本技術屬于剎車片檢測，具體為汽車剎車片故障檢測設備。

背景技術：

1、汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的，剎車片在經過長時間使用后，會因為磨損而造成剎車片的厚度變薄，這時就需要進行更換。

2、目前剎車片的剩余厚度一般為人用肉眼或著游標卡尺進行測量，但都存在著檢測精度不高的問題，另外也無法實時檢測剎車片的剩余厚度，仍存在局限性。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于：為了解決上述提出的問題，提供汽車剎車片故障檢測設備。

2、本實用新型采用的技術方案如下：汽車剎車片故障檢測設備，包括車載電腦、汽車輪轂以及設置在輪轂側壁的剎車片，所述剎車片的外端面具有安裝座，所述剎車片的內部嵌入有感應件，所述安裝座上安裝有與所述感應件相對應的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器通過帶有的傳輸線與所述車載電腦電性連接。

3、在一優選的實施方式中，所述安裝座上開設有螺紋通孔，所述霍爾傳感器上設有與所述螺紋通孔相適配的螺紋頭。

4、在一優選的實施方式中，所述螺紋頭的外端部套設有o形密封圈，在所述螺紋頭安裝在所述螺紋通孔內時，所述o形密封圈過盈貼合在所述安裝座和霍爾傳感器之間。

5、在一優選的實施方式中，所述感應件與霍爾傳感器之間的間距為0.4～0.5cm。

6、在一優選的實施方式中，所述感應件為圓形磁鐵片，所述感應件的厚度為0.5～1mm。

7、在一優選的實施方式中，所述安裝座與剎車片之間通過若干個固定螺絲固定在一起。

8、在一優選的實施方式中，所述感應件朝向所述霍爾傳感器的一側在所述剎車片上開設有孔洞。

9、綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：剎車片內預留了可與霍爾傳感器相對應的感應件，在當剎車片到達需要更換厚度時，由于感應件隨著剎車片本身被磨損掉，此時霍爾傳感器接收到的數據與車載電腦設置的數據差異大，便可通過車載電腦提示駕駛人員剎車片需要進行更換，檢測精度更高的同時還能夠實時對剎車片的故障進行檢測。

技術特征：

1.汽車剎車片故障檢測設備，包括車載電腦、汽車輪轂以及設置在輪轂側壁的剎車片，其特征在于：所述剎車片的外端面具有安裝座，所述剎車片的內部嵌入有感應件，所述安裝座上安裝有與所述感應件相對應的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器通過帶有的傳輸線與所述車載電腦電性連接，所述安裝座上開設有螺紋通孔，所述霍爾傳感器上設有與所述螺紋通孔相適配的螺紋頭，所述螺紋頭的外端部套設有o形密封圈，在所述螺紋頭安裝在所述螺紋通孔內時，所述o形密封圈過盈貼合在所述安裝座和霍爾傳感器之間。

2.如權利要求1所述的汽車剎車片故障檢測設備，其特征在于：所述感應件與霍爾傳感器之間的間距為0.4～0.5cm。

3.如權利要求1所述的汽車剎車片故障檢測設備，其特征在于：所述感應件為圓形磁鐵片，所述感應件的厚度為0.5～1mm。

4.如權利要求1所述的汽車剎車片故障檢測設備，其特征在于：所述安裝座與剎車片之間通過若干個固定螺絲固定在一起。

5.如權利要求1所述的汽車剎車片故障檢測設備，其特征在于：所述感應件朝向所述霍爾傳感器的一側在所述剎車片上開設有孔洞。

技術總結
本技術公開了汽車剎車片故障檢測設備，包括車載電腦、汽車輪轂以及設置在輪轂側壁的剎車片，所述剎車片的外端面具有安裝座，所述剎車片的內部嵌入有感應件，所述安裝座上安裝有與所述感應件相對應的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器通過帶有的傳輸線與所述車載電腦電性連接。在剎車片內預留了可與霍爾傳感器相對應的感應件，在剎車片屬于正常范圍時，此時感應件沒有被磨損，霍爾傳感器接收的數據在設置的范圍內，當剎車片到達需要更換厚度時，由于感應件隨著剎車片本身被磨損掉，此時霍爾傳感器接收到的數據與車載電腦設置的數據差異大，便可通過車載電腦提示駕駛人員，剎車片需要進行更換，檢測精度更高的同時還能夠實時對剎車片的故障進行檢測。

技術研發人員：柯同歡,高元琴,靳北彪,徐中利,張和平,汪雷,劉俊芝,付軍,劉晨
受保護的技術使用者：上海華依新智能科技有限公司
技術研發日：20240612
技術公布日：2025/4/28