本技術屬于分動電機驅動，具體是指一種動力輸出軸的分動電機驅動總成。

背景技術：

1、在目前現有的全地形車的行駛功能通常設置為兩驅、四驅和四驅鎖止三種狀態，三種狀態的切換通過采用橋用電機控制對撥叉進行驅動，使花鍵撥套的花鍵與半軸齒輪花鍵進行嚙合或分離，實現與半軸齒輪的連接或脫開。

2、現有的橋用電機總成體積大，電機內部減速齒輪易磨損，齒輪軸定位不精準，噪音大，影響使用的舒適性，電機外部的執行機構撥腳撥動不靈活，撥腳易磨損，導致撥動撥叉受力不均衡，撥動撥叉卡滯，導致花鍵撥套嚙合延遲，動力分配不及時，難以準確提示車輛行駛狀態，影響工作穩定性。

3、而本實用新型提供的一種動力輸出軸分動電機驅動總成，能夠降低撥叉卡滯，避免花鍵撥套嚙合延遲，起到動力分配響應及時，工作性能穩定，噪音低，易裝配，體積小等優勢。

技術實現思路

1、為了解決上述難題，本實用新型提供了一種能夠降低撥叉卡滯，避免花鍵撥套嚙合延遲，起到動力分配響應及時，工作性能穩定，噪音低，易裝配，體積小的動力輸出軸的分動電機驅動總成。

2、為了實現上述功能，本實用新型采取的技術方案如下：一種動力輸出軸的分動電機驅動總成，包括上殼體、下殼體、粉末冶金齒輪定位板和齒輪組件，所述粉末冶金齒輪定位板安裝于上殼體內，所述粉末冶金齒輪定位板上設置有懸臂軸一、懸臂軸二和懸臂軸三，所述齒輪組件通過懸臂軸一、懸臂軸二和懸臂軸三安裝于粉末冶金齒輪定位板上，所述齒輪組件上連接有輸出轉軸，所述輸出轉軸上連接有凸輪，所述上殼體設置有外部執行機構。

3、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外部執行機構包括擺桿、撥腳和扭簧，所述擺桿上設置有橢圓槽，所述凸輪與橢圓槽接觸設置，所述撥腳連接于擺桿上，所述扭簧安裝于撥腳上，且所述扭簧的支腳與撥腳連接設置。

4、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外部執行機構還包括撥叉和花鍵撥套，所述撥腳上設置有圓弧凸起，所述圓弧凸起與拔叉的底部接觸設置。

5、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上殼體內安裝有電機，所述電機的輸出端連接有蝸桿，所述懸臂軸一上套設有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿嚙合設置。

6、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述齒輪組件包括小齒輪一、小齒輪二、小齒輪三、傳動齒輪一、傳動齒輪二和驅動齒輪，所述小齒輪一套設于懸臂軸一上且位于蝸輪下方，所述傳動齒輪一和小齒輪二套設于懸臂軸二上，所述傳動齒輪一與小齒輪一嚙合設置，所述傳動齒輪一位于小齒輪二的下方，所述傳動齒輪二與小齒輪三套設于懸臂軸三上，所述傳動齒輪二與小齒輪二嚙合設置，所述傳動齒輪二位于小齒輪三的上方，所述驅動齒輪與輸出轉軸連接設置，所述驅動齒輪與小齒輪三嚙合設置。

7、與現有技術相比，本實用新型采取上述結構取得有益效果如下：

8、1、利用電機內部的粉末冶金齒輪定位板上固定連接的懸臂軸，通過齒輪內孔間隙配合方式，將多個齒輪串聯形成定位精準的減速齒輪組，減少占用空間；

9、2、通過齒輪輸出轉軸精確平穩的傳遞出扭矩到外部執行機構，再由執行機構中的扭簧儲存扭力，通過扭簧的支腳傳遞到帶有圓弧凸起的撥腳上，由撥腳上的圓弧凸起推動撥叉執行差速器輸出軸嚙合或分離動作；

10、3、通過撥腳上的圓弧凸起與撥叉配合，使撥叉受力均衡，減少撥腳磨損，降低撥叉卡滯，避免花鍵撥套嚙合延遲，起到動力分配響應及時。

11、具有工作性能穩定，噪音低，易裝配，體積小等優勢。

技術特征：

1.一種動力輸出軸的分動電機驅動總成，其特征在于：包括上殼體(1)、下殼體(2)、粉末冶金齒輪定位板(3)和齒輪組件(4)，所述粉末冶金齒輪定位板(3)安裝于上殼體(1)內，所述粉末冶金齒輪定位板(3)上設置有懸臂軸一(5)、懸臂軸二(6)和懸臂軸三(7)，所述齒輪組件(4)通過懸臂軸一(5)、懸臂軸二(6)和懸臂軸三(7)安裝于粉末冶金齒輪定位板(3)上，所述齒輪組件(4)上連接有輸出轉軸(8)，所述輸出轉軸(8)上連接有凸輪(9)，所述上殼體(1)設置有外部執行機構(10)。

2.根據權利要求1所述的一種動力輸出軸的分動電機驅動總成，其特征在于：所述外部執行機構(10)包括擺桿(11)、撥腳(12)和扭簧(13)，所述擺桿(11)上設置有橢圓槽(14)，所述凸輪(9)與橢圓槽(14)接觸設置，所述撥腳(12)連接于擺桿(11)上，所述扭簧(13)安裝于撥腳(12)上，且所述扭簧(13)的支腳與撥腳(12)連接設置。

3.根據權利要求2所述的一種動力輸出軸的分動電機驅動總成，其特征在于：所述外部執行機構(10)還包括撥叉(15)和花鍵撥套(16)，所述撥腳(12)上設置有圓弧凸起(17)，所述圓弧凸起(17)與拔叉的底部接觸設置。

4.根據權利要求3所述的一種動力輸出軸的分動電機驅動總成，其特征在于：所述上殼體(1)內安裝有電機(18)，所述電機(18)的輸出端連接有蝸桿(19)，所述懸臂軸一(5)上套設有蝸輪(20)，所述蝸輪(20)與蝸桿(19)嚙合設置。

5.根據權利要求4所述的一種動力輸出軸的分動電機驅動總成，其特征在于：所述齒輪組件(4)包括小齒輪一(21)、小齒輪二(22)、小齒輪三(23)、傳動齒輪一(24)、傳動齒輪二(25)和驅動齒輪(26)，所述小齒輪一(21)套設于懸臂軸一(5)上且位于蝸輪(20)下方，所述傳動齒輪一(24)和小齒輪二(22)套設于懸臂軸二(6)上，所述傳動齒輪一(24)與小齒輪一(21)嚙合設置，所述傳動齒輪一(24)位于小齒輪二(22)的下方，所述傳動齒輪二(25)與小齒輪三(23)套設于懸臂軸三(7)上，所述傳動齒輪二(25)與小齒輪二(22)嚙合設置，所述傳動齒輪二(25)位于小齒輪三(23)的上方，所述驅動齒輪(26)與輸出轉軸(8)連接設置，所述驅動齒輪(26)與小齒輪三(23)嚙合設置。

技術總結
本技術公開了一種動力輸出軸的分動電機驅動總成，包括上殼體、下殼體、粉末冶金齒輪定位板和齒輪組件，所述粉末冶金齒輪定位板安裝于上殼體內，所述粉末冶金齒輪定位板上設置有懸臂軸一、懸臂軸二和懸臂軸三，所述齒輪組件通過懸臂軸一、懸臂軸二和懸臂軸三安裝于粉末冶金齒輪定位板上，所述齒輪組件上連接有輸出轉軸，所述輸出轉軸上連接有凸輪，所述上殼體設置有外部執行機構。本技術屬于分動電機驅動技術領域，具體是指一種能夠降低撥叉卡滯，避免花鍵撥套嚙合延遲，起到動力分配響應及時，工作性能穩定，噪音低，易裝配，體積小的動力輸出軸的分動電機驅動總成。

技術研發人員：梁世恭,宋明科,梅曉龍,樊波
受保護的技術使用者：重慶金納動力科技有限公司
技術研發日：20240409
技術公布日：2025/4/28