脫出，通過驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的內(nèi)端面202與行星齒輪軸2的定位面21進(jìn)行定位，可以防止驅(qū)動軸內(nèi)球籠20向差速器10內(nèi)部竄動，由此限制了驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的軸向位置。

在圖1所示的具體實施例中，定位面21為平面，并且定位面21與驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的內(nèi)端面202間隔開以形成微小間隙，該間隙為驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的軸向位置調(diào)整預(yù)留了空間。

半軸齒輪4與殼體1之間還設(shè)置有用于調(diào)整半軸齒輪4的軸向位置的調(diào)整墊片5。裝配動力驅(qū)動系統(tǒng)100時，通過增加或減小調(diào)整墊片5的厚度，可以調(diào)整半軸齒輪4的軸向位置，進(jìn)而調(diào)整半軸齒輪4與行星齒輪3的嚙合程度。

驅(qū)動軸內(nèi)球籠20上還設(shè)置有油封40，油封40位于殼體1外面且鄰近內(nèi)球籠軸肩203與殼體軸肩11的配合處，油封40可防止油液溢出。

動力驅(qū)動系統(tǒng)100還可以包括外殼體(圖中未示出)，外殼體與油封40壓接配合。具體地，油封40可防止動力驅(qū)動系統(tǒng)100中的油液從驅(qū)動軸內(nèi)球籠20與外殼體的連接處溢出。

根據(jù)本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)100，并且無需對半軸齒輪4、差速器10殼體1進(jìn)行優(yōu)化更改，便可實現(xiàn)驅(qū)動軸內(nèi)球籠20的軸向定位，由此降低了車輛的制造成本。對于車輛的其它構(gòu)造，如底盤、發(fā)動機(jī)等均已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，因此這里不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。