本技術涉及張緊器，具體為一種防散架的張緊器組件。

背景技術：

1、目前汽車在通過發動機實現啟動運行時，張緊器組件是帶鏈傳動系統中常用的夾緊裝置，它作用于汽車發動機的正時皮帶或鏈條上，起導向和張緊作用，使其始終處于最佳張緊狀態，從而避免皮帶打滑，同時當皮帶因磨損或其他原因導致松弛時，可以通過調整張緊器組件來實現張緊度的調整；

2、而在現有技術中使用張緊器組件輔助汽車發動機工作運行之前，一般需要將整個組件裝配到發動機預留支板上，但考慮到張緊器使用環境存在振動、沖擊等因素，在多次受到振動沖擊作用下，連接不夠穩定的張緊器在很容易在支板上發生松動的同時，也影響其后續的正常使用，因此，針對上述問題提出一種防散架的張緊器組件。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防散架的張緊器組件，以解決上述背景技術中提出現有技術中使用張緊器組件時，會因連接不穩定導致出現松動且影響后續使用的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種防散架的張緊器組件，包括定位基座，所述定位基座的底端位置固定連接有限定凸臺，所述定位基座的頂端面開設有中心卡接口，所述中心卡接口的內側固定安裝有旋鉚連接件，所述定位基座的兩側位置分別固定連接有耳板，所述耳板的頂端面開設有螺紋固定孔本體，所述定位基座的后方位置固定連接有外托架，所述外托架的上方位置設有張緊輪本體，所述外托架和張緊輪本體之間通過緊固銷軸相連接。

4、優選的，所述定位基座的外徑大于限定凸臺的外徑，所述限定凸臺的外形為圓柱狀結構設置。

5、優選的，所述定位基座的前端一側位置固定連接有外凸臺，所述外凸臺的內側螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的頂端固定連接有限定插銷，所述限定插銷的外形呈“l”型結構設置。

6、優選的，所述旋鉚連接件的外部套設有橡膠墊環，所述橡膠墊環的外部黏合有螺紋卡環。

7、優選的，所述中心卡接口的內側面設有和螺紋卡環螺紋連接的內螺紋，所述橡膠墊環的頂部和定位基座的頂部齊平設置，所述旋鉚連接件的頂端為扁平狀結構設置。

8、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

9、本實用新型中，通過設置的限定凸臺、旋鉚連接件和耳板，會方便該防散架的張緊器組件能夠在使用之前，在限定凸臺預先卡接汽車預留卡口后，利用由旋鉚連接件和一組耳板組成的緊固結構，將整個張緊器組件穩定安裝到汽車支板上，使兩者連接后具有足夠的結合力，來防止張緊器因受到振動沖擊作用后，出現易松動易變形的問題，進而也使得整個張緊器組件在使用過程中具有防散架的功能，并且在安裝過程中，整個張緊器組件采用雙“掛耳”式螺栓固定孔的連接結構設計，也能夠解決了因空間限制導致無法使用中心螺栓孔固定問題。

技術特征：

1.一種防散架的張緊器組件，包括定位基座（1），其特征在于：所述定位基座（1）的底端位置固定連接有限定凸臺（2），所述定位基座（1）的頂端面開設有中心卡接口（3），所述中心卡接口（3）的內側固定安裝有旋鉚連接件（4），所述定位基座（1）的兩側位置分別固定連接有耳板（10），所述耳板（10）的頂端面開設有螺紋固定孔本體（11），所述定位基座（1）的后方位置固定連接有外托架（7），所述外托架（7）的上方位置設有張緊輪本體（8），所述外托架（7）和張緊輪本體（8）之間通過緊固銷軸（9）相連接。

2.根據權利要求1所述的一種防散架的張緊器組件，其特征在于：所述定位基座（1）的外徑大于限定凸臺（2）的外徑，所述限定凸臺（2）的外形為圓柱狀結構設置。

3.根據權利要求1所述的一種防散架的張緊器組件，其特征在于：所述定位基座（1）的前端一側位置固定連接有外凸臺（12），所述外凸臺（12）的內側螺紋連接有螺紋柱（14），所述螺紋柱（14）的頂端固定連接有限定插銷（13），所述限定插銷（13）的外形呈“l”型結構設置。

4.根據權利要求1所述的一種防散架的張緊器組件，其特征在于：所述旋鉚連接件（4）的外部套設有橡膠墊環（5），所述橡膠墊環（5）的外部黏合有螺紋卡環（6）。

5.根據權利要求4所述的一種防散架的張緊器組件，其特征在于：所述中心卡接口（3）的內側面設有和螺紋卡環（6）螺紋連接的內螺紋，所述橡膠墊環（5）的頂部和定位基座（1）的頂部齊平設置，所述旋鉚連接件（4）的頂端為扁平狀結構設置。

技術總結
本技術涉及張緊器技術領域，尤其為一種防散架的張緊器組件，包括定位基座，所述定位基座的底端位置固定連接有限定凸臺，所述定位基座的頂端面開設有中心卡接口，所述中心卡接口的內側固定安裝有旋鉚連接件，所述定位基座的兩側位置分別固定連接有耳板，本技術中，通過設置的限定凸臺、旋鉚連接件和耳板，會方便該防散架的張緊器組件能夠在使用之前，在限定凸臺預先卡接汽車預留卡口后，利用由旋鉚連接件和一組耳板組成的緊固結構，將整個張緊器組件穩定安裝到汽車支板上，使兩者連接后具有足夠的結合力，來防止張緊器因受到振動沖擊作用后，出現易松動易變形的問題，也防止張緊器組件在使用過程中出現散架問題。

技術研發人員：楊玉榮
受保護的技術使用者：浙江瑞德利汽車部件有限公司
技術研發日：20240627
技術公布日：2025/4/28