本技術涉及汽車緊固件，尤其涉及一種耐磨損易安裝的汽車緊固件。

背景技術：

1、緊固件，是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。緊固件，使用行業廣泛，包括能源、電子、電器、機械、化工、冶金、模具、液壓等等行業，在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、化工、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件，是應用最廣泛的機械基礎件，而在汽車的制造過程中需要用到汽車緊固件。

2、現有技術中在使用時仍存在不足之處：

3、傳統的汽車緊固件在緊固效果較差，且工人安裝和拆卸不方便，費時費力。

4、傳統的汽車緊固件耐磨性較差，當緊固件磨損到一定程度時緊固件可能會發生滑動甚至從汽車零件上脫落，導致安全隱患的發生。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在緊固效果較差和耐磨性較差的缺點，而提出的一種耐磨損易安裝的汽車緊固件。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，包括汽車緊固件主體，所述汽車緊固件主體的外壁固定連接有第一連接塊和第二連接塊，所述第二連接塊的頂部固定連接有連接方管。

4、在一種可能的設計中，所述第一連接塊內設有空心槽，所述空心槽的一側內壁轉動連接有螺紋桿，且螺紋桿的一端轉動貫穿空心槽的另一側內壁，所述螺紋桿的外壁螺紋套設有推板，且推板滑動連接在空心槽內，所述空心槽的兩側內壁之間固定連接有導向桿，且推板滑動套設在導向桿的外壁。

5、在一種可能的設計中，所述空心槽的一側內壁設有方孔，所述方孔內滑動連接有第一卡塊，且第一卡塊的一側與推板的一側固定連接，所述第二連接塊靠近第一連接塊的一側設有第一卡槽，所述第二連接塊靠近第一連接塊的一側固定連接有導向方管，且第一卡塊與第一卡槽和導向方管滑動配合，所述第一卡槽的頂部內壁設有第三卡槽，所述第一卡塊的頂部設有凹槽，所述凹槽的底部內壁固定設置有多個彈簧，多個所述彈簧的底端固定連接有同一個第三卡塊，且第三卡塊和第三卡槽滑動配合，所述第三卡塊的一側設有用于方便插入的斜面。

6、在一種可能的設計中，所述汽車緊固件主體的內壁設有插入槽，所述插入槽內滑動配合有耐磨墊，所述耐磨墊的內壁固定設置有多個用于增加摩擦力的防滑球。

7、在一種可能的設計中，所述耐磨墊的一側設有第二卡槽，所述第一卡塊的底部固定連接有第二卡塊，且第二卡塊與第二卡槽相配合。

8、在一種可能的設計中，所述連接方管的兩側內壁均設有滑槽，兩個所述滑槽內均滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊之間固定連接有按壓塊，且按壓塊的底部延伸至第三卡槽中。

9、本申請中，使用時，將耐磨墊插入插入槽中，耐磨墊可更換，避免汽車緊固件主體長時間使用造成內壁磨損嚴重，導致汽車緊固件主體在汽車行駛時發生滑動，耐磨墊內壁的防滑球能夠增加耐磨墊和汽車零件之間的摩擦力，提升緊固效果，將汽車緊固件主體套在需要緊固的零件外壁，轉動螺紋桿，螺紋桿能夠通過推板帶動第一卡塊移動，在第一卡塊移動的同時會帶動第二卡塊移動，使第二卡塊插入第二卡槽中，避免在緊固時耐磨墊從插入槽中滑出，將第一卡塊插入第一卡槽中，對汽車緊固件主體進行緊固，彈簧會將第三卡塊彈入第三卡槽中，使第一卡塊固定的效果更好，避免汽車在行駛過程中汽車緊固件主體發生滑動，提高的安全性，在需要拆卸時只要在按動按壓塊的同時轉動螺紋桿即可，省時省力。

10、本實用新型中，所述一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，通過螺紋桿的使用，能夠在需要緊固時帶動第一卡塊移動，將第一卡塊插入第一卡槽中，對汽車零件進行緊固，且通過彈簧的使用，能夠將第三卡塊彈入第三卡槽中，提升第一卡塊的緊固效果，在拆卸時只需要在按動按壓塊的同時，轉動螺紋桿即可，方便工人件安裝和拆卸；

11、本實用新型中，所述一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，通過插入槽的使用，能夠方便耐磨墊插入至汽車緊固件主體的內壁，耐磨墊可更換，避免汽車緊固件主體長時間使用造成內壁磨損嚴重，導致汽車緊固件主體在汽車行駛時發生滑動，且通過防滑球的使用，能夠增加耐磨墊和零件之間的摩擦力，提升緊固效果；

12、本實用新型中，通過第一卡塊和按壓塊的使用，能夠方便工人進行安裝和拆卸，通過插入槽和耐磨墊的使用，能夠避免汽車緊固件主體長時間使用造成內壁磨損嚴重，導致汽車緊固件主體在汽車行駛時發生滑動，且通過防滑球的使用，能夠增加耐磨墊和零件之間的摩擦力，提升緊固效果。

技術特征：

1.一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，包括汽車緊固件主體（1），其特征在于，所述汽車緊固件主體（1）的外壁固定連接有第一連接塊（2）和第二連接塊（8），所述第二連接塊（8）的頂部固定連接有連接方管（5）。

2.根據權利要求1所述的一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，其特征在于，所述第一連接塊（2）內設有空心槽（12），所述空心槽（12）的一側內壁轉動連接有螺紋桿（3），且螺紋桿（3）的一端轉動貫穿空心槽（12）的另一側內壁，所述螺紋桿（3）的外壁螺紋套設有推板（13），且推板（13）滑動連接在空心槽（12）內，所述空心槽（12）的兩側內壁之間固定連接有導向桿（20），且推板（13）滑動套設在導向桿（20）的外壁。

3.根據權利要求2所述的一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，其特征在于，所述空心槽（12）的一側內壁設有方孔（14），所述方孔（14）內滑動連接有第一卡塊（4），且第一卡塊（4）的一側與推板（13）的一側固定連接，所述第二連接塊（8）靠近第一連接塊（2）的一側設有第一卡槽（15），所述第二連接塊（8）靠近第一連接塊（2）的一側固定連接有導向方管（7），且第一卡塊（4）與第一卡槽（15）和導向方管（7）滑動配合，所述第一卡槽（15）的頂部內壁設有第三卡槽（17），所述第一卡塊（4）的頂部設有凹槽，所述凹槽的底部內壁固定設置有多個彈簧（18），多個所述彈簧（18）的底端固定連接有同一個第三卡塊（19），且第三卡塊（19）和第三卡槽（17）滑動配合，所述第三卡塊（19）的一側設有用于方便插入的斜面。

4.根據權利要求3所述的一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，其特征在于，所述汽車緊固件主體（1）的內壁設有插入槽（21），所述插入槽（21）內滑動配合有耐磨墊（10），所述耐磨墊（10）的內壁固定設置有多個用于增加摩擦力的防滑球（11）。

5.根據權利要求4所述的一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，其特征在于，所述耐磨墊（10）的一側設有第二卡槽（16），所述第一卡塊（4）的底部固定連接有第二卡塊（9），且第二卡塊（9）與第二卡槽（16）相配合。

6.根據權利要求1所述的一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，其特征在于，所述連接方管（5）的兩側內壁均設有滑槽，兩個所述滑槽內均滑動連接有滑塊（22），兩個所述滑塊（22）之間固定連接有按壓塊（6），且按壓塊（6）的底部延伸至第三卡槽（17）中。

技術總結
本技術屬于汽車緊固件技術領域，尤其是一種耐磨損易安裝的汽車緊固件，針對現有的緊固效果較差和耐磨性較差的問題，現提出如下方案，其包括汽車緊固件主體，其特征在于，所述汽車緊固件主體的外壁固定連接有第一連接塊和第二連接塊，所述第二連接塊的頂部固定連接有連接方管，本技術中，通過第一卡塊和按壓塊的使用，能夠方便工人進行安裝和拆卸，通過插入槽和耐磨墊的使用，能夠避免汽車緊固件主體長時間使用造成內壁磨損嚴重，導致汽車緊固件主體在汽車行駛時發生滑動，且通過防滑球的使用，能夠增加耐磨墊和零件之間的摩擦力，提升緊固效果。

技術研發人員：陳進吉
受保護的技術使用者：隆意汽車配件制造（無錫）有限公司
技術研發日：20231207
技術公布日：2025/4/28